scelta auto usata utilitaria e impianto a gas - quale?

[pao81]

Ma di quale versione parli mk1 o mk2? Oltretutto per la guarnizione testa usavi per caso semplice acqua? Io ho un amico con palio 1.2 75cv euro 2 che sta macinando km ( circa 30000km l'anno ) con un impianto aspirato della romano e addirittura a lui a gas la vettura percorre più km che a benzina.

Punto mk2 euro2 del 2000. Diversi miei amici hanno avuto problemi alla testata del motore ed ho letto diversi casi analoghi sul web. Da quanto ho capito con la versione euro3 hanno risolto quel problema che invece non è così presente con la versione 16v. La palio non aveva quel motore se non sbaglio.

Ho sempre usato paraflù messo dai meccanici (quindi penso diluito correttamente), poi nell'ultimo periodo visto che ne consumava a gogo ci mettevo semplice acqua di rubinetto.

Non oso pensare il poveraccio che se l'è comprata (l'ho data in permuta per un'auto nuova).

 

Una cosa però è sicura: 100.000 km per quella versione sono il traguardo, se ne vuoi fare di più devi cambiare mezza macchina <_<

[ciccio1987]

Il motore della palio era uguale a quello della punto 75, poi nel 2001 venne montata la versione 1.2 60cv della punto.

[Umbi]

Riguardo al paraflù dei meccanici o antigelo che dir si voglia ...... un amico ha appena comprato una 206 (Con tutti i tagliandi della casa ... tra cui sostituzione liquido raffreddamento, la macchina ha 10 anni). Gli ho detto : visto che vuoi gasarla cambiamogli il liquido e puliamo il radiatore : Dentro c'era acqua con tracce di antigelo ...... quindi.

[Karolis]

Il motore della palio era uguale a quello della punto 75, poi nel 2001 venne montata la versione 1.2 60cv della punto.

 

Non è vero. La cilindrata è la stessa, i cavalli pure, però ad esempio la Palio monta una guarnizione testa metallica da meno di 1mm mentre la Punto 75 da 1,65 o 1,9 mm in classica fibra. Inoltre la Palio ha la coppia a 1000 giri in meno, e pure l'elettronica è diversa. Non è esattamente lo stesso identico motore.

 

Che le Punto seconda serie potevano essere rognose di testata lo sapevo anche io, ma non sapevo quali esattamente. E' comunque la normalità per la Fiat, poi da un certo anno in poi il problema non c'era più. Le 16v, anche vecchie, invece erano meno sensibili su questo discorso.

[ciccio1987]

Karolis sicuro di ciò che dici?

I motori della punto 75 e palio 75 sono identici su questo non ci piove come anche l'elettronica. Per la guarnizione della testata non so rispondere, però perchè sulla palio la dovevano mettere più sottile dato che il codice motore è identico? Da premettere che anche alcune palio 75 hanno avuto problemi con la guarnizione.

[Karolis]

Sicuro da scommetterci casa no, probabilmente esiste anche più di una versione della Palio 75.

 

Ad esempio, già coi dati dichiarati quei 1000 giri di differenza sulla coppia massima...

 

Poi, Punto 75 Iaw 8f, iniettori bosch classici grandi, giusto a fine serie prima della punto 2a (188) c'è stato un qualche ibrido di fine serie con centralina iaw 18.f e iniettori pico piccoli, non ricordo se flauto di plastica ma con un sistema returnless (senza tubo di ritorno), solo che sono esemplari rari e unici.

 

La Palio 75 invece di suo monta una 18.f sempre, per quel che so io (la differenza princiapale è che la 8f è full group mentre 18.f è 2+2).

 

http://www.pieseauto.ro/calculator-ecu/fiat/palio/ecu-fiat-palio-1-2-54kw-75-1788914779.html

 

Per la guarnizione testa, in un catalogo a me portava una guarnizione diversa da quella della Punto 75 però non ricordo l'anno, forse è per le più nuove, in quanto in altri cataloghi porta lo stesso kit della punto 75.

