yuk Postato 6 Agosto 2005 Report Postato 6 Agosto 2005 ragazzi mi son fatto prestare la carta di credito da un amico e ieri sera ho le hanno spedite: "shipped" Quanto tempo ci vuole più o meno per farle arrivare??? a voi dopo quanto tempo sono arrivate?? Ciao 61215[/snapback] Ciao a me sono arrivate in 5 giorni. Saluti Quote
MondeoSW Postato 7 Agosto 2005 Report Postato 7 Agosto 2005 Ciao io sono di Mantova, non sò dirti la differenza tra ITV 20 e IT 20 domani proverò a fare una ricerca. Se dovessero andare bene ci si può accordare. Saluti 61138[/snapback] Ciao ho controllato ma non vanno bene, le tue sono + corte niente da fare! Ciaooo Alberto Quote
Cionfoli Postato 11 Agosto 2005 Report Postato 11 Agosto 2005 Ragazzi oggi mi sono arrivate le ik 22, le ho montate e devo dire che van bene, sembra quasi che l'accelerazione e la ripresa vanno meglio. Una cosa: sul sito apwonline ho visto che ci sono in vendita le IK34 (oltre alle 24, 27) che cosatno di più ovvio ma che differenza c'è tra li IK22 e le IK34? Solo che sono + fredde o qualcosa d'altro... Le potrei comprare per la mia macchina o c'è il pericolo che mi si ghiacci il gas nella camera di combustione?? Quote
eTiLiKo Postato 11 Agosto 2005 Report Postato 11 Agosto 2005 22 e 34 sono i gradi termici. mettere un grado termico troppo freddo provoca mancate accensioni,difficoltà d'accensione e cmq incrostazioni varie.... Il 34 Denso è un 11 NGK,praticamente non esiste un auto di serie che usa un grado termico del genere! Quote
Cionfoli Postato 11 Agosto 2005 Report Postato 11 Agosto 2005 22 e 34 sono i gradi termici. mettere un grado termico troppo freddo provoca mancate accensioni,difficoltà d'accensione e cmq incrostazioni varie.... Il 34 Denso è un 11 NGK,praticamente non esiste un auto di serie che usa un grado termico del genere! 61775[/snapback] ma quale è il grado termico + freddo che posso usare con la mia Uno 1.1??? 24, 27?? Ma perchè costriscono candele con un grado termico 34??? per quali macchine possono essere utilizzate?? o per quali motori?? grazie ciao a tutti Quote
Vicus Postato 11 Agosto 2005 Report Postato 11 Agosto 2005 Nei kart 2t si usano candele NGK di grado 10 a volte anche 11, solo che il motore arriva tranquillamente a 15'000rpm con compressioni di più di 15:1. Le IK34 servono appunto per questi motori. Quote
Dakar Postato 11 Agosto 2005 Report Postato 11 Agosto 2005 urka...non mi aspettavo una simile reazione!!!! 60577[/snapback] posso unirmi alle manifestazioni di giubilo, Monellaccio? Un saluto a te, a Ziobertex...e a tutti. e adesso mi metto a leggere tutto quello che avete scritto in questi gg. Quote
Guest mystr Postato 11 Agosto 2005 Report Postato 11 Agosto 2005 Ragazzi oggi mi sono arrivate le ik 22, le ho montate e devo dire che van bene, sembra quasi che l'accelerazione e la ripresa vanno meglio. Una cosa: sul sito apwonline ho visto che ci sono in vendita le IK34 (oltre alle 24, 27) che cosatno di più ovvio ma che differenza c'è tra li IK22 e le IK34? Solo che sono + fredde o qualcosa d'altro... Le potrei comprare per la mia macchina o c'è il pericolo che mi si ghiacci il gas nella camera di combustione?? 61745[/snapback] Come e' stato (da me) ampiamente illustrato, le candele denso oltre il grado 22 hanno configurazioni degli elettrodi differenti dallo "standard" ovvero gli elettrodi sono piu' incassati e quindi la posizione della scintilla all'interno della camera di combustione e' spostata verso l'alto. Bisogna rispettare la configurazione della candela originale: se la originale ha gia' gli elettrodi incassati allora se ne puo' prendere una con caratteristiche analoghe, altrimenti le prestazioni possono risentirne. ciao Quote
