numanese Postato 17 Novembre 2012 Report Postato 17 Novembre 2012 Concordo, un "accessorio" importante... ,ti ricordo che hai un 2.8 v6 turbo e non dovresti fare il prepotente con i 320... E' quasi bullismo.... Quote
Karolis Postato 29 Novembre 2012 Report Postato 29 Novembre 2012 Mi avevano portato su una e46 4 porte, quella fiacca, non 140 cv, ma sui 110 115, a livello di potenza secondo me una ######, acciacca, sale di giri, ma non sembra andare avanti... Stessa sensazione della Panda di mia madre. Sensazione eh, la macchina ad accelerare un po' accelerava... Virusalfa da bravo alfista pensavo che avresti detto cose solo negative sulla concorrenza tedesca hahhaa Quote
Karolis Postato 29 Novembre 2012 Report Postato 29 Novembre 2012 Concordo, un "accessorio" importante... ,ti ricordo che hai un 2.8 v6 turbo e non dovresti fare il prepotente con i 320... E' quasi bullismo.... Ci vuole il pari, M3! Sennò è "ti piace vincere facile" Quote
virusalfa74 Postato 30 Novembre 2012 Author Report Postato 30 Novembre 2012 a me ha dato un'ottima impressione il valvetronic...appena sfiori l'acceleratore senti la spinta al sedile...è un motore veramente corposo e silenzioso dentro...l'alfa è alfa, ma ti confesserei che potrei tradire il mio tspark per questo valvetronic...ma per esserne sicuro del tradimento, lo vorrei provare un pò di piu che un semplice giretto come ho fatto sabato scorso... Quote
ALFONE Postato 30 Novembre 2012 Report Postato 30 Novembre 2012 Concordo, un "accessorio" importante... ,ti ricordo che hai un 2.8 v6 turbo e non dovresti fare il prepotente con i 320... E' quasi bullismo.... Ci vuole il pari, M3! Sennò è "ti piace vincere facile" ma che.... la mia e' un'auto da famiglia-passeggio mica una sportiva come l' M3 ! Quote
rollo_tommasi Postato 1 Dicembre 2012 Report Postato 1 Dicembre 2012 a me ha dato un'ottima impressione il valvetronic...appena sfiori l'acceleratore senti la spinta al sedile...è un motore veramente corposo e silenzioso dentro...Ma infatti se parliamo di una vettura comoda, SOLIDA, bella esteticamente, AFFIDABILE da gasare o addirittura "metanare" è normale che ci si accontenti di qualche compromesso. Nella guida di tutti giorni sarebbe comunque tutt'altro che un chiodo. Ovvio che nel paragone con vetture sovralimentate, benzina e diesel, perde qualcosa ma non vale solo per quella. Poi i paragoni assurdi lasciano il tempo che trovano. Quote
ALFONE Postato 1 Dicembre 2012 Report Postato 1 Dicembre 2012 ah pero' 200Nm di coppia a 3750g//min e' un bel valore per essere un aspirato..... pero' non e' grandissima la serie3 e se ci metti il metano la snaturi... ci vedrei bene il gpl Quote
Karolis Postato 1 Dicembre 2012 Report Postato 1 Dicembre 2012 Infatti tutte le famigliari sw hanno motori 6 cilindri a v 2800cc turbo... Dai, è come dire che audi rs4 s4 ecc sono macchine tranquille famigliari per fare la spesa e portare i bambini a scuola... Si, a 250 e facendo strisce nere ai semafori con tutte e 4 le ruote Se non è la M3 la giusta avversaria dovresti prendertela pure con le Astra 1.4 sw. Sempre famigliari sono hahah Bullismo bullismo Per il valtronic, c'è pure chi si lamenta del tiro scarso sotto i 3000 giri dei 320 325 328 330 (6 cilindri insomma), io non ne ho mai guidati... Solo e46 320cd e passeggero sul 318 e46 polmone Però mi piacciono, nonostante i capricci possibili e necessità di tanti cv per dare sensazione di muoversi bene. Quote
