hififreelens Postato 15 Luglio 2005 Report Postato 15 Luglio 2005 Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum ed approfitto per chiedervi un consiglio. Ho una Peugeot 405 sr 1800 sulla quale ho fatto installare un impianto gpl Zavoli ad iniezione sequenziale. Di seguito vado elencando i problemi di funzionamento che ho riscontrato appena ritirata l'auto. Il benvenuto si rivela gia dalla partenza in prima, l'auto perde colpi, saltella ed a duemila giri sembra andare a tre. Lo stesso si ripete a marce elevate, diminuendo la velocità e poi in ripresa. Durante questi problemi e soprattutto in partenza, avverto anche ritorni di fiamma. Dietro consiglio dell'istallatore, faccio controllare le valvole e la pressione dei pistoni. Le prime, controllate con lo spessimetro, vanno bene, mentre per due pistoni, c'è un consistente calo di pressione. Secondo l'istallatore, i problemi di perdita di colpi è causato da questa perdita di pressione, per cui è giunto alla conclusione che alla mia auto sono stati scaricati molti Km. A questo punto chiedo se è mai possibile che un impianto gpl possa creare questi problemi a causa di un motore non propriamente perfetto. Grazie, Franco Quote
krikri Postato 15 Luglio 2005 Report Postato 15 Luglio 2005 Ciao, la tua auto ha un motore xu, potresti avere una iniezione bosch mp5.1 oppure marelli 8p, la cosa che non è chiara è il fatto della compressione dei cilindri, penso che ti riferisci a quello come pressione, nel risultato ti da la pressione in atm, quindi un numero, saresti così gentile da dirci questi numeri per renderci conto di quanto è più bassa? La registrazione delle valvole della tua vettura è 20asp-40sc, ma se le devi registrare la registrazione per il gas consigliata da psa è 35-40asp 50-55sc. In attesa di chiarimenti. Ciao Quote
hififreelens Postato 15 Luglio 2005 Author Report Postato 15 Luglio 2005 Ciao, la tua auto ha un motore xu, potresti avere una iniezione bosch mp5.1 oppure marelli 8p, Questo non lo so. la cosa che non è chiara è il fatto della compressione dei cilindri, penso che ti riferisci a quello come pressione, nel risultato ti da la pressione in atm, quindi un numero, saresti così gentile da dirci questi numeri per renderci conto di quanto è più bassa? Certamente, se non erro, l'operatore addetto alla distribuzione dei prodotti Zavoli il quale ha seguito i problemi della mia auto, mi ha riferito che una pressione regolare dei pistoni dovrebbe essere 11, mentre su due della mia Peugeot era a circa 5. La registrazione delle valvole della tua vettura è 20asp-40sc, ma se le devi registrare la registrazione per il gas consigliata da psa è 35-40asp 50-55sc. In attesa di chiarimenti. Ciao Questo particolare, l'istallatore non se lo è posto Scusa se insisto, ma è realmente possibile che se i pistoni stanno in quella condizione, l'impianto gpl possa andare così male? Grazie ciao Franco Quote
teceasygas Postato 15 Luglio 2005 Report Postato 15 Luglio 2005 il tecnico della zavoli di roma non ti ha detto che la il valore era 11 era solo un esempio , solo x farti capire il tuo problema!!!!!!!!!!!!! comunque prima di screditare un impianto gpl , focalizza il tuo problema e fai dei controlli accurati alla tua auto. Poi un consiglio , se non è passato un anno dall' acquisto della tua auto ti puoi rivalere su chi ti a venduto l'auto . Quote
krikri Postato 15 Luglio 2005 Report Postato 15 Luglio 2005 Ciao, sicuramente con la compressione che hai scritto la vettura non funziona bene neppure a benzina, sicuramente a gas il problema è più accentuato e sicuramente possibile che il tuo motore abbia dei problemi enormi. Quando un motore ha 11atm su un cilindro e 10atm su un altro è possibile, ma quando scende della metà vi è un problema di tenuta delle valvole o le fascie sono incollate (punto di più sulla prima). Quel motore è un mulo, ha bisogno di una certa manutenzione ma è anche un motore di vecchia generazione, quindi se hai preso usata questa vettura è possibile che gli sia successo qualche fattaccio, tipo un fuorigiri dove le valvole hanno appena sfiorato il cielo del pistone ed ecco che la compressione vola via, sicuramente se devo dire la mia se le cose stanno così tu quando hai portato la vettura in officina per trasformarla bene non andava e se era così l'istallatore doveva fartelo presente, adesso sicuramente anche se vai dove hai preso la vetura (ho capito che non è molto che la stai usando) la colpa sarà del gas, l'impianto non và perchè il motore non ha compressione e via discorrendo. Facci sapere. Ciao Quote
