CONSIGLIO URGENTISSIMO MONTAGGIO IMPIANTO ZAVOLI!!!!&#

[bdrt]

se no mi ero gia preso la 159 3.2 jts a due soldi

[dado_1984]

l'impianto gassoso si fa, ovviamente va anche bene di per se, basta settarlo bene e collegarlo all'OBD...Il problema è il fuel split,...nessuno sa le percentuali giuste di benzina motore per motore, se non spannometricamente per esperienza, e per evitare rogne chi fa quesi impianti immagino abbondi con la benzina, pur non potendo garantire che non flamberai a breve uno o piu iniettori benzina. Lo zavoliè un buon impianto ma è il principio che sta alla base di queste trasformazioni che è sbagliato.

Per macinare km su una vettura di tale cavalleria era meglio se andavi su una ad iniezione indiretta, oppure prendertela e godertela a benzina utilizzando tuttti i giorni un altro veicolo, che puo anche non essere una seicento ma una arzilla vecchietta da gasare facilmente e che trovi a due soldi (praticamente qualsiasi 1,8 2,0 turbo con una decina d'anni). Altrimenti tagliavi la testa al toro e ti prendevi una bella 3.0 TDI tirando fuori qualche millino in piu

[ingsteve]

Ti rispondo io che ho Zavoli su un S500.

L'impianto Zavoli è un ottimo impianto ma io ho cercato apposta un auto ad iniezione indiretta.

Sull'iniezione diretta i problemi sono imprevedibili.

La benzina raffredda la temperatura in camera di combustione, girando a gas hai temperature più alte e rischi di bruciare appunto gli iniettori benzina.

Non ci sono sensori di temperatura in camera di combustione che possono dirti esattamente quanta benzina mettere ma la centralina motore si rifà a suoi precisi calcoli (efficienza volumetrica, anticipo, carico motore,ecc..).

Pertanto obbligatoriamente montando l'impianto la centralina della Zavoli dovrebbe abilitare il contributo benzina con frequenze diverse a seconda del carico motore. Questa frequenza non è oggetto di studi accurati come può essere quello della progettazione del motore.

Non ho visto il software ma sicuramente andrà in % crescente in funzione appunto del carico motore, temperature acqua, ecc...probabilmente per es. sotto i 3000giri e bassi carichi magari la % di benzina sarà inferiore al 5% e sopra ad alti carichi magari vai anche oltre il 10%.

Non sono informato ma probabilmente avranno implementato una mappa con tante celle (giri vs carico motore) solo per il contributo benzina regolabile dall'istallatore. Chi ti da la sicurezza che questa mappa non crei problemi dopo migliaia di km?Non lo so.

Fossi in te chiederei alla Zavoli con i due anni di garanzia dell'impianto una assicurazione compresa nel prezzo su danni derivati dall'impianto a gas (es. iniettori benzina, pompa benzina,ecc..). Se prevedi di tenere l'auto a lungo termine ovviamente il rischio aumenta perchè per essere più sicuro dovresti incrementare la % benzina ma non fa scopa con il risparmio poi....la coperta è corta.

Detto questo non ho dubbi che l'impianto vada benissimo su altre auto già fatte, io se l'auto fosse mia non lo monterei a meno di voler tenere la macchina 2-3 anni massimo per poi ricambiarla, in quel caso montalo.

[GOLDENAL]

scusami ingsteve ma tu l'impianto quando li hai fatto???

la zavoli mi riferisce che a fine marzo per il 6 cilindri dovrebbe uscire una nuova centralina!!!

tu ne sei a conoscenza ????

grazie 100000

[ingsteve]

2 anni fa, la mia ha solo la mappa della carburazione, non pilota iniezione diretta.

Il fatto che esca una nuova centralina non smonta il mio discorso sopra. Al massimo puo implementare qualche controllo aggiuntivo.

