Chilometraggio massimo per un auto a gpl

[El_Ventu]

Ma per effettuare un simile chilometraggio che tipo di stile di guida avete?

Normale, direi...anche gravoso, ma guidato con il cervello.

Il kadett di cui sopra, per una decina d'anni è stato usato anche in ferie, carico e con roulotte al seguito.

E per andare a sciare, in famiglia sono in 4 e ci andavano per passi alpini senza problemi.

Nell'ultimo anno di vita, 2008, con l'idea di "finirlo" mio fratello e il fratello della mia ex ci sono andati in Salento (abito in Trentino).

Auto carica all'inverosimile, avevano portato due tende, stereo, materassini, un sacco di cambi ecc ecc...

L'unico problema, glie l'ho risolto io che ero in salento col camper e altri amici, una candela un pò vecchiotta aveva smesso di fare scintilla a dovere...regolata e via.

 

Son tornati senza problemi, anzi, il motore andava meglio di prima.

 

Notare che l'auto aveva il GPL dal km 1300 circa, il padre aveva tenuto appunti precisi...

E dato che a forza di andare solo a gas il carburatore aveva qualche problema a fare il suo lavoro, a benzina non viaggiavano praticamente mai...tipo uno o due avviamenti l'anno, e qualche km solo in caso d'emergenza...tipo fino al distributore, se finiva il gas...avviamento a freddo anche in pieno inverno, problemi, a parte qualche strattonamento a freddo, zero...

[zago83]

L'alimentazione a gpl, se fatta a regola d'arte e su motori compatibili, non credo possa essere un parametro significativo per la durata di un motore.

Manutenzione attenta con materiali giusti penso portino ad almeno 250k km anche su motori piccoli, ovvio meglio non andare sempre a tavoletta con la panda,seicento e simili in autostrada, ma con utilizzo normale prima dei 200k non dovrebbero esserci danni;anche perchè solitamente i motori a gpl sono dei semplici aspirati

 

edit

fiat panda 141 1.1 fire €3. gpl messo a 96000 km, ora 160000 nessun problema dovuto al gpl;

Manutenzione impianto gpl= sostituiti 3 filtri fase gassosa. Ripristinato in garanzia uno spinotto iniettore ballerino. Impianto zavoli alisei n iniettori PAN

Manutenzione motore: distribuzione termostato pompa h2o cinghia servizi @6 anni/80000 km. Controllo puntrerie meccaniche @115000km. Candele ogni 50000 km; cavi candela @145000. Pultito motorino minimo con wd 40 @ 145000 km.Olio+ filtri ogni 15000 km. Olio freni fatto con i dischi a 115000 km, liquido di raffreddamento fatto col cambio distribuzione e pompa acqua @ 80000 km.

Stile di guida ovviamente improntato al massimo risparmio, tanto con 55 cv dove vuoi andare? Noto con piacere che ultimamente consumo meno, immagino per temperature e motore molto "slegato" (ultimo pieno 17 km/l su percorso 50% urbano 50% extraurbano scorrevole)

Consumo olio: non rabbocco tra un cambio e l'altro, a occhio sull'astina direi 0.75l/15000km, forse piu che consumato perso da un trafilamento basta.rdo che non sono riuscito ad eliminare, fa la classica goccia quando ti fermi.

Prevedo almeno che l'auto arrivi a 220000 km.

 

io con la medesima auto ho percorso 210mila km in 3 anni e mezzo senza lesinare neanche un secondo il consumo di benzina...

autostrada a tavoletta...accelerazioni fino a 6500 giri (limitatore) ecc.ecc.

dopo 3 anni e mezzo l'auto era come nuova....alla faccia che i benzina non fanno strada...

venduta causa aggravarsi di allergia...quindi necessitavo di climatizzatore....

[enjoyash]

L'auto a gpl puoi usarla anche per fare 3000 km in un fiato, MA se il motore è piccolo o molto sollecitato è meglio evitare di stare ore a 140 km/h

esempio panda punto e simili FIRE, specie i nuovi; anche parecchie suv 1.6 e simili, magari cagionevoli di valvole,...ne fanno di resistenza aerodinamica.

