luciano999 Postato 10 Febbraio 2013 Report Postato 10 Febbraio 2013 Personalmente vorrei capire se la mia mappa e grassa o magra, non ci sono problemi ma solo per una questione di principio, E indispensabile ODB ????? __________________________ A mio parere non è indispensabile. Comincia con il motore al minimo. Posta i tempi iniezione benzina con il motore alimentato a benzina e i tempi iniezione benzina con il motore alimentato a gas Postate le immagini , motore caldo ,fari spenti, ........forse mi si e inserito il clima finche ero collegato ....... quando ho spostato l'auto ho visto acqua per terra !!!! Quote
luciano999 Postato 10 Febbraio 2013 Report Postato 10 Febbraio 2013 A gas i tempi di iniezione benzina sono leggermente più bassi. Significa che la centralina benzina sente una carburazione leggermente troppo ricca quindi cerca di ridurre la quantità di benzina iniettata. Ovviamente ci prova ma non ottiene risultati in quanto gli iniettori benzina in realtà sono staccati e la macchina sta andando a gas. Il minimo così regolato secondo me va bene ovvero leggermente grasso a gpl rispetto a benzina. Il valore lambda deve essere un'anima in pena ovvero oscillare velocemente da min a max. Il principio vale per tutta la carburazione a tutti i regimi, eccezion fatta per quando vai a tavoletta. I tempi di iniezione max (22,00) che vedi sulla sinistra della tabella, a me sembrano altini. Con il veicolo fermo e ben caldo dai dei colpi di acceleratore, a fondo pedale e veloci; guarda il valore massimo che ottieni sui tempi di iniezione benzina. Il tipo inglese del filmato fa la stessa cosa, proprio all'inizio del filmato e arriva a massimo 16,3. Se ti da 22 allora è corretto. In caso contrario devi rivedere il valore massimo della scala e tutti i valori inferiori Azz ...porc.... cazz cu,,, cu cu.... Ti ringrazio sei molto paziente, pero ancora sono in alto mare, nel senso che prima avrei bisogno di capire la struttura tabella, ho provato a cercare delle guide ma le ho trovate in tutte le lingue fuori che l'italiano, chissa perche..... la landi e italiana. Grazie ancora per la pazienza Quote
_mystr2 Postato 11 Febbraio 2013 Report Postato 11 Febbraio 2013 che bello, il troll ridicolo e lo psico uniti teneramente omosex. Ma questo e' amore. Quote
luciano999 Postato 11 Febbraio 2013 Report Postato 11 Febbraio 2013 A gas i tempi di iniezione benzina sono leggermente più bassi. Significa che la centralina benzina sente una carburazione leggermente troppo ricca quindi cerca di ridurre la quantità di benzina iniettata. Ovviamente ci prova ma non ottiene risultati in quanto gli iniettori benzina in realtà sono staccati e la macchina sta andando a gas. Il minimo così regolato secondo me va bene ovvero leggermente grasso a gpl rispetto a benzina. Il valore lambda deve essere un'anima in pena ovvero oscillare velocemente da min a max. Il principio vale per tutta la carburazione a tutti i regimi, eccezion fatta per quando vai a tavoletta. I tempi di iniezione max (22,00) che vedi sulla sinistra della tabella, a me sembrano altini. Con il veicolo fermo e ben caldo dai dei colpi di acceleratore, a fondo pedale e veloci; guarda il valore massimo che ottieni sui tempi di iniezione benzina. Il tipo inglese del filmato fa la stessa cosa, proprio all'inizio del filmato e arriva a massimo 16,3. Se ti da 22 allora è corretto. In caso contrario devi rivedere il valore massimo della scala e tutti i valori inferiori Azz ...porc.... cazz cu,,, cu cu.... Ti ringrazio sei molto paziente, pero ancora sono in alto mare, nel senso che prima avrei bisogno di capire la struttura tabella, ho provato a cercare delle guide ma le ho trovate in tutte le lingue fuori che l'italiano, chissa perche..... la landi e italiana. Grazie ancora per la pazienza Una volta scoperto il tempo iniezione massimo benzina lo sostituisci la 22 della scala sx del tuo grafico. Imposti i valori della scala in funzione del tempo massimo di iniezione benzina quindi se max sarà 18, gli altri a scendere saranno per sempio 16, 14 e così via. Se i valori sono vicini, per esempio(16-15,5-15) avrai una taratura più accurata. Però hai solo 12 caselle a disposizione quindi scegli d'essere accurato nei regimi motore che usi di più e meno accurato nei regimi massimi. Se osservi anche nella tua mappa, inizialmente aumenta di poco (2-2,5-3-3,5) e poi sale proporzionalmente di più, ovvero (12-14-16-22). Ok provero piano piano a capirci qualcosa, 1) per caso esiste una guida che spiega la tabella ???? 2) Secondo il meccanico la mappa caricata e una mappa scaricata dalla landi per l'alfa 156, cosi mi e stata venduta possibile ??? Quote
