Pinkus Postato 11 Settembre 2012 Report Postato 11 Settembre 2012 Nonostante io sia in generale contrario all'impiego di candele speciali e miracolose, in un caso ben motivato come questo (previsto dalla casa e caldamente consigliato dai produttori di impianti), non averi dubbi: da usare assolutamente Per il resto condivido l'idea di farsi programmare delle extra-iniettate di benzina agli alti giri (3-3500), si risparmia di meno, ma si va più tranquilli, anche se non è risolutivo in assoluto Quote
numanese Postato 11 Settembre 2012 Report Postato 11 Settembre 2012 Per il resto condivido l'idea di farsi programmare delle extra-iniettate di benzina agli alti giri (3-3500), si risparmia di meno, ma si va più tranquilli, anche se non è risolutivo in assoluto Io infatti uso sempre il condizionale... Su altre auto hanno risolto problemi di usura aumentando il gioco valvole, come se la maggiore temperatura le facesse "allungare" e puntare leggermente... Solo il tempo ci darà ragione o torto e a spese o vantaggio di Lupo85... Quote
ciccio1987 Postato 11 Settembre 2012 Report Postato 11 Settembre 2012 Sei di Roma, monta un romano, oltretutto saresti ben fornito di officine convenzionate e i pezzi di ricambio li troveresti senza problemi, oltretutto si possono effettuare delle polizze con l'aggiunta di qualche 50€ che ti coprono da eventuali danni al motore anche se bisogna leggersi per bene le varie clausole. Inoltre avresti una garanzia dell'impianto di ben 7 anni. Questo motore la Ford non l'ha mai gasato di "serie" al contrario della versione 1.4 16v da 90cv. La parte da leone nell'installazione la fa l'installatore, poi tocca a te tramite piccoli accorgimenti preservare il più possibile il motore. Quote
lupo85 Postato 11 Settembre 2012 Author Report Postato 11 Settembre 2012 Grazie siete dei tesori come dissertate sul possibile sfascio della mia auto! comunque non ho intenzione di cambiarla perché comprata a maggio e solo dopo ho scoperto dei possibili problemi nella conversione a gpl, mi duole dirlo. Comunque come appurato anche dagli allegati del messaggio #15 del buon Numanese tutti i problemi del motore della mia auto si riferiscono ad alcuni esemplari usciti di fabbrica tra 2008 e 2009, anche solo benzina, e verificatisi generalmente a kilometraggi inferiori dei 50000 che si potrebbero annoverare in poco più della mera statistica; altrimenti si sarebbe sicuramente verificato uno scandalo non nascondibile in rete e la ford avrebbe sicuramente richiamato le auto a casa madre credo. comunque quando avrò deciso vi farò sapere come va sperando al meglio p.s. se mai e dico mai mi dovesse servire purtroppo di aprire la testata il motore od altro, mi farò di sicuro mettere boccole di ceramica di rinforzo, ma non faccio aprire il motore a meno che non sia indispensabile! Quote
lupo85 Postato 11 Settembre 2012 Author Report Postato 11 Settembre 2012 Sei di Roma, monta un romano, oltretutto saresti ben fornito di officine convenzionate e i pezzi di ricambio li troveresti senza problemi, oltretutto si possono effettuare delle polizze con l'aggiunta di qualche 50€ che ti coprono da eventuali danni al motore anche se bisogna leggersi per bene le varie clausole. Inoltre avresti una garanzia dell'impianto di ben 7 anni. Questo motore la Ford non l'ha mai gasato di "serie" al contrario della versione 1.4 16v da 90cv. La parte da leone nell'installazione la fa l'installatore, poi tocca a te tramite piccoli accorgimenti preservare il più possibile il motore. purtroppo lo so caro ma che ci posso fare ora? ma che tu sappia anche il Romano può essere regolato con extra-iniettate di benzina? Quote
tascappane Postato 11 Settembre 2012 Report Postato 11 Settembre 2012 allora ti dico la mia: il controllo del gioco valvole non dovrebbe costare molto (50€), va fatto anche a benzina (1 tagliando si uno no), quindi secondo me andrà fatto ad ogni tagliando (come prescrive ford per il gpl), chiedendo di annotare tutti e 16 i giochi, per confrontarli al tagliando successivo. la eventuale (ma probabile) regolazione costa un botto: in ford 350-700€ (con tagliando), e si possono effettuare 2-3 di regolazioni prima di dover spendere 1000-1500€ per ricostruire le sedi valvola in materiale adatto al gpl, che non richiederà frequenti regolazioni. Volendo mantenere quest'auto, vale la pena mettere in bilancio queste spese. il gpl nonostante tutto dovrebbe rimanere conveniente. Il flashlube, forse è un palliativo, ma pur di dormir tranquillo la notte, io lo metterei. Aggiungo che il