Alfa Romeo; dove la produzione dei futuri modelli?

[156JTD]

Totò Giulia.

Dove potrebbe essere prodotta initalia? Cassino?

[Maxetto]

Totò Giulia.

Dove potrebbe essere prodotta initalia? Cassino?

Io penso che inizialmente la faranno in Usa, ma se dovesse esserci una richiesta forte anche da noi potrebbero farla benissimo a Cassino.

[156JTD]

Totò Giulia.

Dove potrebbe essere prodotta initalia? Cassino?

Io penso che inizialmente la faranno in Usa, ma se dovesse esserci una richiesta forte anche da noi potrebbero farla benissimo a Cassino.

 

Dall Europa sarebbe anche più comodo portarla in Cina immagino.

[Umbi]

In CINA con i dazi non ci importi granchè ...

[MultiJet170]

In CINA con i dazi non ci importi granchè ...

 

Se passi da Hong Kong i Dazi sono molto più bassi.

[156JTD]

Marchionne dice che vuole lanciare alfa in Cina. E non potrebbe essere altrimenti . Non so se gli altri producono tutti in loco .

[Crank]

Marchionne dice che vuole lanciare alfa in Cina. E non potrebbe essere altrimenti. Non so se gli altri producono tutti in loco.

Se vuoi vendere in Cina devi produrre in Cina dopo esserti alleato con una casa cinese ed avendo manager cinesi.

Il governo centrale ha in aggiunta deciso di rafforzare ulteriormente i marchi locali. Il primo passo è spazzare via i piccoli marchi privati per favorire le grosse aziende a controllo statale. Già impone che solo auto a merchio cinese possano essere acquisite dagli enti pubblici e sta per togliere la detassazione degli investimenti stranieri. Il fatto che sia obbigatorio allearsi con aziende locali, infine, fa sì che sebbene solo il 30% del mercato sia a marchio cinese, il restante 70% sono comunque soldi e competenze che ritornano ai cinesi.

 

FIAT-Chrysler è stata l'ultima ad entrarci ed è alleata con GAC (Ghuangzhou), la produzione inizierà a Changsha a Lugli. Questo dopo che sono andate all'aria altre alleanze con Nanjing (credo si scriva così) e Chery (quella di DR). La Viaggio ha comunque standard globali, nel senso che volendo con pochi aggiustamenti è vendibile anche in Europa, non è una cinesata vendibile solo in Cina.

Il fatto che lo stabilimento abbia una capacità di circa 300k auto e sfrutti il C-Evo con standard globali rende plausibile una vendita di ALFA in Cina, senza dubbio.

Finora il gruppone era presente in Cina col marchio Jeep e con 2.000 auto importate dal Messico con tasse pazzesche. In più c'è Iveco alleato che ha uno stabilimento da 160k unità annue con NAC (Nanjing). Iveco dovrebbe avere un accordo anche con SAIC (quello che ha comprato la Rover alias Roewe ed MG), ma è un po' un casino muoversi tra marchi, sottomarchi e gruppi.

Ferrari è l'unica che non vuole entrare in Cina, ma d'altra parte il mercato segna un +75% di vendite nonostante la tassazione. Per intenderci una California viaggia intorno ai 500.000€ tasse comprese, una F12 sfonda i 750.000.

 

Gli altri si devono piegare. Seguendo Quattroruote di questo mese:

 

Hyundai/KIA pur essendo coreani devono produrre in Cina pure loro; hanno uno stabilimento da 900k pezzi con Beijing ed uno da 430k con KIA.

PSA è legata a Chang'an ma tra i partner ha anche Dongfeng; nel 2013 aprirà uno stabilimento solo per le DS da 200k pezzi, con Dongfeng ha uno stabilimento da 750k auto/anno.

JMC (credo sia GM) ha uno stabilimento da 400k con Jiangling.

GM comunque ha un altro stabilimento da 1.300k con SAIC ed uno da 280k con FAW.

Ford ha solo lo stabilimento con Chang'an da 600k, in comune con Mazda (alleanza in chiusura).

Mazda è alleata con Faw (First Auto Works) e, attraverso Ford, con Chang'an; produce intorno alle 480k unità + 600k di Ford.

Nissan è alleata con Dongfeng; 2 stabilimenti da 650k+180k.

Toyota ha uno stabilimento da 360k auto con GAC ed uno da 460k con FAW.

Honda fa 360k con Guangqi e 240k con Dongfeng.

Mitsubishi ha uno stabilimento da 150k con Fujian.

Suzuki ha uno stabilimento da 300k con Changhe e uno da 200k con Chang'an.

