gestione inserimento valore k landi

[Karolis]

Si, effettivamente non ti abbiamo spiegato chiaramente il tutto, un po' uno in un modo, un po' uno in un altro. Io ti consiglio prima di tutto di far guidare qualcuno, ma per tanto tempo in diverse condizioni, così ti studi un po' l'andamento delle cose, e vedi come variano i tempi iniezione benzina al cambio gas / benzina (lo puoi fare tu direttamente dal computer).

 

Di conseguenza vedi dove e quanto intervenire più o meno.

 

La calibrazione automatica da me non ha MAI funzionato.

 

Modifica calibrazione anche, se è quella a 9 caselle non ho capito a cosa servono, forse per sgrossare molto approssimativamente.

 

F8 è per il cambio firmware, non toccare che si rischia pure di far danni se si sbaglia un passaggio mi sembra.

 

Il grosso del lavoro lo fai in inserimento K.

 

 

Inoltre ti devi "sistemare" tutto casella per casella. Quindi fai il minimo, e poi ad andature costanti si fanno le altre caselle.

[luciano999]

Ok allora procediamo alla manipolazione softwar,

Per fare il minimo,

fare il minimo significa selezionare due righe come postato ????

ovviamente prima premere tasto INIZIO TARATURA ,

seleziono le caselle ....forse poi c'è un invio ???

 

oppure procedo cella per cella ....mi sembra un po certosino il lavoro ???

 

Poi non ho capito come accorcio il valore scala che va da 2 > 22 inj/rpm???

 

 

[gnegneto]

-

[Karolis]

Ok allora procediamo alla manipolazione softwar,

Per fare il minimo,

fare il minimo significa selezionare due righe come postato ????

ovviamente prima premere tasto INIZIO TARATURA ,

seleziono le caselle ....forse poi c'è un invio ???

 

oppure procedo cella per cella ....mi sembra un po certosino il lavoro ???

 

Poi non ho capito come accorcio il valore scala che va da 2 > 22 inj/rpm???

 

 

 

Per fare il minimo vedi dove sta il pallino e intervieni su quella cella.

 

A fare una buona taratura, cioé cella per cella, ci vuole tanto tempo, metodo, e pazienza, altro che certosino Vedrai quanto è difficile rimanere col pallino in una determinata cella con la macchina in movimento. Appena vari l'acceleratore anche di 1 mm, corre di qua e di là come niente

[luciano999]

Poi non ho capito come accorcio il valore scala che va da 2 > 22 inj/rpm???

 

 

Appena vari l'acceleratore anche di 1 mm, corre di qua e di là come niente

 

Poi non e che ho tanta voglia d giocare a flipper !!!!!

[gnegneto]

-

[luciano999]

Poi non ho capito come accorcio il valore scala che va da 2 > 22 inj/rpm???

 

e non hai capito un razzo come al solito razza di maledet-bastard-troll-omosex-zecca-cane-capra-cavallo-vecchifattoriaiaiaò

Devi dare di piu ......devi fare di piu' per il forum :D :D

[Karolis]

Lascia la scala così com'è inizialmente e fatti un'idea di come funziona il tutto e se hai modo e pazienza di lavorarci, e se hai una persona che lo faccia insieme a te, perché da soli è impossibile, io ci ho provato e già basarsi solo sull'indicazione lambda che è molto ma molto più chiara e immediata rispetto a variazioni tempo iniezione benzina a acceleratore e' MOLTO PERICOLOSO perché oltre ad avere gli occhi fissi sul computer li devi avere fissi anche sulla strada.

[luciano999]

Lascia la scala così com'è inizialmente e fatti un'idea di come funziona il tutto e se hai modo e pazienza di lavorarci, e se hai una persona che lo faccia insieme a te, perché da soli è impossibile, io ci ho provato e già basarsi solo sull'indicazione lambda che è molto ma molto più chiara e immediata rispetto a variazioni tempo iniezione benzina a acceleratore e' MOLTO PERICOLOSO perché oltre ad avere gli occhi fissi sul computer li devi avere fissi anche sulla strada.

 

Grazie karolis appena ho un po' di tempo comincio a fare prove , poi magari chiedo ulteriori info

[gnegneto]

-

[luciano999]

Lascia la scala così com'è inizialmente e fatti un'idea di come funziona il tutto e se hai modo e pazienza di lavorarci, e se hai una persona che lo faccia insieme a te, perché da soli è impossibile, io ci ho provato e già basarsi solo sull'indicazione lambda che è molto ma molto più chiara e immediata rispetto a variazioni tempo iniezione benzina a acceleratore e' MOLTO PERICOLOSO perché oltre ad avere gli occhi fissi sul computer li devi avere fissi anche sulla strada.

 

Ho rischiato un mega incidente in autostrada proprio di recente, perchè guardavo la lambda e intanto la macchina si spostava a sx. Nel mentre stava arrivando il solito missile in sorpasso che un attimo prima non c'era.

Mi ha mandato a fancu alla grande ma ho incassato con un gesto di scuse. Me la meritavo.

E' un gioco pericoloso, l'ideale sarebbe farlo di notte quando c'è poco in giro.

Ma di notte di solito si fan altri giochi.......