problema principale delle auto a gas, è che il fronte di fiamma, ancora rovente a causa della combustione più lenta investe le valvole di scarico. Una mano potrebbe darla l'istallazione di un variatore di anticipo (guarda sul sito dell'AEB se esiste per il tuo motore) in modo da far scoccare un po' prima la scintilla e dare qualche ms in più al fronte di fiamma prima che si aprano le valvole di scarico. Ad alti regimi è opportuno il contributo a benzina, per cui scarta tutti gli impianti che non lo permetterebbero. Se possibile una volta scelto l'impianto chiedi (anche a sovraprezzo) di montare gli iniettori più veloci compatibili con l'impianto: riuscirai a trovare una carburazione migliore, scongiurando di trovarti magro ad alti carichi. Quote
lupo85 Postato 11 Settembre 2012 Author Report Postato 11 Settembre 2012 allora ti dico la mia: il controllo del gioco valvole non dovrebbe costare molto (50€), va fatto anche a benzina (1 tagliando si uno no), quindi secondo me andrà fatto ad ogni tagliando (come prescrive ford per il gpl), chiedendo di annotare tutti e 16 i giochi, per confrontarli al tagliando successivo. la eventuale (ma probabile) regolazione costa un botto: in ford 350-700€ (con tagliando), e si possono effettuare 2-3 di regolazioni prima di dover spendere 1000-1500€ per ricostruire le sedi valvola in materiale adatto al gpl, che non richiederà frequenti regolazioni. Volendo mantenere quest'auto, vale la pena mettere in bilancio queste spese. il gpl nonostante tutto dovrebbe rimanere conveniente. Il flashlube, forse è un palliativo, ma pur di dormir tranquillo la notte, io lo metterei. Aggiungo che il problema principale delle auto a gas, è che il fronte di fiamma, ancora rovente a causa della combustione più lenta investe le valvole di scarico. Una mano potrebbe darla l'istallazione di un variatore di anticipo (guarda sul sito dell'AEB se esiste per il tuo motore) in modo da far scoccare un po' prima la scintilla e dare qualche ms in più al fronte di fiamma prima che si aprano le valvole di scarico. Ad alti regimi è opportuno il contributo a benzina, per cui scarta tutti gli impianti che non lo permetterebbero. Se possibile una volta scelto l'impianto chiedi (anche a sovraprezzo) di montare gli iniettori più veloci compatibili con l'impianto: riuscirai a trovare una carburazione migliore, scongiurando di trovarti magro ad alti carichi. ok buoni consigli ma non pensi che sia inutile il flashlube se vengono contemplate extra-iniettate di benzina a un determinato numero di giri, visto che non è sicuro che il flashlube serva a qualcosa? Quote
ciccio1987 Postato 11 Settembre 2012 Report Postato 11 Settembre 2012 purtroppo lo so caro ma che ci posso fare ora? ma che tu sappia anche il Romano può essere regolato con extra-iniettate di benzina? Mi dispiace ma non ricordo se si possa regolare con le extra-iniettate, se non ricordo male si può settare comunque per le extra-iniettate di benza agli alti regimi. Quote
lupo85 Postato 11 Settembre 2012 Author Report Postato 11 Settembre 2012 purtroppo lo so caro ma che ci posso fare ora? ma che tu sappia anche il Romano può essere regolato con extra-iniettate di benzina? Mi dispiace ma non ricordo se si possa regolare con le extra-iniettate, se non ricordo male si può settare comunque per le extra-iniettate di benza agli alti regimi. ok grazie Quote
tascappane Postato 11 Settembre 2012 Report Postato 11 Settembre 2012 ok buoni consigli ma non pensi che sia inutile il flashlube se vengono contemplate extra-iniettate di benzina a un determinato numero di giri, visto che non è sicuro che il flashlube serva a qualcosa? su quel motore, sopratutto durante il cut-off non mi dispiacerebbe avere una patina d'olio sulle valvole. cmq non costa uno sproposito (meno di una regolazione valvole) molto più utile potrebbe essere il variatore d'anticipo Quote
numanese Postato 11 Settembre 2012 Report Postato 11 Settembre 2012 Durante il cut-off il f.lube esce???? Anche io credo che il variatore possa aiutare, ma quando lo dici agli impiantisti sembra che gli parli in turco... La polizza assicurativa io la fare di certo, magari facendomi mettere nero su bianco che coprirà le valvole almeno di scarico. Contributo benzina ed extra-iniettate sono 2 cose differenti... Se l'auto è nuova il discorso di darla dietro cambia, almeno che non parli con il venditore e ti fà un prezzaccio sul nuovo o ti stravaluta l'attuale. Prezzi ottimi li avresti solo ford per ford, o cambi segmento o tanto vale che inizi a metter via 1200 eurini per la testa. Se in 50'000km circa devi fare 3 registrazioni (avevo letto 500€ in un forum ford, ma mi pare troppo) tanto vale che come si punta una valvola fai subito le sedi nuove e non stai a spendere altri 500 1000€ in regolazioni palliative. Romano lo prevede il contributo (ho installato il sw appositamente), non ho ben capito come si configura e non ho ben capito se di risn ne esistono + versioni con vari livelli di strategie aggiuntive (appunto contributo benzina ecc). Volevo postare una foto, ma sono in montagna a 56k....(scarsi) Quote