eTiLiKo Postato 12 Agosto 2005 Report Postato 12 Agosto 2005 22 e 34 sono i gradi termici. mettere un grado termico troppo freddo provoca mancate accensioni,difficoltà d'accensione e cmq incrostazioni varie.... Il 34 Denso è un 11 NGK,praticamente non esiste un auto di serie che usa un grado termico del genere! 61775[/snapback] ma quale è il grado termico + freddo che posso usare con la mia Uno 1.1??? 24, 27?? Ma perchè costriscono candele con un grado termico 34??? per quali macchine possono essere utilizzate?? o per quali motori?? grazie ciao a tutti 61779[/snapback] Ma xkè diavolo vorresti usare gradazioni freddissime???Usa un grado termico più freddo delle originali e basta! Quote
bdrt Postato 12 Agosto 2005 Report Postato 12 Agosto 2005 ciao a tutti scusate se vado ot ma ormai la pulce era nel mio orecchio.Dunque ricapitolando ho passato giorni a navigare alla disperata ricerca delle denso iridium tough,risultato si trovano in vendita in un sito giapponese non tradotto in inglese ,da quello che ho trovato sui siti denso le tough hanno un wafer di platino saldato sull'elettrodo di massa e non come le ultra long life che dovrebbero averlo di platino,anche se la denso dichiara che le iridium toughhanno una durata di 100.000km come le doppio platino (allegano un tot di grafici)prezzo sui 43yen .Quindi mi sa che metto le sue originali un grado+fredde e via.Peccato avrei voluto montare le iridium ma con tre ore di manodopera e smottaggio di un bel po di pezzi non posso cambiarle prima dei 80/90.000km i costi sarebbero eccessivi Quote
Cionfoli Postato 12 Agosto 2005 Report Postato 12 Agosto 2005 22 e 34 sono i gradi termici. mettere un grado termico troppo freddo provoca mancate accensioni,difficoltà d'accensione e cmq incrostazioni varie.... Il 34 Denso è un 11 NGK,praticamente non esiste un auto di serie che usa un grado termico del genere! 61775[/snapback] ma quale è il grado termico + freddo che posso usare con la mia Uno 1.1??? 24, 27?? Ma perchè costriscono candele con un grado termico 34??? per quali macchine possono essere utilizzate?? o per quali motori?? grazie ciao a tutti 61779[/snapback] Ma xkè diavolo vorresti usare gradazioni freddissime???Usa un grado termico più freddo delle originali e basta! 61934[/snapback] vabbe non scaldarti. Volevo solo prendere, se era possibile, prendere delle gradazioni + fredde perchè l'acqua del radiatore salivo molto lo stesso anche usando le ik22. Vabbè allora il problema sarà un altro. Buona serata Quote
Guest mystr Postato 12 Agosto 2005 Report Postato 12 Agosto 2005 ciao a tutti scusate se vado ot ma ormai la pulce era nel mio orecchio.Dunque ricapitolando ho passato giorni a navigare alla disperata ricerca delle denso iridium tough,risultato si trovano in vendita in un sito giapponese non tradotto in inglese ,da quello che ho trovato sui siti denso le tough hanno un wafer di platino saldato sull'elettrodo di massa e non come le ultra long life che dovrebbero averlo di platino,anche se la denso dichiara che le iridium toughhanno una durata di 100.000km come le doppio platino (allegano un tot di grafici)prezzo sui 43yen .Quindi mi sa che metto le sue originali un grado+fredde e via.Peccato avrei voluto montare le iridium ma con tre ore di manodopera e smottaggio di un bel po di pezzi non posso cambiarle prima dei 80/90.000km i costi sarebbero eccessivi 61944[/snapback] Impossobile che siano 43 yen, dato che 1 euro = sui 130.... Con l'elettrodo di massa in platino massiccio ci sono le racing, che tra l'atro ce l'hanno di 0,8mm di diam. , ma costano 35$ l'una.... Ma che macchina hai, una twin spark? ciao Quote