 

Mi ricordo anche di aver visto alla sfascio una Palio con una 59f di centralina, ma su questo ci scommetterei ancora meno. Sarà stata euro3?

[pao81]

Resta comunque il fatto che il 1.2 8v 60cv della mk2 non è nè il motore della punto 75cv prima versione e neanche quello della palio.

 

Il 1.2 16v invece è uguale a quello della bravo prima versione ed è un signor motore.

[ciccio1987]

Non precisamente pao, dato che poi dal 2001 sarà lo stesso motore anche sulla palio e la base di progetto è identica cambia solo l'albero cammes tra il 60cv ed il 75cv e l'iniezione che ora non so se sulla punto mk2 1.2 60cv del 2000 fosse multipoint o monopoint.

 

Karolis non insisto dato che non ho dati precisi sulla palio 75, però per quel che ricordo ha l'iniezione full group.

[ciccio1987]

Forse ho trovato la risposta. Sulla palio hanno montato due serie di 1.2 75cv, il 176.A8.000 della fiat punto 75 e la serie 178B5.000 specifico solo per la palio/strada/siena. Sicuramente la seconda serie di motore era montata per qualche altra nazione, perchè sul manuale che ho io risulta 176.A8.000.

[pao81]

Non precisamente pao, dato che poi dal 2001 sarà lo stesso motore anche sulla palio e la base di progetto è identica cambia solo l'albero cammes tra il 60cv ed il 75cv e l'iniezione che ora non so se sulla punto mk2 1.2 60cv del 2000 fosse multipoint o monopoint. Karolis non insisto dato che non ho dati precisi sulla palio 75, però per quel che ricordo ha l'iniezione full group.

Se non ricordo male era MPI

[Karolis]

MPI si, ma non full group in quanto la 18f è semisequenziale (2+2). A meno che non abbiano fatto la Palio pure con la 8F della Punto 75 ma mi sembra strano in quanto è nata ben dopo e già sulle ultime punto hanno messo la 18f.

 

La Punto 1.2 seconda serie 60 cv invece esisiste sia 2+2 (no sensore albero a cammes) che sequenziale pieno (con sensore cammes)

[ciccio1987]

Karolis il mistero si inffittisce, leggi questa affermazione di autogastwins: http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=42629&view=findpost&p=585263

[supermario]

_vabbè.....

 

_{la punto non me la compro...ormai mi sono spaventato!!!!!}

 

_{Mi sa che prendo un'altra panda 1.2 magari spendo qualcosa in più....}

[pao81]

_{vabbè..... la punto non me la compro...ormai mi sono spaventato!!!!! Mi sa che prendo un'altra panda 1.2 magari spendo qualcosa in più....}

La punto se è 16v e non troppo vissuta va benissimo ed è un po' più comoda della panda (ci stai in 5, la panda è omologata per 4 passeggeri).

 

Ti suggerisco, se hai un meccanico di fiducia, di portarlo con te ed esaminare l'auto prima di comprarla, qualunque essa sia, magari con la promessa di fargli fare un tagliando subito dopo l'acquisto.

 

Di spunti te ne abbiamo forniti diversi ma abbiamo parlato solamente dei difetti, questo scoraggerebbe qualsiasi acquirente verso qualsiasi auto

[supermario]

x pao81 la panda euro 5 è omologata per 5. i modelli fino al 2009 sono omologate per 4. Era giusto per dire, anche se la panda euro 5 non la trovo a 3000 euro....mi servono un pò piu di soldi e ovviamente è un pò più piccola rispetto alla punto 1.2 'classic'. Sto pensando seriamente di prendere una seconda panda cosi una la gaso e l'altra la lascio a benzina. Quella gasata ovviamente la prendo io che ci faccio piu km e l'altra la lascio a mia moglie che ne fa molti di meno. Le panda che vanno dal 2003 al 2012 quindi parliamo della panda seconda serie (non l'ultima panda..) hanno problemi noti? La mia panda del 2011 euro 5 ha quasi 40.000 km non ha avuto nessun problema per ora (grattatina) però quelle degli anni precedenti non so se hanno avuto dei problemi....che mi sapete dire? Grazie a tutti per le risposte..