luciano999 Postato 11 Febbraio 2013 Report Postato 11 Febbraio 2013 la versione 2.8 mi da la scala fino al 18 !!!! Uploaded with ImageShack.us Quote
luciano999 Postato 11 Febbraio 2013 Report Postato 11 Febbraio 2013 Test, vediamo se incomincio a capire la mappa, La centralina Gpl emula l'iniezione benzina, fa credere alla centralina benzina che va a benzina, invece il funzionamento e a GPL, da quello che ho capito devo portare i valori K della mappa a gas, al pari dei valori benzina tenendo presente lo stesso regime di giri. Per capirci nel mio caso la mappa a gas e leggermente magra rispetto ai valori benzina ???? Poi e sufficente ottimizzare la fascia dai 500 giri, ai 3000/3500 la fascia di lavoro normale , ????? poi dipende dalla guida personale, ma nel mio caso e quella piu' o meno, ma faro ulteriori verifiche. A gas i tempi di iniezione benzina sono leggermente più bassi. Significa che la centralina benzina sente una carburazione leggermente troppo ricca quindi cerca di ridurre la quantità di benzina iniettata. Questa non l'ho capita bene, a gas il pallino sta 170, a benzina il pallino sta 177, detto questo dovrei essere MAGRO ???? Quote
Karolis Postato 11 Febbraio 2013 Report Postato 11 Febbraio 2013 Devi guardare non il numero K ma il tempo iniezione benzina come cambia. Cioé, ESEMPIO, a benzina a tot di acceleratore e giri hai 3,5. A gas il tempo iniezione benzina segna 4,0. Sei magro, varii il k della casella finché non rimane 3,5. Il pallino non si muove nella taratura perfetta nel passaggio tra gas e benzina e il tempo iniezione benzina rimane lo stesso a parità di condizioni anche quando si va a gas. Quote
luciano999 Postato 11 Febbraio 2013 Report Postato 11 Febbraio 2013 Devi guardare non il numero K ma il tempo iniezione benzina come cambia. Cioé, ESEMPIO, a benzina a tot di acceleratore e giri hai 3,5. A gas il tempo iniezione benzina segna 4,0. Sei magro, varii il k della casella finché non rimane 3,5. Il pallino non si muove nella taratura perfetta nel passaggio tra gas e benzina e il tempo iniezione benzina rimane lo stesso a parità di condizioni anche quando si va a gas. Ok allora devo guardare i valori della scala 2>2,5>3>3,5>4,5> e cosi via a benzina 3,5 a gas 3,0 quindi sono grasso a Gpl ???? A gas piu aumenta il valore rispetto la benzina si dice magro, ? piu scende il valore gas rispetto la benzina sono grasso, ? Spero non avere fatto casino Quote
luciano999 Postato 12 Febbraio 2013 Report Postato 12 Febbraio 2013 mi sa che stai facendo casino. Lascia stare la mappa. Devi guardare in basso la voce Tinj.benz. Nelle foto che hai postato a gas è 3,06 e a benzina è 3,39. Quindi a gas sei leggermente grasso come del resto fanno la maggior parte degli installatori. Ok ora ho capito Mi stai dicendo che la centralina benzina tenta di smagrare perche sente l'alimentazione grassa, rispetto il reale benzina che il valore era 3,39, in questo caso e a 3,06 sente un alimentazione grassa, quindi sono grasso a gpl !!!!! chiarita la prima parte una volta salvata la configurazione originale sono certo di non avere problemi ??? in caso di disastri sono sicuro di ripristinare la conf. originale ??? Quote
luciano999 Postato 12 Febbraio 2013 Report Postato 12 Febbraio 2013 A questo punto posso sapere quali sono i comandi TASTO F che non vanno usati ??? da quello che so F8 non va mai usato, il programma centralina non si tocca ??? F9 non interessa Invece F4 calibrazione automatica cose ???? e la mappa ??? F5 modifica calibrazione, penso riprenda F4. Quote
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