Se poi prendiamo un bmw audi mercedes vw (ma anche altre marche) minimo 1.8 2.0 e ti metti a 130 costanti non ci sono problemi di sorta

 

quoto, io con la mia Punto cercavo di andare in autostrada a max 120 indicati, se dovevo fare tragitti di più di 100-120 km di fila, oppure alternavo tratti a 130-140 a tratti a 100-110

[dado_1984]

si zago ma a gas scaldi di piu che a benzina specie in pieno carico. e con la old panda e simili a 130 all'ora ci sei quasi alle massime prestazioni del motore, quindi meglio non forzare troppo in autostrada, se poi hai un'auto da 220 kmh non gli fa na se.ga andare a 140 per ore!

[carlo78]

Quindi, dalle vostre considerazioni (in particolare quella di El_Ventu) la macchina sia a gpl (sia con altri tipi di carburanti) va guidata con moderazione e cervello per durare molti chilometri.

 

Quale casa costruttrice,secondo voi, è meglio da tenere in considerazione per gasare un' auto a gpl?

 

Tutto ciò considerando anche possibili problemi all' auto, costi di riparazione, comfort e durata del veicolo.

[dado_1984]

Le considerazioni fatte sull'adattabilità di questa o quella marca per il gpl possono variare nel tempo, proprio per citare opel, la kadett non è certo recente, mentre di recente di corsa e astra con valvole /sedi valvola fritte ce ne sono state e non poche.

Ritengo comunque che più il motore è grosso rispetto all'auto tanto piu si va tranquilli salvo materiali sfigati: su un 3.0 raramente andrai ad alti carichi continuamente (anche per questioni di patente...), al massimo ci fai un sorpasso poi molli e il motore torna a sonnecchiare mentre con la corsa 1.2 in una salita autostradale appenninica o alpina potresti già esserci per salire a 90 all'ora

rispondere alla tua domanda non è possibile

[tmik]

se vuoi far durare un'auto devi guidare con cervello..il discorso è identico x benzina/gpl/diesel/metano ecc...scegli un auto con le punterie idrauliche in modo da non docer fare registrazioni prima del tempo...l'elenco dei motori con queste caratteristiche è già stato fatto in altre sezioni qui sul forum...i motori tjet, alcuni ford ecc....quasi tutte le marche hanno in produzione qualche motore che ben digerisce il gpl...ciao!intanto scegli un'auto che ti possa piacere poi non farti troppi problemi vedrai che la soluzione la trovi!

[carlo78]

Il mio non è un discorso improntato all' acquisto di un' auto ma considerazioni sul mondo delle auto a gpl.

 

Non devo acquistare alcun auto gpl ma volevo approfondire l' argomento con questa discussione.

 

Per il discorso dei motori (con impianto gpl after-merket) mi riferisco ai motori attuali che, dai discorsi sentiti sul forum, mal si adattano al gpl.

 

Ora, vorrei capire, per esperienza diretta degli utenti, quali motori,attualmente, offrono più affidabilità e meno rischi con un impianto gpl.

 

Non mi riferisco ad un singolo veicolo ma in generale ai motori progettati dalle case costruttrici attualmente.

 

Ovviamente Dado_1984 penso che il discorso della cilindrata sia normalissimo; ma io mi riferisco al fatto di guidare sempre senza estremizzare le prestazioni del motore in qualsiasi situazione esso si possa trovare.

[tmik]

allora ti posso dire che il tjet 150cv a gpl va come a benzina e non ho mai preso accorgimenti...spesso sto ad alti giri x sentire un po' il motore...(5000 e oltre) e ho percorso in 3 anni e mezzi 100000km...benzina non ne ho più usata se non x gli avviamenti e posso dire di essere abbastanza soddisfatto....chiaramente prima di scegliere tale motore mi sono accertato che non fosse ad iniezione diretta e che avesse la regolazione idraulica del gioco valvole...

[carlo78]

Dato che tutti i costruttori di auto si stanno orientando verso l' iniezione diretta e, quindi, prima o poi dovremmo usare tali motori, quali motori di questo genere al momento non danno problemi con il gpl?

 

I motori usati di auto di anni fa sappiamo che sono stati buoni motri per il gpl(con le dovute eccezioni);ma, per questo nuovo tipo di motori, quali auto al momento danno più affidabilità e durata nel tempo?