virusalfa74 Postato 3 Dicembre 2012 Author Report Postato 3 Dicembre 2012 infatti si sta convincendo per il gpl....in ultimo perde il sedile frazionabile...una chicca da auto a 2 volumi o station.... gli è successa una cosa strana, l'auto andava benissimo, però come spesso succede gli ha fatto fare un mini-tagliando presso un meccanico generico vicino casa...ha messo olio castrol 5-30, costa 13 euro/litro, filtro olio e filtro aria... ebbene nn ci crederete, ma a detta di mio cognato è piu rumorosa e non ti attacca al sedile come faceva prima...morale della favola prova e riprova col meccanico, hanno rimesso il filtro aria vecchio....i misteri del valvetronic....io avevo suggerito di dire al meccanico di azzerare parametri...ora non so se lo ha provato...cmq è una curiosità stà cosa... Quote
Karolis Postato 3 Dicembre 2012 Report Postato 3 Dicembre 2012 Rimettendo il filtro aria vecchio è tornata "buona"? Non è che c'ha qualche tubo/manicotto crepato mezzo tagliato che se mossi o maneggiati in un certo modo fanno aspirare aria quando non dovrebbe? Quote
virusalfa74 Postato 3 Dicembre 2012 Author Report Postato 3 Dicembre 2012 non lo so...so solo che l'ha ricontrollata il mecca ed è tutto ok a detta sua...cmq mio cognato dice che con il filtro vecchio, messo su sua insistenza, è un pelo migliore...e cmq se lo sapeva prima non ci faceva mettere le mani...alle volte si eccede in precauzione quando non servirebbero...io avrei solo fatto il cambio olio...stop... è un motore piu complicato del mio, è fuor di dubbio, ha un sistema di distribuzione particolare e meccanizzato, poi non ha il corpo farfallato...io sulla mia quando ho cambiato il filtro aria ho sempre sentito la differenza....in meglio... Quote
Karolis Postato 4 Dicembre 2012 Report Postato 4 Dicembre 2012 Certo che è strano eh, dovrebbe cambiare in meglio... Quote
mentepazza Postato 4 Dicembre 2012 Report Postato 4 Dicembre 2012 Ragazzi, non mi toccate il valvetronic che vi picchio !!! io l'ho gasato con un iniziale delusione (ma per colpa dell'installatore) e ci ho messo 6 mesi per farlo andare bene ma ora dopo 19 mesi e 80.000km a gpl senza problemi posso solo che essere entusiasta. intanto tecnicamente è un gioiellino: doppio vanos in aspirazione e scarico, inclinatura variabile delle valvole in base al carico ( valvetronic) bialbero e distribuzione a catena, 4 cilindri in linea montato longitudinale....era un motore da Alfa... Sulla carta non dice molto rispetto ad altri 2.0 aspirati con 143cv e 20kgm di coppia a 3750. però va considerato il cambio manule, con 5 marce veramente corte per un 2.0 tanto che a 130kmh il motore gira a 4000 giri ( e contemporaneamente in abitacolo è silenziossisimo e a qeusta velocità si fanno quasi 15kmh di media!) e con una quinta di potenza che è una guduria. essendo così dotato la coppia risulta disponibile quasi subito tanto che non ci sono vibrazioni e sussulti a riprendere da 40kmh in quinta a poco più di 1000 giri ( merito dei due alberi) e non si fa pregare per portarti a 230kmh di tachimetro ( 220kmh da gps). capitolo GPL: l'auto è gasabilissima senza particolari problemi: inizialemente creava probelmi il fatto di non avere le depressione. il problema in realtà non è per la depressione, ma per la mancanza del sensore depressione senza il quale la centralina a gpl non riesce ad elaborare le ineizioni. però basta saperlo e usare il sofware adeguato che simula appunto la depressione. che dire, ho una bombola toriodale con effettivi 50 litri. a 130kmh l'autonomia varia dai 