cap84 Postato 7 Febbraio 2013 Report Postato 7 Febbraio 2013 Ragazzi sta per arrivarmi il cavo e vorrei capirci di piu su come modificare i valori k nella mappa. Ho visto il gassista modifica in percentuale tutta la mappa in un colpo solo ma io riesco solo a modificare una casella alla volta. E poi ho letto che e` consigliato modificare in valore assoluto ma lui lavora in %...perche? Grazie Quote
_mystr2 Postato 7 Febbraio 2013 Report Postato 7 Febbraio 2013 ciao, allora, se vuoi fare le cose fatte bene procurati anche uno scanner obd stand alone come questo che ho io, e' economco ed ottimo: http://www.autoobd.it/wholesale/maxican-ms509-car-obd2-code-scanner-code-reader-1208.html per cambiare contemporanemente tutti i valori della mappa bisogna selezionare tutte le caselle e premere invio. quanto ti arriva il cavo, posta le schermate del programma pagina per pagina, cosi' lo si setta insieme. Quote
cap84 Postato 7 Febbraio 2013 Author Report Postato 7 Febbraio 2013 Ho il torque pro! Va bene? Ok appena arriva il cavo facciamo il lavoro insieme. Grazie mille Quote
numanese Postato 7 Febbraio 2013 Report Postato 7 Febbraio 2013 Il tuo landi ha la connessione ODB o no? le variazioni in percentuale si fanno per le finezze. L'assoluto si usa per "sgrossare"... Quote
cap84 Postato 7 Febbraio 2013 Author Report Postato 7 Febbraio 2013 Non so...ha la centralina nuova...quella piccola nera...e` l`omegas evo Quote
_mystr2 Postato 7 Febbraio 2013 Report Postato 7 Febbraio 2013 si si va bene anche il torque solo che uno scanner standalone e' molto piu' pratico... (sono inascoltato ) l'omegas evo dovrebbe avere la possibilita' di collegarsi in obd ma bisogna vedere se te l'hanno collegato. Va da se che o si collega il torque all'obd o si collega l'omegas. si puo' collegare solo 1 dispositivo alla volta. Quote
gnegneto Postato 8 Febbraio 2013 Report Postato 8 Febbraio 2013 Se capisci l'inglese: Anche se il software fosse diverso, l'importante è capire il principio. Poi il tipo parla molto piano, è abbastanza semplice capire Quote
luciano999 Postato 8 Febbraio 2013 Report Postato 8 Febbraio 2013 Ragazzi sta per arrivarmi il cavo e vorrei capirci di piu su come modificare i valori k nella mappa. Ho visto il gassista modifica in percentuale tutta la mappa in un colpo solo ma io riesco solo a modificare una casella alla volta. E poi ho letto che e` consigliato modificare in valore assoluto ma lui lavora in %...perche? Grazie Bisognerebbe sapere che macchina hai. Euro 1 oppure euro 5? Sonda lambda funzionante o spompata? Ma modifichi i valori del K perchè hai qualche buco a qualche regime o semplicemente perchè vuoi fare de test? Io ti consiglio di fare così: simula praticamente la taratura automatica facendola però in manuale. Ovvero, dopo esserti salvato in un file l'attuale mappa, resetta i valori di K. Motore a benzina ben caldo, fari, a/c, autoradio etc etc spenti. dai delle affondate a tavoletta a benzina e guarda a quanto arrivano al massimo i tempi di iniezione benzina. Fallo un paio di volte fino a quando vedi il valore massimo. Usa questo valore per settare i tempi di iniezione massimi nella scala di sinistra sulla mappa del k (equivalente delle ascisse nei grafici che si studiavano a scuola) Poi tieni costante a benzina il regime del motore a circa 3000-4000 giri circa e guarda quanto sono i tempi iniezione benzina. Via software commuta a gpl, riporta il motore allo stesso regime e guarda i tempi di iniezione benzina. Devono essere gli stessi tempi di iniezione di prima. Se per esempio, quando vai a gas, i tempi di iniezione benzina sono più alti di quando vai a benzina, significa che a gas sei magro quindi seleziona con il mouse tutta la mappa e aumenta in percentuale (per esempio +10%) e rifai il test fino a quando ottieni tempi di iniezione benzina identici sia con alimentazione a gas che a benzina. Fatto questo, fai la stessa cosa con il regime minimo, deve avere gli stessi tempi di iniezione benzina con entrambi i carburanti. Se hai fatto un buon lavoro la mappa in generale non deve avere aumenti di valore k eccessivi tra una cella e l'altra; gli aumenti sono nell'ordine di uno-tre punti fra una cella e l'altra. Nelle ultime celle in basso a destra hanno addirittura la tendenza a diminuire. Fai un giro a gas a regime normale e vedi come la senti. Se va bene e non si spegne al minimo, nemmeno con a/c accesa, ti prendi cura dei regimi alti (le ultime 4-5 righe della mappa k, dove l'ultima riga rappresenta i tempi di iniezione massimi a benzina, quelli che hai scovato poco prima affondando l'acceleratore da fermo). Io ti consiglio di smagrirli del 5%, facendo dei test di volta in volta, e magari settare l'opzione arricchimento in accelerazione a 3/4. Fatto questo dovresti avere un'auto che in generale va bene a tutti i regimi; fai subito dei test consumi che devono essere superiori al massimo del 10% rispetto ai consumi benzina. Se l'auto va bene ma consuma come a benzina allora prendi tutta la mappa del K e aumenta di poco, per esempio 2-3% e ricontrolla i consumi. Se hai un co-pilota allora mentre lui guida osservi anche l'andamento della lambda a "x-y" regime motore e cerchi di farla andare uguale anche a gas (stesse condizioni di guida e x-y regime motore). Ovviamente con obd è tutto più preciso ma se hai un euro 1 non credo ti serva. Wow, che tirata !!!!!! Personalmente vorrei capire se la mia mappa e grassa o magra, non ci sono problemi ma solo per una questione di principio, E indispensabile ODB ????? Quote
luciano999 Postato 8 Febbraio 2013 Report Postato 8 Febbraio 2013 Se capisci l'inglese: http://www.youtube.com/watch?v=d5lggucJ3VA Anche se il software fosse diverso, l'importante è capire il principio. Poi il tipo parla molto piano, è abbastanza semplice capire :)E cosi semplice che non ho capito niente ........ Quote
numanese Postato 9 Febbraio 2013 Report Postato 9 Febbraio 2013 Non è indispensabile, ma è il metodo probabilmente più accurato.... Quote
luciano999 Postato 9 Febbraio 2013 Report Postato 9 Febbraio 2013 Wow, che tirata !!!!!! Personalmente vorrei capire se la mia mappa e grassa o magra, non ci sono problemi ma solo per una questione di principio, E indispensabile ODB ????? __________________________ A mio parere non è indispensabile. Comincia con il motore al minimo. Posta i tempi iniezione benzina con il motore alimentato a benzina e i tempi iniezione benzina con il motore alimentato a gas Mi Piace! Rispondi Multi-citazione Visto che siamo in ballo,balliamo anche per curiosita, domani vedo se riesco postare grazie Quote
luciano999 Postato 9 Febbraio 2013 Report Postato 9 Febbraio 2013 Se capisci l'inglese: http://www.youtube.com/watch?v=d5lggucJ3VA Anche se il software fosse diverso, l'importante è capire il principio. Poi il tipo parla molto piano, è abbastanza semplice capire :)E cosi semplice che non ho capito niente ........ Come osi non capire niente??? Ehmmm...ehmmmm......capio gnenteeeee, AZZ.......guzzz ....porccccc....vacc...... :P Per me e piu' facile smontare il riduttore......... Penso bisogna entrarci un po' con la testa, poi e magari e piu' semplice fare che spiegare. Quote
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