lupo85 Postato 11 Settembre 2012 Author Report Postato 11 Settembre 2012 Durante il cut-off il f.lube esce???? Anche io credo che il variatore possa aiutare, ma quando lo dici agli impiantisti sembra che gli parli in turco... La polizza assicurativa io la fare di certo, magari facendomi mettere nero su bianco che coprirà le valvole almeno di scarico. Contributo benzina ed extra-iniettate sono 2 cose differenti... Se l'auto è nuova il discorso di darla dietro cambia, almeno che non parli con il venditore e ti fà un prezzaccio sul nuovo o ti stravaluta l'attuale. Prezzi ottimi li avresti solo ford per ford, o cambi segmento o tanto vale che inizi a metter via 1200 eurini per la testa. Se in 50'000km circa devi fare 3 registrazioni (avevo letto 500€ in un forum ford, ma mi pare troppo) tanto vale che come si punta una valvola fai subito le sedi nuove e non stai a spendere altri 500 1000€ in regolazioni palliative. Romano lo prevede il contributo (ho installato il sw appositamente), non ho ben capito come si configura e non ho ben capito se di risn ne esistono + versioni con vari livelli di strategie aggiuntive (appunto contributo benzina ecc). Volevo postare una foto, ma sono in montagna a 56k....(scarsi) Qual'è la differenza tra contributo benzina ed extra-iniettate? e che polizza intendi? credo che solo Romano le faccia che possano coprire valvolame ed altro del motore. la mia auto ha fatto 3 anni ora quindi è nuova. comunque che è obbligatorio che in 50000km debba fare 2 o 3 regolazioni valvole? od è su una possibile malaugurata ipotesi? Quote
numanese Postato 11 Settembre 2012 Report Postato 11 Settembre 2012 contributo benzina = spruzzatina di benzina in aggiunta al gpl. Extrainiettate = iniettata "bis" durante la fase di aspirazione del motore, dovuta al fatto che la centralina benzina corregge l'iniettata in corso tramite dalle sue strategie. La polizza "salva motore" l'ho fatta sulla jazz, 50, ma li ho sprecati perchè se le valvole cederanno, di questo passo sarà già scaduta. maledette pennette, per avere velocità devo tenere il notebook invece che per orizzontale (posizione canonica), in verticale, come se fosse un libro. Solo così ho la connessione in umts/hsupa... Solo che è un macello.... Quote
lupo85 Postato 11 Settembre 2012 Author Report Postato 11 Settembre 2012 contributo benzina = spruzzatina di benzina in aggiunta al gpl. Extrainiettate = iniettata "bis" durante la fase di aspirazione del motore, dovuta al fatto che la centralina benzina corregge l'iniettata in corso tramite dalle sue strategie. La polizza "salva motore" l'ho fatta sulla jazz, 50, ma li ho sprecati perchè se le valvole cederanno, di questo passo sarà già scaduta. maledette pennette, per avere velocità devo tenere il notebook invece che per orizzontale (posizione canonica), in verticale, come se fosse un libro. Solo così ho la connessione in umts/hsupa... Solo che è un macello.... pennette maledette sono una sola se nella zona dove sei non c'è copertura! Ma comunque in 50000km potrebbe anche essere che non debba riscontrare tutti i problemi suddetti; 2 3 regolazioni valvole etc... , con una manutenzione regolare? quelle descritte fino adesso erano le ipotesi più nere!?! montando un impianto a iniezione gassosa magari con variatore di anticipo e contributo di benzina potrebbe andare? la romano fa una cosa del genere? se posso evitare il flash-lube lo farei per non mettere un componente in più soggetto a possibili rotture. Quote
AUTOGASTWINS Postato 11 Settembre 2012 Report Postato 11 Settembre 2012 L'unico modo per avere meno problemi col motore non predisposto per GPL come il tuo "secondo me" è montare un impianto a iniezione liquida .... hai altri problemi di pompa GPL però non dovresti averli con le valvole. Stai dicendo una fesseria.....liquido o gassoso se le sedo o le valvole sono delicate se non sei in carburazionecorretta te le fumi in tutti i casi. Quote
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