550 ai 600km usandola solo in città scende drasticamente a 400/450 km con un pieno. autostrada e misto extraurbano sono sempre sui 520/550 km, mettendoci un po di città 500km. per il mio uso mediamente non scendo mai sotto i 520km. ragionevolemente possiamo dire che consuma 1 litro di gpl ogni 10 km. mentre a benzina 12kml e inautostrada anche 13/15. Le differenze con la benzina si avvertono oltre 5000 giri, ma diciamo che dopo i 5000 ci si va raramente. In autostrada è un gran bel motore perchè tra 120 e 160 in quinta sale con piacere perchè è in piena coppia e potenza, e a volte in questi frangenti ci si possono togliere anche soddisfazioni cn 2.0td. Che dire, nel complesso, è un motore credo molto maturo, che non svetta in particolari doti, solo 143cv, solo 20kgm di coppia, non ama gli allunghi oltre i 5500 giri e le marce dono corte. Però usandolo si apprezza il fatto che se ti trovi a 1000 giri in terza e devi fare una rotonda o una leggera salita con 4 persone a bordo non devi scalare, sei in quinta a 120kmh e rallenti fino a 60kmh, non devi scalare per riprendere velocità. il motore e sempre molto silenzioso anche tirandolo, e a 140kmh in abitacolo si sentono solo i fruscii d'aria. Se devi fare un sorpasso non si tira indietro per allungare e in salita non si fa pregare per superare un tir. Per questo dico che è un motore maturo ed un passista: se vuoi andare piano in souplesse lo puoi fare, se vuoi tirargli il collo tra le curve ti ripaga senza affaticamenti o surriscaldamenti. il motore si mangia 1kg di olio ogni 6/8 mila km ( dipende dal tipo di percorso) e per il resto in 150 mila km solo tagliandi. METANO: ne ho provata una a metano, ero molto scettico. la differenza dalla mia a gpl è evidente; ma non in maniera così esagerata. diciamo quantitativamente in un 10%. probabilmente grazie alle marce corte del cambio si avverte meno la differenza con altre auto a metano. certo è che a metano la si può guidare solo in souplesse, visto che fatica non poco a salire oltre i 5000 giri. Un vero peccato quindi pagare il bollo per 143cv e non poterli mai usare visto che a 5000 giri ne esprime probabilmente una 20 ina meno. E poi con la bombola a metano l'auto si siede sul posteriore immediatamente, quindi almeno bisogna cambiare molle e forse ancehammortizzatori, quindi un ulteriore costo da considerare. spendendo 37 euro per un pieno da oltre 520km, direi che la soluzione milgiore rimane il gpl, sopratutto per potersi guatarre qualche volta il tiro del motore senza perdere troppo. L'ultima cosa che dico è quella che mi dispiace di più: per ragioni di lavoro ho comprato un monovolume diesel e ora devo separarmi dalla mia bellissima coupe bmw a gpl. Quote
Karolis Postato 4 Dicembre 2012 Report Postato 4 Dicembre 2012 Ma una cosa non ho capito: a 130 fissi fa 15 a gas o a benzina? Quote
mentepazza Postato 4 Dicembre 2012 Report Postato 4 Dicembre 2012 Ma una cosa non ho capito: a 130 fissi fa 15 a gas o a benzina? a benzina, mentre a gas confermo i 12kml. Quindi riepilognado: Solo città 9 kml a gpl. extraurbano 10/11kml gpl autostrada 12kml gpl media generale 10,5kml gpl. a benzina per essere un 2.0 risulta molto parsimoniosa: solo città siamo sui 10kml extraurbano 14kml autostrada media tra i 13/15kml come ho già scritto altre volte questo 2.0 consuma esattametne come il 1.3 a benzina che avevo prima ( 1.3 92cv su suzuki swift che pesa 400kg di meno tra l'altro). Quote
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