monellaccio Postato 12 Agosto 2005 Author Report Postato 12 Agosto 2005 22 e 34 sono i gradi termici. mettere un grado termico troppo freddo provoca mancate accensioni,difficoltà d'accensione e cmq incrostazioni varie.... Il 34 Denso è un 11 NGK,praticamente non esiste un auto di serie che usa un grado termico del genere! 61775[/snapback] ma quale è il grado termico + freddo che posso usare con la mia Uno 1.1??? 24, 27?? Ma perchè costriscono candele con un grado termico 34??? per quali macchine possono essere utilizzate?? o per quali motori?? grazie ciao a tutti 61779[/snapback] Ma xkè diavolo vorresti usare gradazioni freddissime???Usa un grado termico più freddo delle originali e basta! 61934[/snapback] vabbe non scaldarti. Volevo solo prendere, se era possibile, prendere delle gradazioni + fredde perchè l'acqua del radiatore salivo molto lo stesso anche usando le ik22. Vabbè allora il problema sarà un altro. Buona serata 61988[/snapback] hai provato a mettere un liquido radiatore più efficiente??? Quote
bdrt Postato 13 Agosto 2005 Report Postato 13 Agosto 2005 ciao a tutti scusate se vado ot ma ormai la pulce era nel mio orecchio.Dunque ricapitolando ho passato giorni a navigare alla disperata ricerca delle denso iridium tough,risultato si trovano in vendita in un sito giapponese non tradotto in inglese ,da quello che ho trovato sui siti denso le tough hanno un wafer di platino saldato sull'elettrodo di massa e non come le ultra long life che dovrebbero averlo di platino,anche se la denso dichiara che le iridium toughhanno una durata di 100.000km come le doppio platino (allegano un tot di grafici)prezzo sui 43yen .Quindi mi sa che metto le sue originali un grado+fredde e via.Peccato avrei voluto montare le iridium ma con tre ore di manodopera e smottaggio di un bel po di pezzi non posso cambiarle prima dei 80/90.000km i costi sarebbero eccessivi 61944[/snapback] Impossobile che siano 43 yen, dato che 1 euro = sui 130.... Con l'elettrodo di massa in platino massiccio ci sono le racing, che tra l'atro ce l'hanno di 0,8mm di diam. , ma costano 35$ l'una.... Ma che macchina hai, una twin spark? ciao 62000[/snapback] ciao mystr hai ragione in effetti non mi tornavano i conti ma avendo fatto qualche prova nel sito a casaccio cliccando su alcuni simboli giapponesi.quindi e probabile che abbia sbagliato qualcosa .La mia macchina e un 2.5 v6 ,azz.. le racing belle le avevo viste ma 35$ x 6 =210$ Quote
eTiLiKo Postato 13 Agosto 2005 Report Postato 13 Agosto 2005 vabbe non scaldarti. Volevo solo prendere, se era possibile, prendere delle gradazioni + fredde perchè l'acqua del radiatore salivo molto lo stesso anche usando le ik22. Vabbè allora il problema sarà un altro. Buona serata 61988[/snapback] Ma per carità,non mi scaldo....ma sei vittima della cattiva informazione e questo mi fa innervosire. Mettere una candela più fredda a livello di grado termico influisce poco sulla temperatrura del liquido di raffreddamento. Se la temperatura sale potrebbero esserci diversi motivi : massa radiante ostruita,radiatore sporco esternamente,cattiva circolazione nell'impianto,liquido refrigerante vecchio,anticipo d'accensione esagerato,carburazione magra,etc etc. Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora