numanese Postato 2 Gennaio 2013 Report Postato 2 Gennaio 2013 io ho la honda accord con 150.000 a gpl, quasi tutto autostrada a piu di 4000 giri e guido molto pesante,che vede i 7000 giri sempre quasi. NON HO MAI AVUTO PROBLEMI. ogni 30.000 controllo valvole e in 150.000 km ho perso 1,5.mm di alteza sulle valvole di scarico. Non fatevi sempre pipe mentali sui motori che non sapete nulla. la mia ha in totale 200.000 km gia in tutto e fa i 240km orari a gas! impianto modificato da me con il programma brc. un saluto a tutti! 1.5 mm in 150'000 km non sono proprio pochi, anzi, sono tantissimi, strano che ancora cammini bene. Comunque lui è la prova, che gasare auto particolari conviene. in 50'000km ha risparmiato circa 6'000€ di carburante, se a breve dovrà rifare le valvole di scarico, AMEN, i mille mille e cinquecento di rettifica e valvole nuove, gli escono bene. Anzi, magari per 300€ trova una testata dal demolitore che ha camminato solo a benzna con recessioni trascurabili e ci arriva a 300'000... Quote
ALFONE Postato 2 Gennaio 2013 Report Postato 2 Gennaio 2013 ....................... e fa i 240km orari a gas! impianto modificato da me con il programma brc. un saluto a tutti! forse in discesa ci arrivi 240 se ti dimentichi di avere i freni.... per il resto concordo ... inutile farsi troppi problemi per le sedi valvola, gasala e via.... Quote
Karolis Postato 2 Gennaio 2013 Report Postato 2 Gennaio 2013 Alcuni sulle Honda sono durati solo 50 60 mila (prelude quindi neanche piccole di cilindrata). Quote
numanese Postato 2 Gennaio 2013 Report Postato 2 Gennaio 2013 anche un cliente del mio impiantista con la civic 1.6 (non il 160 hp, quello da 130 o 120 ) ha giocato le valvole in 60'000 km di metano aspirato, ma in questi 60'000 non ha mai guardato le valvole, e dopo aver speso un millino per le sedi nuove, c'ha fatto altri 150'000km e ancora cammina senza dare noie... Quote
msin84 Postato 2 Gennaio 2013 Author Report Postato 2 Gennaio 2013 Bene, gaso e basta!!!Nei prossimi giorni vedo se è in ferie o meno quello della Romano, poi ripasso da quello Emer, e per curiosità da un altro BRC. Intanto grazie 1000 a tutti!! Quote
msin84 Postato 3 Gennaio 2013 Author Report Postato 3 Gennaio 2013 Stamattina ho chiamato l'installatore Romano.....1800€.....saluti!!!! Passo da un altro installatore, 1 km da casa, che ho sempre evitato sapendo che come meccanico è un po' caro.....paradossalmente è quello che mi ha fatto meno: BRC P&D 1600€ Emer 1400€ Tartarini 1500€ Sulla jazz mi ha consigliato il BRC perchè la HONDA usa quelli, ma mi ha detto di ripassare per parlarne con calma, se voglio un impianto tarato da loro basta cambiar marca. Spingeva sul tartarini...mi ha detto che se voglio può mettere Prins e Zavoli.... Data la varietà di impianti che mi ha proposto, credo sappia bene il fatto suo nelle tarature....!! Mi ha detto che bisogna fare il contributo benzina, meglio anche il flashlube sulle honda. A questo punto l'installatore l'ho trovato....a seguito di altra chiaccherata dovrò focalizzare il prodotto migliore.....che casino!!!!!!!! Quote