 

Ma che giochi fai '?????

Scrivi sui forum, anche di san valentino !!!!!!!!!!!!

:D :D :D :D :P

[cap84]

Ragazzi mi aiutate a sistemare i miei valori mappa nella discussione che ho aperto ieri?

Si tratta sempre di questo argomento

Grazie e scusate x il doppio topic

[luciano999]

Ciao potresti postare qui .......l'argomento e lo stesso

[cap84]

Ho messo foto e tutto dila'!

Perdonatemi

[ligurt]

 

 

Ragazzi sta per arrivarmi il cavo e vorrei capirci di piu su come modificare i valori k nella mappa.

Ho visto il gassista modifica in percentuale tutta la mappa in un colpo solo ma io riesco solo a modificare una casella alla volta.

E poi ho letto che e` consigliato modificare in valore assoluto ma lui lavora in %...perche?

Grazie

Bisognerebbe sapere che macchina hai. Euro 1 oppure euro 5? Sonda lambda funzionante o spompata?

Ma modifichi i valori del K perchè hai qualche buco a qualche regime o semplicemente perchè vuoi fare de test?

Io ti consiglio di fare così: simula praticamente la taratura automatica facendola però in manuale.

Ovvero, dopo esserti salvato in un file l'attuale mappa, resetta i valori di K.

Motore a benzina ben caldo, fari, a/c, autoradio etc etc spenti. dai delle affondate a tavoletta a benzina e guarda a quanto arrivano al massimo i tempi di iniezione benzina. Fallo un paio di volte fino a quando vedi il valore massimo.

Usa questo valore per settare i tempi di iniezione massimi nella scala di sinistra sulla mappa del k (equivalente delle ascisse nei grafici che si studiavano a scuola)

Poi tieni costante a benzina il regime del motore a circa 3000-4000 giri circa e guarda quanto sono i tempi iniezione benzina.

Via software commuta a gpl, riporta il motore allo stesso regime e guarda i tempi di iniezione benzina. Devono essere gli stessi tempi di iniezione di prima.

Se per esempio, quando vai a gas, i tempi di iniezione benzina sono più alti di quando vai a benzina, significa che a gas sei magro quindi seleziona con il mouse tutta la mappa e aumenta in percentuale (per esempio +10%) e rifai il test fino a quando ottieni tempi di iniezione benzina identici sia con alimentazione a gas che a benzina.

Fatto questo, fai la stessa cosa con il regime minimo, deve avere gli stessi tempi di iniezione benzina con entrambi i carburanti.

Se hai fatto un buon lavoro la mappa in generale non deve avere aumenti di valore k eccessivi tra una cella e l'altra; gli aumenti sono nell'ordine di uno-tre punti fra una cella e l'altra. Nelle ultime celle in basso a destra hanno addirittura la tendenza a diminuire.

Fai un giro a gas a regime normale e vedi come la senti.

Se va bene e non si spegne al minimo, nemmeno con a/c accesa, ti prendi cura dei regimi alti (le ultime 4-5 righe della mappa k, dove l'ultima riga rappresenta i tempi di iniezione massimi a benzina, quelli che hai scovato poco prima affondando l'acceleratore da fermo).

Io ti consiglio di smagrirli del 5%, facendo dei test di volta in volta, e magari settare l'opzione arricchimento in accelerazione a 3/4.

Fatto questo dovresti avere un'auto che in generale va bene a tutti i regimi; fai subito dei test consumi che devono essere superiori al massimo del 10% rispetto ai consumi benzina.

Se l'auto va bene ma consuma come a benzina allora prendi tutta la mappa del K e aumenta di poco, per esempio 2-3% e ricontrolla i consumi.

Se hai un co-pilota allora mentre lui guida osservi anche l'andamento della lambda a "x-y" regime motore e cerchi di farla andare uguale anche a gas (stesse condizioni di guida e x-y regime motore).

Ovviamente con obd è tutto più preciso ma se hai un euro 1 non credo ti serva.

 

Wow, che tirata !!!!!!

 

Personalmente vorrei capire se la mia mappa e grassa o magra, non ci sono problemi ma solo per una questione di principio,

E indispensabile ODB ?????

 

Ciao Luciano, mi chiamo Pietro, ho bisogno di aiuto e mi sembri la persona giusta. Problema: Lexus is200, alcune settimane fa ho spostato gli iniettori del gpl che avevano i tubi a valle degli iniettori tutti di lunghezza diversa dai 20 ai 35 centimetri. Ora sono tutti a 24cm. La macchina dopo alcuni km comincia a ingrassare a tal punto che si accende la spia e che se passo a benzina non riesce a prendere i giri e strattona per via dell'eccessivo ingrassamento e mi tocca staccare la batteria per smemorizzare il tutto. Premetto che non ho possibilità di posizionare gli iniettori più vicini. L'impianto è un Landi Omega e gòi iniettori sono esattamente quelli del tuo avatar. Ho torque pro, che si collega all'OBD, ma come faccio a intervenire sulla mappatura Landi? E' mai possibile che non possa intervenire sui ritardi di iniezione della Landi, magari a seconda dei giri e del carico motore? Possiamo sentirci telefonicamente?