monellaccio Postato 15 Luglio 2005 Report Postato 15 Luglio 2005 io farei il diavolo a 4 sia con chi ha venduto l'auto sia con l'installatore Quote
Guest mystr Postato 15 Luglio 2005 Report Postato 15 Luglio 2005 Buon giorno a tutti, sono nuovo del forum ed approfitto subito per chiedervi un chiarimento. Ho una Peugeot 405 sr 1800, al quale ho montato un impianto gpl Zavoli ad iniezione sequenziale. Considerando che quando ho acquistato l'auto, pochi mesi fa, segnava 77.000 Km e dallo stato di questa, sembrerebbero originali, tanto che si trova in condizioni eccellenti, questo impianto mi crea dei problemi. Mi spiego, quando parto di prima, l'auto perde colpi, saltella e lo stesso succede con le prime marce a circa duemila giri. Lo stesso si ripete a marce elevate, diminuendo la velocità e poi riprendendola. Durante questi problemi e soprattutto in partenza, avverto anche ritorni di fiamma. Dietro consiglio dell'istallatore, faccio controllare le valvole e la pressione dei pistoni, le prime, controllate con lo spessimetro, vanno bene, mentre per due pistoni, c'è un consistente calo di pressione. Secondo l'istallatore, i problemi di perdita di colpi, è causato da questa perdita di pressione, per cui è giunto alla conclusione che alla mia auto sono stati scaricati molto Km. A questo punto vi chiedo se sia mai possibile che un impianto gpl, crei questi problami a causa di un motore non propriamente perfetto. Grazie chi mi vorra rispondere, saluti Franco Poche domande e semplici: prima di mettre l'impianto sei andato un po a benzina? e come andava? Adesso, quando vai a benzina, come va? ciao Quote
hififreelens Postato 16 Luglio 2005 Author Report Postato 16 Luglio 2005 Poche domande e semplici: prima di mettre l'impianto sei andato un po a benzina? e come andava? ciao 57472[/snapback] Si e andava molto bene, anche se non ho notato molta differenza nella potenza rispetto alla 405 1600 precedente. Forse in quest' ultima le gomme con una circonferenza maggiore conferiscono meno potenza, ma questo è un altro discorso. Adesso, quando vai a benzina, come va? Sempre molto bene. Questa è una domanda che ho posto all'istallatore, che insiste a dire che se il motore ha questo tipo di problema, quando va a gpl il problema è amplificato. Ciao Quote
hififreelens Postato 16 Luglio 2005 Author Report Postato 16 Luglio 2005 Ciao, sicuramente con la compressione che hai scritto la vettura non funziona bene neppure a benzina, sicuramente a gas il problema è più accentuato e sicuramente possibile che il tuo motore abbia dei problemi enormi. Eppure a benzina apparentemente va tutto bene. Quando un motore ha 11atm su un cilindro e 10atm su un altro è possibile, ma quando scende della metà vi è un problema di tenuta delle valvole o le fascie sono incollate (punto di più sulla prima). Ieri ho conosciuto un meccanico il quale mi è parso molto bravo. Questo mi ha riferito che se c’è una qualche perdita di pressione, è causata esclusivamente dalle valvole, mentre nei pistoni, come da me prospettato, a suo dire non si verifica mai. Devo dire che è la prima che sento una cosa simile. Il fatto è che questo non spiega come sia possibile che un motore vecchio bruci olio. Non passa proprio quest’ultimo attraverso le fasce? l'impianto non và perchè il motore non ha compressione e via discorrendo. Facci sapere. Ciao In pratica mi confermi che se il motore non va, è normale che abbia questi difetti a gpl. Secondo il meccanico di ieri, le valvole della mia macchina non sono state controllate da quello precedente, questo perché il coperchio non sembra che sia stato toccato, polvere, grasso, eccetera, erano ancora tutti lì. Certamente la porterò da lui e speriamo che trovi qualche problema che risolverà quello del gpl. Ciao Quote
