supermario Postato 5 Settembre 2013 Report Postato 5 Settembre 2013 Avrei intenzione di acquistare un'auto di fascia utilitaria usata e successivamente metterci l'impianto a gas. Quale auto scegliere? spesa massima per la macchina usata 2000 euro (se meno meglio) spesa massima per impianto gas 1000 euro (se meno meglio) Pensavo ad esempio ad una punto 1.2 del 2003- 2004... Voi cosa mi consigliate? Aspetto vostri preziosi consigli SM Quote
Umbi Postato 5 Settembre 2013 Report Postato 5 Settembre 2013 Max Euro3 (La Punto potrebbe andare bene anche se un 1.4 8 valvole sarebbe meglio) con collettore aspirazione non in plastica così monti un impianto aspirato e non hai rogne con iniettori filtri e quant'altro e con la 2da lambda che sull'euro3 non c'è. Quote
ciccio1987 Postato 5 Settembre 2013 Report Postato 5 Settembre 2013 Meglio la punto classic col 1.2 da 60cv che consuma poco sia a benzina che a gas, oppure la panda in versione 1.1 da 54cv o 1.2 da 60cv. Stesso discorso va fatto per la lancia y con motorizzazione 1.2. Quote
Karolis Postato 5 Settembre 2013 Report Postato 5 Settembre 2013 Voto pure io la Punto seconda serie 1.2 8v ! Anche 16v, punterie idrauliche, ma 1.2. Quote
pao81 Postato 5 Settembre 2013 Report Postato 5 Settembre 2013 Voto pure io la Punto seconda serie 1.2 8v ! Anche 16v, punterie idrauliche, ma 1.2. Il 1.2 8 valvole euro2 a me aveva dato molti problemi, inoltre ha le valvole meccaniche. E' molto meglio quello a 16 valvole! Quote
supermario Postato 6 Settembre 2013 Author Report Postato 6 Settembre 2013 pao81, quindi...tra la 8 valvole e la 16 valvole che differenza c'è? Devo essere sicuro quantomeno del modello da acquistare, sperando di non aver problemi meccanici generali....per questo mi sono orientato subito su una punto dato che leggo nei vari siti di vendita inserzioni di punto con 300.000 km in buono stato...questo mi fan ben sperare. Inoltre, con quanti km massimo la devo prendere? Quote
Karolis Postato 6 Settembre 2013 Report Postato 6 Settembre 2013 Ci vorrebbe la palla di vetro... Qualche difetto cronico le Punto lo hanno (ponte dietro gommini fragili, centraline, servosterzo). 16 valvole punterie idrauliche e più potenza. Quote
supermario Postato 6 Settembre 2013 Author Report Postato 6 Settembre 2013 grazie Altri consigli in modo di avere alternative? Quote
Pinkus Postato 6 Settembre 2013 Report Postato 6 Settembre 2013 Sul 1.2 fiat, a parte discorsi di vettura e cose non correlate al motore, imho l'8v è meglio. E' vero che il 16 è più potente, ma tipicamente gira più in alto e consumicchia. L'8v è più fermo, ma gira tranquillamente molto bene ai bassi, cosa più indicata per il gpl, e di partenza consuma meno. Svantaggiosa è la regolazione manuale delle valvole, ma niente di drammatico, è una cavolata (e si fa una volta ogni morte di papa) Quote
pao81 Postato 6 Settembre 2013 Report Postato 6 Settembre 2013 Sul 1.2 fiat, a parte discorsi di vettura e cose non correlate al motore, imho l'8v è meglio. E' vero che il 16 è più potente, ma tipicamente gira più in alto e consumicchia. L'8v è più fermo, ma gira tranquillamente molto bene ai bassi, cosa più indicata per il gpl, e di partenza consuma meno. Svantaggiosa è la regolazione manuale delle valvole, ma niente di drammatico, è una cavolata (e si fa una volta ogni morte di papa) Il 16v è vero che consuma di più ma non così tanto, tenete in considerazione poi che ha 20 cv in più dell'8v e quelli in un modo o nell'altro dovete tirarli fuori da qualche parte E' vero che l'8v gira bene ai bassi, se non ricordo male la coppia massima è a 3200 giri ma è deleterio in autostrada: per consumare poco dovresti fare 90 km\h ai 130 consuma molto. Diciamo che l'8v è meglio se si fa molto urbano, per l'extraurbano è meglio il 16v. Entrambi hanno pregi e difetti, bisogna vedere quali sono accettabili e quali no: il 16v per esempio se si rompe la cinghia di trasmissione piega le valvole, l'8v no, il 16v ha le punterie idrauliche autoregistranti e l'8v no... @Supermario: stiamo parlando della punto mk2? Io avevo quella e a 110.000 km era da buttare sia come motore che come interni, meno km ha e meglio è Quote