 

Fa specie la presenza dei giappi, che hanno sempre schifato il modo di fare del Celeste Impero. La presenza è finalizzata solo al mercato locale, per le auto destinate ai mercati diversi dalla Cina si punta o alla produzione in Giappone o ai paesi dell'Indocina. Prova ne sia la differenza di capacità produttiva in Cina tra Toyota e GM! Proseguiamo, comunque:

 

Volvo è già di per sè in quanto appartiene alla Geely.

Mercedes è presente tramite la Benz, produce 40k unità con Fujian e 200k con Beijing.

BMW ha uno stabilimento da 200k con la Brillance ed ha dovuto subire tacendo un modello copia del suo X1.

VAG è quella che più ha sfondato; 1.000k pezzi con FAW, 1.700k pezzi con SAIC e altri 4 stabilimenti in apertura. La Cina è il suo primo mercato ma molta roba qui prodotta finisce anche in Europa.

[156JTD]

Marchionne dice che vuole lanciare alfa in Cina. E non potrebbe essere altrimenti. Non so se gli altri producono tutti in loco.

Se vuoi vendere in Cina devi produrre in Cina dopo esserti alleato con una casa cinese ed avendo manager cinesi.

Il governo centrale ha in aggiunta deciso di rafforzare ulteriormente i marchi locali. Il primo passo è spazzare via i piccoli marchi privati per favorire le grosse aziende a controllo statale. Già impone che solo auto a merchio cinese possano essere acquisite dagli enti pubblici e sta per togliere la detassazione degli investimenti stranieri. Il fatto che sia obbigatorio allearsi con aziende locali, infine, fa sì che sebbene solo il 30% del mercato sia a marchio cinese, il restante 70% sono comunque soldi e competenze che ritornano ai cinesi.

 

FIAT-Chrysler è stata l'ultima ad entrarci ed è alleata con GAC (Ghuangzhou), la produzione inizierà a Changsha a Lugli. Questo dopo che sono andate all'aria altre alleanze con Nanjing (credo si scriva così) e Chery (quella di DR). La Viaggio ha comunque standard globali, nel senso che volendo con pochi aggiustamenti è vendibile anche in Europa, non è una cinesata vendibile solo in Cina.

Il fatto che lo stabilimento abbia una capacità di circa 300k auto e sfrutti il C-Evo con standard globali rende plausibile una vendita di ALFA in Cina, senza dubbio.

Finora il gruppone era presente in Cina col marchio Jeep e con 2.000 auto importate dal Messico con tasse pazzesche. In più c'è Iveco alleato che ha uno stabilimento da 160k unità annue con NAC (Nanjing). Iveco dovrebbe avere un accordo anche con SAIC (quello che ha comprato la Rover alias Roewe ed MG), ma è un po' un casino muoversi tra marchi, sottomarchi e gruppi.

Ferrari è l'unica che non vuole entrare in Cina, ma d'altra parte il mercato segna un +75% di vendite nonostante la tassazione. Per intenderci una California viaggia intorno ai 500.000€ tasse comprese, una F12 sfonda i 750.000.

 

Gli altri si devono piegare. Seguendo Quattroruote di questo mese:

 

Hyundai/KIA pur essendo coreani devono produrre in Cina pure loro; hanno uno stabilimento da 900k pezzi con Beijing ed uno da 430k con KIA.

PSA è legata a Chang'an ma tra i partner ha anche Dongfeng; nel 2013 aprirà uno stabilimento solo per le DS da 200k pezzi, con Dongfeng ha uno stabilimento da 750k auto/anno.

JMC (credo sia GM) ha uno stabilimento da 400k con Jiangling.

GM comunque ha un altro stabilimento da 1.300k con SAIC ed uno da 280k con FAW.

Ford ha solo lo stabilimento con Chang'an da 600k, in comune con Mazda (alleanza in chiusura).

Mazda è alleata con Faw (First Auto Works) e, attraverso Ford, con Chang'an; produce intorno alle 480k unità + 600k di Ford.

Nissan è alleata con Dongfeng; 2 stabilimenti da 650k+180k.

Toyota ha uno stabilimento da 360k auto con GAC ed uno da 460k con FAW.

Honda fa 360k con Guangqi e 240k con Dongfeng.

Mitsubishi ha uno stabilimento da 150k con Fujian.

Suzuki ha uno stabilimento da 300k con Changhe e uno da 200k con Chang'an.

 

Fa specie la presenza dei giappi, che hanno sempre schifato il modo di fare del Celeste Impero. La presenza è finalizzata solo al mercato locale, per le auto destinate ai mercati diversi dalla Cina si punta o alla produzione in Giappone o ai paesi dell'Indocina. Prova ne sia la differenza di capacità produttiva in Cina tra Toyota e GM! Proseguiamo, comunque:

 

Volvo è già di per sè in quanto appartiene alla Geely.