carlobs Postato 18 Luglio 2005 Report Postato 18 Luglio 2005 Secondo me i problemi sono nell'impianto gas e basta.... problemi così grandi li sentiresti anche a benza... inoltre ho avuto esperienza simile... strappi, scoppiettamenti con il vecchio impianto.... ed alla fine era quello... dopo centinaia di euro a cercare problemi nel motore.... cambiato impianto gas e tutto risolto. ciao e facci sapere Quote
hififreelens Postato 19 Luglio 2005 Author Report Postato 19 Luglio 2005 Secondo me i problemi sono nell'impianto gas e basta.... problemi così grandi li sentiresti anche a benza... inoltre ho avuto esperienza simile... strappi, scoppiettamenti con il vecchio impianto.... ed alla fine era quello... dopo centinaia di euro a cercare problemi nel motore.... cambiato impianto gas e tutto risolto. ciao e facci sapere 57680[/snapback] Che dire, domani mattina porto l'auto dall'istallatore e vediamo cosa succede. Di più non mi posso esprimere, anche perchè pochi minuti fa ho sentito l'impiantista, il quale è venuto a conoscenza di questi miei post riferitegli dallo stesso ingegnere della Zavoli. Oltretutto, sono stato redarguito dall' istallatore di non parlare male del suo lavoro, come se lo avessi fatto e questo, a dire la verità, mi ha offeso non poco. Buttare le mani avanti per non cascare in dietro. Capito....??? Meglio cautelarsi in anticipo.... Tanto adesso saprà anche questa. La forza della multimedialità.... Ciao Quote
GasGas Postato 19 Luglio 2005 Report Postato 19 Luglio 2005 La Zavoli ci controlla? Non so se è un bene (magari imparano qualcosa) o un male, avere un grande fratello alle tue spalle non è mai piacevole. Quote
hififreelens Postato 19 Luglio 2005 Author Report Postato 19 Luglio 2005 La Zavoli ci controlla? Non so se è un bene (magari imparano qualcosa) o un male, avere un grande fratello alle tue spalle non è mai piacevole. 57867[/snapback] Certamente non è un gran piacere. Considera che sono un appassionato di hi fi, frequento un forum e quando rivendo un oggetto di questo settore, mi tocca guardarmene bene dall' esprimere giudizzi non proprio positivi che mi hanno portato alla vendita di tale componente, per non offendere distributori o compagna bella, con i quali tra l'altro ho avuto anche qualche piccolo scambio di chiacchiere. C'è sempre qualche d'uno che....controlla. Ciao Quote
monellaccio Postato 19 Luglio 2005 Report Postato 19 Luglio 2005 La Zavoli ci controlla? Non so se è un bene (magari imparano qualcosa) o un male, avere un grande fratello alle tue spalle non è mai piacevole. 57867[/snapback] controllassero anke, come cavolo fanno a sapere chi è il nostro amico e chi è l'installatore???? ed anche se lo sapessero non credo potrebbero fare nulla in merito alla libera espressione e circolazione delle opinioni... terzo e più importante punto, in questo caso il problema esiste ed è oggettivo, pensino a risolverlo invece di fare i cyberguardoni e se qualcuno della ZAVOLI mi sta spiando STO PARLANDO PROPRIO CON LUI!!! Quote
carlobs Postato 19 Luglio 2005 Report Postato 19 Luglio 2005 terzo e più importante punto, in questo caso il problema esiste ed è oggettivo, pensino a risolverlo invece di fare i cyberguardoni e se qualcuno della ZAVOLI mi sta spiando STO PARLANDO PROPRIO CON LUI!!! 57890[/snapback] Io penso sia positivo che le case costruttitrici leggano i feedback dei propri clienti, così sanno dall'utilizzatore come funzionano i loro impianti e quali installatori prendere per le orecchie. Io il mio installatore e il mio impianto li ho nominati più volte perchè ne sono rimasto contento (Zavoli appunto) ed ho anche scritto male degli installatori che in passato mi hanno messo ciofecche di impianti e pure male. Ci ho rimesso 1300 euro di riparazioni+impianto nuovo per il danno che mi ha fatto nella testata un ETAGAS montato male... certi installatori dovrebbero essere radiati dai distributori di impianti.... Ciao Quote
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