[GOLDENAL]

salve a tutti!!!!!! sono il felicissimo proprietario della Audi A6 3.0 Tfsi 290 cv , avevo scritto tempo fa per chiedervi consigli su possibile impianto gpl sulla mia auto...... ebbeneeeeee.... impianto montatoooo!!!! Impianto Zavoli montato a Faenza dall' installatore Nanni claudio , installatore precisissimo che mi ha dato assistenza in tutto addirittura auto sostitutiva per 2 settimane!!!!! .... ma nel dettaglio sono a dirvi che dopo essermi fatto una cultura in giro tra brc , landi , emer , icom .. ho trovato in ZAVOLI ditta una assistenza eccezionale !!!!!!!!! ingenieri e tecnici che dopo aver montato l'impianto adatto hanno riscontrato un missfire su cilindro numero 6 ( ossi a mancata accensione o bassa tensione sul cilindro numero sei) questo perché la centralina montatami NON era di ultima generazione euro 5 !!!!! quindi dopo 5gg di prove al banco .. prove a -40 e +120 di temperatura per testare le partenze ma sempre missfire anche dopo varie prove di inversione candele e bobbina invertite!!!!! ed io ero presente!!! e la loro serietà sta nel fatto che se avessero voluto avrebbero potuto far andare il solo cilindro numero 6 A BENZINA!!!!!! e questo credetemi da parte degli installatori in sede di tarTura e' possibileeeee!!!! ma i tecnici guarda sim mi hanno detto: NOOOOO deve andare ci tutti e 6 i cilindri a GPL!!!!! quindi hanno contattato gli ingenieri della AEB e da Reggio emilia sono scesi 2 ingenieri ci una05/mar/2014 - Dopo oltre 3 anni di ricerca e sviluppi, AEB presenta sul ... la nuova ECU 5/8 cilindri DI108: si tratta di un'evoluzione dei ...... 3.0 TFSI,il“rimorchio”per il test, Volkswagen Passat Variant ... super CENTRALINA di ultimissima generazione presentata a marzo in California e in Germania!!!!!... scesi a cesena in Zavoli hanno impiegato 2 gg per programmare la centralina denominata DI108 per motori da 3 a 8 cilindri !!!! 3 gg fa me la hanno consegnata e l' auto e' perfettamente tarata e con iniettori PAN JET e riduttore super Z e 2 filtri, 1 per bancata!! costoooo????? 1800 euro tutto compresooooo!!!!! quando poi la zavoli la brc la icom la emer mi hanno chiesto 2800, 2900, 2750 e 3000 eurooooo!!! e senza nullaaa ne anche auto sostitutiva e il flasch libe che zavoli monta di serie!!!! toroidale da 76 litri lordi 64 netti per una autonomia di 600 km e un consumo massimo di 3 litri di benzina ogni pieno!!!!!!!! percorso 350 km e la lancetta della benzina non si è' n'è anche mossa dall'inizio riserva!!!!! credetemi gli unici seri sono quelli della zavoli gli altri sono Ladri e cialtroni ivi compresa la Decantata Landi renzo che ha iniettori di carta e filtri che fanno schifo!!!! sono obbiettivo e vi dico la assoluta verità !!!! con 42 euro sono a metà del serbatoio e credo che farò anche di più di 600km!!!! ciò lo scrivo perché con miei occhi ho visto la assoluta professionalità e precisione!!!! se desiderate posso postare le foto!!! buona serata a tutti!!!

[pao81]

Che impianto ti hanno messo? non ho capito

[GOLDENAL]

zavoli 2014 una bombaaaa!!! sono felicissimo!!!

[pao81]

Quindi è gassoso?

[GOLDENAL]

si gassoso!!

[pao81]

Mi auguro che quell'impianto abbia delle extrainiettate a benzina altrimenti auguri

[GOLDENAL]

certo che ha extra iniettate !! 3 litri MAX ogni 700 km!!!!

la centralina e' l'ultimissima versione AeB modello DI108 assolutamente idonea per i nuovi motori euro 5 e euro 6 !!

nebulizza negli iniettori originali un quantitativo ancora inferiore di benzina a differenza delle centraline uscite 6 mesi fa!!

la mia A6 e' assolutamente perfetta.... magari dovrò testarla negli ma per un 3.0 Tfsi V6 quattro tiptronic da 290 cv , per me non ha perso ne anche 1/2 cavallo!!! te lo posso assucurare!!!!!

