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golf vi 1.4 80cv


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Ciao,

qualche parere su questo motore da gasare?Qualcuno lo ha fatto?Le punterie sono meccaniche o idrauliche?Sedi valvole?

Insomma...la parola agli esperti, che io sappia per il gas era gettonato il 1.6 90cv

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non pensavo fosse cosi sconosciuto il motore...immagino sia quello della polo che li sopra è accreditato di 85cv però...probabilmente solo di elettronica.

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se è il 1.4 16v, avevo letto che aveva noie ai gommini degli steli delle valvole, che rovinandosi perdono olio.

 

Così ti diventa una macchina a miscela (un utente, quello più "sfigato" parlava di 1l ogni 1000km)..

 

Se trovi la 1.6 per me è meglio...

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non esiste la 1.6 united...il 1.4 united si trova sui 11000euro di 1-2 anni.

 

pare che a metano vada bene

http://www.metanoauto.com/modules.php?name=Forums&file=printview&t=9032&start=160

 

a me interessa però a gpl. Il motore dovrebbe essere il 1.4 16v depotenziato a 80cv, lo stesso di polo e ibiza...

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tra l'altro, senza andare troppo offtopic, con questa auto c'è ancora l'esenzione di 5 anni dal bollo in regione piemonte valida??

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cosa può costare un impianto per questa auto? pensavo di spendere 1000euro non di più

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tra l'altro, senza andare troppo offtopic, con questa auto c'è ancora l'esenzione di 5 anni dal bollo in regione piemonte valida??

 

Si

 

Come costo, tieni conto che nel torinese un impianto gpl sequenziale lo mettono a 1200-1250 euro completo di collaudo (Landi e BRC esclusi, che sono più cari).

  • 4 weeks later...
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Ok auto comprata. I primi 500km ho fatto 12.9 km/l di benzina ciclo misto.

Le punterie sono meccaniche?ogni quanto va verificato il gioco valvole?coi pochi km che prevedo all'anno vorrei evitare manitenzioni onerose che ne inficiano i vantaggi dell'installazione del gpl. Ma soprattutto le versioni gia bifuel con questo motore escono con le sedi rinforzate?

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come siano le punterie non lo sò.

 

La regolazione si fà (se non ha le punterie idrauliche) ogni 20'000km quindi se ci metti 4 anni o 6 mesi, la spesa è sempre quella.

 

Le sedi valvole rinforzate nel 90% dei casi sono fandonie inventate dai concessionari...

Postato

Ho lo stesso motore sulla polo, impianto aftermarket. Ha punterie idrauliche, non è un fulmine e sulla golf sarà ancora più penalizzato ma comunque è un motore molto regolare e che nonostante sia 16v ama girare in basso, se non si cercano prestazioni è piacevole e rilassante da guidare. A detta di molti installatori ed utilizzatori è un motore molto robusto e non dovrebbe avere problemi di usura valvole.

Le versioni già bifuel con questo motore non avevano niente di diverso dagli altri!

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viste le percorrenze a benzina sembra sottomotorizzato alla grande, a meno che non parliamo di solo urbano...a gpl sarà poco oltre 10 km/l; il mio consiglio con tali polmoni è provare a pestare poco specie in urbano, tanto anche andando a tavoletta non cambia in modo sostanziale la situazione (old panda docet :) )

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Dire se la vettura va avanti è sempre relativo a che auto ognuno di noi guida...per me per esempio anche la golf r la considero piantata ma ogni auto ha uno scopo ed il paragone deve essere sempre sensato. Il motore ha coppia sufficiente a muovere la vettura ma ovviamente in salita va usato il cambio. La usa mia moglie che viene da una matiz... Di sicuro va di piu anche di una punto o polo 1.2 e per lo scopo di questa auto 80% città va bene cosi. Siamo sicuri che ha le punteria idrauliche?come si fa a vedere?serve il codice motore?

Sulla polo forse consumerà un po' meno...non fatevi ingannare dagli 80cv contro gli 85...la coppia è uguale,hanno limato 5cv oltre i 5000giri forse per il discorso neopatentati e far meno concorrenza psicologica al 105 1.2 tsi quindi nell'uso pratico è uguale. Sulla polo a benzina e gpl come consumi effettivi li hai misurati?

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