numanese Postato 3 Gennaio 2013 Report Postato 3 Gennaio 2013 I primi P&D non avevano il contributo benzina, lo sò per certo perchè sul mio NON C'è. Sul sito brc "scavando" ho anche trovato una circolare che avvisa che i nuovi hanno la funzione (avr adr o una sigla simile) INTEGRATA e le centraline senza non saranno più ordinabili, dopo la fine dei magazzini... Tartarini credo sia cara nei ricambi. Emer è ok. Brc è stata scelta da Honda per semplici accordi commerciali e per una discreta presenza sul territorio... Il' Plug&Drive che monta Honda è identico a quello standard... Anzi, nel manuale di montaggio, non è riportato nemmeno il codice motore corretto, indicando infatti il codice motore della serie precedente di Jazz / Civic. Io ho un Brc e ad oggi (anche se non ho mai avuto noie) monterei Emer... Prins mi pare eccessivo, ma se ti fà un prezzo concorrenziale... Zavoli per elettronica è come le altre. Quote
msin84 Postato 21 Gennaio 2013 Author Report Postato 21 Gennaio 2013 Eccoci....x il plug & drive 1800€ (si era sbagliato con il sequent 24 a 1600....)......di buono c'è l'emer (quello con presa obd ke mi sfugge il nome) e pure il ROMANO RISN entrambi a 1500€! Mi ha detto che sono equivalenti....monterebbe romano perchè è + flessibile l'installazione degli iniettori (se non ho capito male). Anche io sarei sul Romano....voi cosa dite....??? D'obbligo il carico benza e oliatore x valvole...! Quote
Karolis Postato 21 Gennaio 2013 Report Postato 21 Gennaio 2013 Ma è lo stesso RISN che danno in offerta a 699? Quote
msin84 Postato 22 Gennaio 2013 Author Report Postato 22 Gennaio 2013 Non lo so....ma tu intendi 699€ installazione compresa....??? Tieni presente che nella mia zona (prov di TV)....in generale ti sparano da 1400 a 1800€ per i vari impianti......neanche se fanno "cartello"....!! Quote
Karolis Postato 22 Gennaio 2013 Report Postato 22 Gennaio 2013 Si, 699 tutto fatto. Bombola cilindrica, se vuoi il toroidale sono 80 in più circa. Però fanno questa offerta sono in alcune regioni. Informati eventualmente se c'è modo di farla vicino a te, magari ti fai qualche km in più, ma 700 800 euro di risparmio sono sempre 700 800... Quote
msin84 Postato 22 Gennaio 2013 Author Report Postato 22 Gennaio 2013 Cassssssspita!!!!! Leggendo su altri topic sembra che siano promozioni del centro sud.....senza contare che al nord costano + che al sud gli impianti!!!!! Mi chiedo se i Romano, dato il prezzo promozionale stracciato, abbiano componenti al pari degli Emer..... Quote
Peppebug Postato 23 Gennaio 2013 Report Postato 23 Gennaio 2013 a roma ho visto anche pubblicita' per sequenziali a 490 euro.... di sicuro la ROMANO li fa a 699 tutto compreso. questi altri non so che roba e' . comunque prezzi oltre i 1200 euro credo siano proprio anacronistici... Quote
numanese Postato 23 Gennaio 2013 Report Postato 23 Gennaio 2013 Quando l'ho detto al mio meccanico impiantista dei 699 tutto compreso si è messo a ridere... Lo sò che nel Lazio lo fanno, nelle Marche no. Che dire, io con la Romano sono rimasto scottato, non dal prodotto in se, ma dall'assistenza... L'elettronica è uguale. Per gli iniettori, i romano dovrebbero essere più robusti e gli emer più veloci (la velocità è sinonimo di carburazione più precisa). Se metti contributo benzina io il Flash lube lo scarterei... Primo perché ancora sono scettico sulla sua reale efficacia. Secondo, usare due strategie mi sembra tantino... Meglio magari un contributo lievemente maggiore e farlo attaccare sopra i 3800 giri o 4000. Io monterei Emer. Presto ai 40'000km farò un resoconto delle sedi valvole della Jazzina, che subisce la guida semi-spericolata della mia fidanzata... Quote
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