[GOLDENAL]

a riguardo delle affermazioni che ho fatto a proposito della " bontà " degli impianti di altri brand !! mi dispiace ma la differenza degli impianti lo fanno gli iniettori e i filtriiiii!!!! se vuoi posso postare i preventivi che ho ricevuto e " ..... filtri di carta e iniettori che fanno schifo ....." sono frasi di installatori e NON LE MIE!!!!! io non so che impianto monti te..... ma che sia prins o landi o lovato o emer o zavoli nessuno ti garantisce 100000 km con gli iniettori!!!!! ne anche dopo i 2 anni di garanzia!!!! Zavoli.... SI!!!! e non solo ... almeno da libretto i PAN JET lo sono e sono non tra i più veloci ..... ma sono I PIÙ VELOCI in assoluto e la centralina DI108 non solo colloquia con la ecu della A6 ma come ben saprai trova al posto della ECU soluzioni più ottimali per la salvaguardia degli iniettori ORIGINALI e anche delle 2 sonde all'interno della sonda catalitica che molte volte manda in recovery la macchina , baypassando e colloquiando con la ecu della auto iniettando nella catalitica anche extra iniettate di vendita al fine di non sporcare i sensori .... cosa che le altre centraline non fanno!!!!... portando morchia e oli incombusti del gpl a soorcarli!!!! ... e non solooooo... la centralina Di108 trova soluzioni più ottimali per la salvaguardia dell'inquinamento mantenendo parametri più ottimali su consumi misti!! di fatto le vecchie centraline aeb partivano da 500rpm a 1000rpm stando a benzina e oltre passavano a gas purache oktre i 4500rpm , la mia centralina al minimo , una volta arrivata a temperatura e' sempre a gas anche oltre i 4500rpm !! insomma la benzina viene usata solo quando serve !!!!... e avrei ancora altro da dire!!!!! e comunque se qualcuno vorrà bannare i per aver riportato la verità in questo blog... lo faccia pure!!! per menon c'è problema !!!

[ingsteve]

sono contento che vada bene.

Dacci però qualche riscontro nel tempo poichè ora l'hai appena montata e non credo che hai già fatto per es. un 10000km.

Non è per gufare ma un impianto si valuta anche nel tempo prima di dire che c'è solo Zavoli.

E te lo dice uno che ha solo Zavoli su due auto...

il consumo benzina sicuramente sarà in base al piede perchè più ci dai dentro più ne butta per tener bassa la temperatura. Se guidi tranquillo può darsi che come dici tu neanche si muova la lancetta dato che il contributo sarà settato veramente basso...

Le extrainiettate per raffreddare catalizzatori,ecc.. le deve dare a benzina...può darsi infatti che alcune centraline facciano semplicemente delle extrainiettate di gas che sono inutili...

[GOLDENAL]

Ciao scusami ma digito sempre con l' iphone.. e certe frasi vengono continuamente modificate!!!!.... dicevo ... la nuova centralina della aeb , oltre agli innumerevoli processi di controllo in combinazione con la ecu originale della auto, intercorre un processo di PULIZIA della Marmitta catalitica ... inteso nel senso di puluzia continua!!! cosa che non accadeva con le centraline di generazione precedente..... cioè ... come dai nelle euro 5 per ovviare al problema " inquinamento ridotto" e per mantenere pulita la marmitta sono state introdotte normative che obbligano i costruttori ad impiegare 2 ( due) sonde!! una a monte e una a valle del catalizzatore.... detto ciò .... se una delle 2 rileva sporcizia o intasamento , dal filtro benzina deriva una congiunzione con la marmitta che inietta " spruzzate extra di benzina " al fine di mantenerli pulito e visto che le gradazioni arrivano donna 600 gradi all'interno del fatali datore il processo consente una pulizia costante!!!! le vecchie centreLine non permettevano il monitoraggio delle sonde e il tutto faceva andare in recovery l'auto !!!! .... ora....questa centralina di ultima generazione la DI108 fa tutto ciò ... e non solo!!!! ... credimi !!!!! SI POSSO GASARE TUTTI I MOTORI BENZINA ad INIEZIONE DIRETTA !!!!!!! .... di dico di più!!!!!... la mia auto sui rulli e' andata per 30/40 km a METANO!!!! non ci crederai ma e' così!!!!!!! in sede di taratura e' stato creato un circuito a metano per poter vedere se aveva problemi... e .. magiaaaaaa!!! andava a metanoooooo!!! non l'ho montato perché non mi va di avere il bagagliaio ingombrato!!! altrimenti lo avrei fatto!!! .... dico ciò perché solo la ZAVOLI lo fa!!!!!!