_mystr2 Postato 4 Dicembre 2012 Report Postato 4 Dicembre 2012 Ma una cosa non ho capito: a 130 fissi fa 15 a gas o a benzina? a benzina, mentre a gas confermo i 12kml. Quindi riepilognado: Solo città 9 kml a gpl. Quindi in 100% urbano fa i 10,7 a benzina? Quote
virusalfa74 Postato 5 Dicembre 2012 Author Report Postato 5 Dicembre 2012 ti confermo che a benza questo motore consuma poco...ma veramente poco....merito dell'alzata valvole indipendente dalle camme...una chicca di questo motore è che a regime minimo, apre meno valvole, e quindi spegne i cilindri che non servono.... Quote
Karolis Postato 5 Dicembre 2012 Report Postato 5 Dicembre 2012 Mi stupiscono le marce corte, anche se non sono una novità, sarà per il peso. Ma è un 1.9 o un 2.0 ? (sigla modello a parte che oramai fanno come gli pare). E a questo punto mi chiedo come mai i 6 cilindri non piacciono sotto i 3000 giri, che dovrebbero essere pure vanos / doppio vanos o qualcosa del genere, ma allo stesso tempo non erano pure valvetronic? Non sempre i motorelli piccoli consumano poco, forse solo a benzina e solo città/extraurbano dove magari un 17 18 riesci a tirarli fuori. A gas si pareggia quasi, anche se dipende, io con l'Astra consumo circa il 25 30% in più a gas, però anche la mappatura è "pari" (non si accorge minimamente del passaggio a gas la centralina). Magari facendola un po' più magra consumerebbe meno, ma bisogna vedere cosa fanno i correttori poi. In città "vera", trafficata molto, faccio 9-10, magari un'utilitaria moderna sta sui 11 12. Quote
virusalfa74 Postato 5 Dicembre 2012 Author Report Postato 5 Dicembre 2012 infatti...anche la mia alfa consuma un 30% in piu a gas...ma va meglio a gas che a benza...segno che è tarata se non grassa il giusto... Quote
mentepazza Postato 5 Dicembre 2012 Report Postato 5 Dicembre 2012 Mi stupiscono le marce corte, anche se non sono una novità, sarà per il peso. Ma è un 1.9 o un 2.0 ? (sigla modello a parte che oramai fanno come gli pare). E a questo punto mi chiedo come mai i 6 cilindri non piacciono sotto i 3000 giri, che dovrebbero essere pure vanos / doppio vanos o qualcosa del genere, ma allo stesso tempo non erano pure valvetronic? Non sempre i motorelli piccoli consumano poco, forse solo a benzina e solo città/extraurbano dove magari un 17 18 riesci a tirarli fuori. A gas si pareggia quasi, anche se dipende, io con l'Astra consumo circa il 25 30% in più a gas, però anche la mappatura è "pari" (non si accorge minimamente del passaggio a gas la centralina). Magari facendola un po' più magra consumerebbe meno, ma bisogna vedere cosa fanno i correttori poi. In città "vera", trafficata molto, faccio 9-10, magari un'utilitaria moderna sta sui 11 12. Le marce sono veramente molto corte per un 2.0 ( 1995cc) ma per fortuna l'insonorizzazione è di alto livello. il discorso sei cilindri è quanto mai veritiero; infatti prendendo il 1995cc a sei cilindri sulla bmw coupe e46 da 150 cv e il 143 cv 4 cilindri valvetronic, hanno le stesse prestazioni con differente erogazione: il 4 cilindri in basso è più reattivo e rapido nelle risposte, mentre il 6L è più lento a causa delle inerzie maggiori. dove la differenza si fa maggiore è oltre i 5000 giri, dove il 4 cilindri tende a rallentare la corsa mentre il 6 cilindri è più pronto a girare oltre i 6000 giri. il sistema valvetronic è unico per il 4 cilindri n42b20; i sei cilindri montano il doppio vanos ma non il valvetronic, e in effetti nella famiglia dei motori bmw, il 2.0 valvetronic risulta essere quello con elettronica più delicata. date le prestazioni del 2.0 valvetronic e i consumi molto bassi, bmw su e46 nel 2001 ha deciso di togliere il 6 cilindri 2.0 che a parità di prestazioni pesa di più, è più costoso da costruire e consuma in media 2 litri di carburante in più ogni cento km e ha eliminato il 118cv 1.9, inadatto. In città vera a gas come ho scritto sopra a gas si fanno i 8,5 9kml. con un utilitaria vera non saprei dire se davvero consuma meno...io avevo una swift 1.3 nel 2007 a benzina e in città faceva i 10kml. Quote
ULGAT Postato 5 Dicembre 2012 Report Postato 5 Dicembre 2012 infatti si sta convincendo per il gpl....in ultimo perde il sedile frazionabile...una chicca da auto a 2 volumi o station.... Io addrittura gli consiglierei il GPL., vuoi mettere contro il metano ? GPL: - Un bel bombolone cilindrico da 60 e oltre litri effettivi nel baule - Ancora tanto posto per le valigie - Grande autonomia (rispetto al metano) - Prestazioni ottime - Peso molto minore rispetto all'impianto metano - Ci sono più distributori - Non ci pensi più per 10 anni. METANO - Peso maggiore - Spazio sacrificato - Autonomia più bassa (rispetto al GPL) - Meno distributori - Ogni 4 anni cambio bombole. Queste sono gratis ma la manodopera e le eventuali valvole le paghi. Per me 1000 volte meglio il GPL. p.s.: complimenti, grande macchina Quote
virusalfa74 Postato 6 Dicembre 2012 Author Report Postato 6 Dicembre 2012 a quel prezzo poi....caro ulgat...cmq io mi tengo l'alfa per ora...tra un pò vado a piedi... Quote
dado_1984 Postato 6 Dicembre 2012 Report Postato 6 Dicembre 2012 comunque un usato poco sfruttato a benzina da convertire a gpl comporta sempre dei risparmi consistenti specie su auto di un certo tipo... Quote
mentepazza Postato 6 Dicembre 2012 Report Postato 6 Dicembre 2012 il bombolone no!!!! su una bmw così assolutamente toroidale da 60 litri effettivi ci sta senza problemi: non perde un cm2 di bagagliaio e esteticamente è più appagante e la vettura non si siede sugli ammortizzatori. NO AL METANO su questo motore. Quote
virusalfa74 Postato 7 Dicembre 2012 Author Report Postato 7 Dicembre 2012 assolutamente toroidale già lo sa... Quote
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