Parere auto usata GPL

[pitto83]

se è ad iniezione, ci pensa l'impiantista, se è un impianto aspirato puoi provare a girare all'insietro il tubo dove succhia l'aria

[yuko]

se è ad iniezione, ci pensa l'impiantista, se è un impianto aspirato puoi provare a girare all'insietro il tubo dove succhia l'aria

 

L'ho portata all'impiantista e mi ha detto che è tutto a posto, ma preferisco imparare anche io a fare le cose. L'impianto è aspirato, quindi potrei anche regolarlo io "a mano" a quanto ho capito. Il riduttore è questo: http://imageshack.us...es/42/j1td.jpg/, riesci mica a identificare il tubo che dici?

Questa mattina ho visto che l'impiantista toccando il riduttore mi aumentava e diminuiva i giri del motore in un attimo, ma non so bene dove agisse.

 

Comunque grazie dell'aiuto, sei molto gentile

[Karolis]

E' aspirato ma con controllo elettronico. In futuro se avrai problemi piazzi una vite manuale al posto del motorino passo passo e via. E' quell'affare sul tubo grande che parte dal polmone (riduttore) e va verso il motore. Non lo puoi regolare a mano.

[yuko]

Ah ho capito, quindi sarebbe quell'affare nero con la valvola dorata che congiunge le due parti del tubo che si vede in primo piano?

[Karolis]

Si esatto. Là dentro c'è un pistoncino che fa avanti indietro in base agli impulsi e regola la quantità di gas che passa nel tubo.

 

Dopo un tot di tempo quei affarini spesso danno noie, e normalmente per non cercare altre rogne, gli impiantisti ci mettono una bella vite manuale (come nelle versioni precedenti degli impianti aspirati) che puoi ruotare a mano per regolare la quantità di gas che passa. C'è anche una vitarella sul polmone, che solitamente agisce ai minimi carichi (minimo) ma principalmente si fa tutto con quella sul tubo (da me chiudevano finché la macchina affogava accelerando forte, poi svitata di 1 o 2 giri).

 

Lascia com'è ora, anche se comunque non dovrebbe spegnersi in nessun caso.

[yuko]

Ecco, io volevo proprio alzare un pochetto il minimo, che mi sembra un po' basso. Nel week-end guardo meglio sto riduttore e cerco la vitina di regolazione

[pitto83]

yuko quello che intendo io è una cosa completamente diversa: il tuo impianto aspirato si regola da solo con la sonda lambda e non si puo' fare niente a mono di non avere un po di attrezzatura, per modificare la carburazione.

 

quello che io intendo e che si puo' fare per risolvere il tuo problema di spegnimento nei rallentamenti a frizione premute è questo:

 

il tubo flessibile dove il motore aspira l'aria dall'ambiente, quello che parte dal filtro e va vicino al faro destro credo. con pochi giri e l'aria che preme da davanti non c'è abbastanza depressione per aspirare il gpl, ma se tale tubo viene rivoltato all'indietro la pochissima depressione necessaria per non far spegnere la macchina è sempre presente, sistema provato personalmente sulla uno

[yuko]

Ok avevo capito una cosa completamente diversa, pensavo parlassi del riduttore. Domani mattina apro il cofano e cerco il tubo allora

[yuko]

Ok trovato il tubo vicino al faro destro come mi avevi detto: http://imageshack.us/photo/my-images/834/qcf9.jpg/. Quindi devo girarlo un pochetto "all'indietro", verso il passeggero davanti diciamo?

[pitto83]

si, esatto, va girato(ho va messa una piccola prolunga) con la bocca girata in direzione del passeggero

[yuko]

Ci ho provato ma non ho concluso nulla alla fine, almeno per ora.

Ad una prima occhiata pensavo bastasse allentare il bullone che fissava il tubo alla carrozzeria. Poi ho visto che, in realtà, il pezzo che fissa il tubo alla carrozzeria si riesce già a ruotare senza allentare il bullone, ma è fatto di una forma tale da mantenere sempre orizzontale il tubo e non si riesce a ruotare come si vuole. Staccando il tubo dal sostegno posso ruotarlo come voglio (la parte flessibile però è solo quella collegata al filtro dell'aria, il resto è abbastanza rigido), anche di 90 gradi verso il passeggero, però rimane senza sostegno e devo fissarlo un po' a fortuna, ad esempio potrei "attaccarlo" alla centralina che è subito lì vicino con del nastro, ma non è il massimo . Ma se lo ruoto di 90° di sicuro passa un po' meno aria, non rischio di provocare danni?

 

EDIT: ho trovato su internet una foto del motore uguale al mio, così riesco a spiegarmi meglio: immagine

[pitto83]

puoi metterci quello che vuoi, l'importante è che peschi aria all'indietro, potresti provare anche con una piccola curva rigida per tubi, tipo quelli arancioni da idraulico, piegare tutto il tubo è eccessivo.

 

l'effetto che si deve creare è che il motore deve aspirarsi la sua aria anche se in velocità l'aria davanti alla macchina crea una piccola pressione che "ingozza" il motore invece di farlo aspirare.

 

http://img13.imageshack.us/img13/7127/rbj8.jpg questo è il motore della uno, era sufficiente girare il tubo, tu dovresti realizzare qualcosa di simile.

 

per i danni non preoccuparti, se strozzi tanto il tubo la macchina non va ma non rompi niente

[yuko]

Caspita nella uno avevi un tubo completamente flessibile e tanto spazio nel cofano, potevi girarlo come volevi . Comunque adesso mi è chiaro cosa devo fare, devo solo pensarci un po' e trovare il modo più semplice per farlo. Grazie delle informazioni

Con circa 25€ ho preso anche il tester da attaccare alla sistema di controllo lambda dell'impianto GPL, per potermelo regolare elettronicamente da solo nel caso ne avessi bisogno. Per quella cifra ho deciso di prenderlo.

[yuko]

Scusate se vi rubo ancora un po' di tempo, ma sapete mica come si aprono questo tipo di fascette? immagine

[alexturbo]

Con una pinza per fascette, tipo quella che vedi in questo link:

 

http://www.attrezzieutensili.it/it/motore/1510-pinza-per-fascette-automatiche-clic.html

 

Altrimenti, come faccio di solito io, le rompi e le sostituisci con le classiche fascette a vite