Parere auto usata GPL

[pitto83]

mi pare che quelle le puoi aprire facendo leva con un cacciavite, ma spesso si rompono, quindi... rompilòa e mettine una a vite

[yuko]

Piccolo aggiornamento: studiando meglio il problema dello spegnimento ho capito che la causa non era il minimo "basso" come avevo pensato, anzi il minimo va benissimo. Il problema era che, a giri alti, premendo la frizione il motore non tornava esattamente al minimo (che è sui 900/950), ma andava sotto (sui 700 circa) per mezzo secondo e poi saliva al minimo. Quindi andando sotto il minimo, a volte il gas non reggeva i giri troppo bassi e spegneva la macchina.

Poi ho provato a benzina, e ho notato che anche a benzina faceva la stessa cosa, soltanto che a benzina i giri bassi li regge meglio e non si spegne mai.

Quindi ho capito che non era un problema dell'impianto a GPL, ma proprio del motore, ma la cosa creava problemi solo al GPL essendo più "sensibile".

Essendo il classico sintomo del corpo farfallato sporco oggi ho provveduto a pulirlo, era veramente lurido. E già che c'ero ho cambiato anche filtro aria. Vedrò in questi giorni come si comporta, per ora provando ad accelerare da fermo non mi è più andata sotto il minimo.

 

Ah, il tubo di aspirazione per ora l'ho direttamente lasciato staccato, prende aria direttamente dall'imboccatura dell'airbox

[pitto83]

in teoria quel tubo che va vicino al faro destro serve a non far prendere aria calda al motore, perchè l'aria calda è meno densa e quindi farebbe perdere potenza al motore, ma credo sia solo una cosa molto teorica inquanto nelle uno e nelle y10 c'èera un meccanismo che si fompeva sempre che faceva aspirare aria al motore prenendola nei dintorni della marmitta quindi aria incandescente ma il motore andava comunque bene.

 

in altre parole va bene anche cosi'

[numanese]

Il meccanismo che dici tu, (quello che seleziona l'aria calda dalla marmitta o fredda dal vano motore) nella mia golf con l'aspirato era stato bloccato con una vite, in modo da far aspirare sempre aria calda....

 

Non so che vantaggi portasse, ma era così....

[pitto83]

si di solito viene bloccato non solo nelle macchine a ga ma in tutte, finchè il meccanismo funziona fa lavorare meglio il motore da appena acceso o se la temperatura ambiente è sottozero, ma si rompe sempre e fa aspirare aria calda sempre al motore creando cali di prestazione, per questo viene bloccato chiuso questo meccanismo

 

edit:

 

il fatto che sia stato bloccato aperto poteva servire perchè il gpl che non brucia volentieri come la benzina con aria calda si incendia piu facilmente.

perdi un po di prestazioni ma di sicuro brucia meglio, e poi con il gpl che spesso a freddo entra nel motore a temperature bassissime gia lui da solo fredda l'aria con cui va a contatto.

 

forse il gasaro ha trovato questo sistema per assicurarsi una buona combustione a scapito di un po di prestazioni

Modificato 17 Novembre 2013 da pitto83

[yuko]

In un impianto aspirato ha qualche utilità mettere un additivo per pulire, tipo il Meat&Doria M300? Non avendo né iniettori né filtro gas mi sa che non farebbe nulla vero? E magari mi sporca pure il motore

[Karolis]

No no lascia stare, soldi buttati. Gli impianti aspirati non hanno bisogno di cure quasi di nessun tipo.

 

Quanto consuma la macchina?

[yuko]

Ok grazie lo immaginavo, volevo avere una conferma. Per ora faccio rifornimento ogni circa 370Km (uso il contachilometri parziale come riferimento, azzerandolo ogni volta). Quando faccio rifornimento vedo che mi mette sui 30/31l, quindi facendo la divisione sarebbe 11Km/l più o meno.

[pitto83]

12

[yuko]

Hai ragione, 12