ciccio1987 Postato 6 Settembre 2013 Report Postato 6 Settembre 2013 Pao il discorso vale anche per la lancia y. Effettivamente il 1.2 8v consuma pochissimo in città e fino ai 100km/h. Sul 16v non ho notizie ed esperienze dirette. Comunque che problemi avevi sul tuo 1.2 8v? Quote
pao81 Postato 6 Settembre 2013 Report Postato 6 Settembre 2013 Pao il discorso vale anche per la lancia y. Effettivamente il 1.2 8v consuma pochissimo in città e fino ai 100km/h. Sul 16v non ho notizie ed esperienze dirette. Comunque che problemi avevi sul tuo 1.2 8v? Mi ha solo bruciato la guarnizione della testata 3 volte in 110.000 km, robetta insomma A parte quello probabilmente aveva le valvole da registrare (che io sappia non è mai stato fatto) perchè si era infiacchito un po' in salita e non sempre aveva un'erogazione regolare della potenza. Motore a parte gli interni erano in pessimo stato: pannelli portiere che si staccavano, sedile lato guida che si riagganciava 1 volta su 3 (era ribaltabile perchè era una 3 porte), tessuto del sedile sgualcito. Sono stato fortunato che mi si è piantato il servosterzo solo una volta e per farlo tornare a funzionare è bastato spegnere e riaccendere la macchina, fortunatamente andavo pianissimo. Quella è stata la macchina peggiore capitata in famiglia Quote
ciccio1987 Postato 6 Settembre 2013 Report Postato 6 Settembre 2013 Ma di quale versione parli mk1 o mk2? Oltretutto per la guarnizione testa usavi per caso semplice acqua? Io ho un amico con palio 1.2 75cv euro 2 che sta macinando km ( circa 30000km l'anno ) con un impianto aspirato della romano e addirittura a lui a gas la vettura percorre più km che a benzina. Quote
numanese Postato 7 Settembre 2013 Report Postato 7 Settembre 2013 Pao il discorso vale anche per la lancia y. Effettivamente il 1.2 8v consuma pochissimo in città e fino ai 100km/h. Sul 16v non ho notizie ed esperienze dirette. Comunque che problemi avevi sul tuo 1.2 8v? Mi ha solo bruciato la guarnizione della testata 3 volte in 110.000 km, robetta insomma A parte quello probabilmente aveva le valvole da registrare (che io sappia non è mai stato fatto) perchè si era infiacchito un po' in salita e non sempre aveva un'erogazione regolare della potenza. Motore a parte gli interni erano in pessimo stato: pannelli portiere che si staccavano, sedile lato guida che si riagganciava 1 volta su 3 (era ribaltabile perchè era una 3 porte), tessuto del sedile sgualcito. Sono stato fortunato che mi si è piantato il servosterzo solo una volta e per farlo tornare a funzionare è bastato spegnere e riaccendere la macchina, fortunatamente andavo pianissimo. Quella è stata la macchina peggiore capitata in famiglia Le stesse avventure di molti che conosco con la Punto... Io non la consiglierei nemmeno ad un nemico. Quelle che arrivano a 100'000km senza tirare giù la testa sono poche, quelle che arrivano a 200'000 poi, a mio avviso sono 70% bufale e l'altro 30% guidate nonno style... Fatti una Civic dal 1996 in su. il 75 e 90hp sono muli, indistruttibili. Tollerano bene il gpl, la registrazione delle valvole è meccanica ma di una velocità e facilità disarmante... Le trovi anche a meno di 1000€ Io con la mia ho rifatto la guarnizione a 320'000 causa fuoriuscita di liquido durante viaggio autostradale e diversi km fatti con lago della temperatura sul rosso (galleria / traforo)... Anche a 200'000km è più affidabile di una Punto... http://veicoli.autoscout24.it/?atype=C&make=31&model=1775&mmvmk0=31&mmvmd0=1775&mmvco=1&priceto=2000&cy=I&zipc=I&zipr=200&ustate=N,U&sort=price&results=20&page=1&igD=1&event=remB||price|radius Se la prendi antecedente al 1993 la metti pure ASI.... Quote
Karolis Postato 7 Settembre 2013 Report Postato 7 Settembre 2013 Sennò Astra g 1.4 ! Per la Honda io prenderei la 75cv che per farla diventare 90 cv so che basta cambiare una guarnizione-restrizione sul CF però paga meno di bollo e passaggio. Quote
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