 

Ciò in base all' uso e alle vostre considerazioni su questa tipologia di motori.

[shandor]

Se hai guida accorta puoi arrivare tranquilamente a 300000Km io con la brava ci stavo arrivando. Io ho una regola: velocità di crociera a circa la metà dei giri motore consentiti ( tolta la zona rossa). Cero mi piace tirare le marce in accelerazione, però poi se devo fare lunghi viaggi, adotto quella regola che miporta a viaggiare sui 130-140Km.

dopo di che manutenzione regolare, Olio buono, e possibilmente GPL sempre dallo stesso gasaro

[mentepazza]

per quello che vedo io, frequantando il forum Bmwpassion, i motori bmw di vecchia generazione ( fino al 2007) gradiscono e digersicono molto bene il gpl e il metano.

bmw 318 coupe del 98 con 350 mila km e solo tagliandi ogni 25 mila km con olio bardhal.

bmw 320 del 2000 con 280 milakm, smepre solo tagliandi.

bmw 530 con 380 mila km

bmw 330 con 250 mila km

bmw 318 118cv con 272.000km

la mia 318coupe del 2002 con soli 120 mila km ( ma se guadi un po nel forum troverai numerose bmw a gpl e metano con eleti kmtraggi)

ad elevati kmtraggi in generale questi motori arrivano spesso senza particolari problemi, dai una occhiata qui:

[numanese]

Quoto, i vecchi bmw duravano a lungo a gas.

 

Un mio amico Israeliano (studente universitario) aveva un 520 usato, a gpl, aspirato con almeno 450'000 (il contachilometri non funzionava da qualche anno) ma la macchina era a pezzi, l'aveva baratta con un notebook...

 

Il motore girava "discretamente", c'è anche da dire che un 6 cilindri teoricamente è più longevo di un 4 equivalente.

[ULGAT]

I miei chilometraggi li puoi leggere in firma.

Bisogna tuttavia tenere in considerazione il contesto storico della vettura.

Ad esempio la mia prima Alfasud l'ho avuta in un contesto storico dove un

1200 benzina faceva fatica ad arrivare a 100.000 km., eppure ne ho fatti oltre 174.000.

 

Manutenzione ? Basta osservare il libretto e mantenere i parametri prescritti per la benzina.

Stile di guida ? Normale. Faccio code, faccio superstrade e faccio autostrade, anche all'estero.

Non ho mai pensato di cambiare stile di guida perchè uso GPL, così come non ho mani pensato

di non usare GPL in autostrada.

La scuola di pensiero è la seguente: se ho messo il GPL è perchè voglio usare gas.

C'è da dire che quando scelgo un'auto, cerco di farlo in funzione del GPL,

che sicuramente andrò ad installare.

[Karolis]

Punto 75, motore piccolo e maltrattato, ho fatto più volte anche tratte da 400 500 km a 4500 5000 giri fissi in 5a. Ovviamente a gas, nessun segno di cedimento particolare. Da tener d'occhio il consumo sedi valvole, le mie dopo 60 mila km di utilizzo gravoso un po' si erano chiuse...

 

Poi ovviamente ci sono macchine fragili a gas, che hanno sedi fragili e la cosa si evidenzia molto se si va in autostrada anche a velocità codice, figuriamoci se si tira... Ma quella non è colpa del gas in se

 

Ora ho anche un'Astra 1.6 del 98, il contachilometri ora segna 153 mila km, comprata a 143, gasata a 148, ma non mi stupirei se in realtà il chilometraggio reale fosse doppio (c'è un modo per scoprirlo?). Ho intenzione di usarla come mi pare e piace senza particolari riguardi ma anche senza trascurarla, vedremo come va, ma non penso che crepa in fretta, oppure se lo fa, non sarà per l'impianto a gas. Appena fatti 4000 km a gas in 4 giorni

 

Non è vero in ogni caso che il gas non lascia residui carboniosi, il mio motore della Punto, smontato più di una volta, dentro era sempre bello lercio e nero, magari i residui sono in teoria leggermente minori, ma chi dice che quando smonti trovi tutto pulito perché vai a gas dice un sacco di favolette belle e buone... Smontata anche la Panda dopo 200 000 km solo a benzina, e tra la mia a gas e quella c'era pochissima differenza, a occhio nulla...