Mercedes è presente tramite la Benz, produce 40k unità con Fujian e 200k con Beijing.

BMW ha uno stabilimento da 200k con la Brillance ed ha dovuto subire tacendo un modello copia del suo X1.

VAG è quella che più ha sfondato; 1.000k pezzi con FAW, 1.700k pezzi con SAIC e altri 4 stabilimenti in apertura. La Cina è il suo primo mercato ma molta roba qui prodotta finisce anche in Europa.

 

Un piccolo OT;

Molti si scandalizzano nel vedere la Viaggio venduta in EU come berlina segmento C. Ma la Viaggio altro non è che una versione della Dart e cioè della Giulietta. Secondo me lo standard non sarà basso per l EU anzi.....ma elevato per la Cina

[Crank]

Probabile.

Ma aggiungi anche che la produzione consente una certa flessibilità (a seconda delle tecnologie usate, ovviamente). La stessa 300C venduta in USA, per esempio, presenta delle differenze rispetto a quella venduta in UK. Ma era così anche per la Uno venduta in Italia e nell'Est Europa, ed è così per la maggiorparte delle auto, in fondo: si adattano al mercato con differenze più o meno grosse.

Per dirne una, sulla stessa Viaggio, fai entrare due tipi di acciai diversi, uno altoresistenziale ed uno di recupero, su un modello riduci i punti di saldatura solo riprogrammando la macchina, togli una linea di carico, riduci gli optional ed ottieni una 5 stelle NCAP ed una che si sfascia alla prima buca.

Se poi lo stabilimento cinese è ad alta intensità di lavoro (cioé molto lavoro lo fanno gli operai e non le macchine) allora la flessibilità è massima: "'scolta Mao! A questa i finestrini li famo a manovella, ok?".

[156JTD]

Oggi si. Parla di sbarco in Cina dopo quello Usa con relativa costruzione di uno stabilimento dedicato ad alfa.

Sperem perché coppini Mauro la pensa molto diversamente

http://www.blitzquotidiano.it/opinioni/mauro-coppini-opinioni/alfa-romeo-assegno-bianco-pomigliano-fiat-1286832/

 

Perchè voler andare via dall Europa che prima opoi tornerà a crescere e poi vendendo proprio alfa ai tedeschi?

In questo modo ci si pregiudica anche una buona fetta di mercato dellusso anche in tutto il resto del mondo.

 

Boh vedremo ma penso che se dovesse accadere, sarà per ben altri motivi.

Ma se elkann Marchionne sono intelligenti alfa non la molleranno mai, anzi.......

[Umbi]

Mha .. no so se Marchionne deciderà la vendita in base a quello che lo staff tecnico gli presenterà per rilanciare ALFA (Se insoddisfacente vende) o se ha già deciso. Ma se vende ALFA perderà anche la metà del mercato Italiano ... si perchè un ALFA con una gamma completa anche verso l'alto spiazzerebbe FIAT e LANCIA .. e non so se questo lui l'ha capito .... Ferdinad secondo me si

[156JTD]

Perderebbe anche un marchio utile per ridurre i costi di produzione con gli altri marchi del gruppo oltre a tirarsi un cliente scomodo in tutto il mondo contro i marchi chrysler.

Ci perderebbe tanti soldi nel medio lungo periodo.

 

Meglio l uovo oggi o la gallina domani?

Alfa è una gallina dalle uova d oro per chi l ha e la Sto arrivando! Sfruttare e diventa un pericolo per chi non la possiede.

E credo lo sappia anche perché oltre allo stesso management fiat

[156JTD]

Marchionne ha dichiarato che per ridurre la sovracapacità degli stabilimenti italiani ,oggi utilizzati solo al 60% , vuole produrre modelli da esportare in Usa

I 3 stabilimenti dovrebbero essere mirafiori per i suv jeep

,grugnisco per Maserati baby e altro e il terzo?! Il marchio cmq dovrebbe per forza di cose essere alfa visto che le varie 500 sono prodotte fuori Italia.

 

[Maxetto]

Marchionne ha dichiarato che per ridurre la sovracapacità degli stabilimenti italiani ,oggi utilizzati solo al 60% , vuole produrre modelli da esportare in Usa

I 3 stabilimenti dovrebbero essere mirafiori per i suv jeep

,grugnisco per Maserati baby e altro e il terzo?! Il marchio cmq dovrebbe per forza di cose essere alfa visto che le varie 500 sono prodotte fuori Italia.

Cassino! Dove potrebbero fare le Giulietta da vendere in Usa.

[156JTD]

Marchionne ha dichiarato che per ridurre la sovracapacità degli stabilimenti italiani ,oggi utilizzati solo al 60% , vuole produrre modelli da esportare in Usa

I 3 stabilimenti dovrebbero essere mirafiori per i suv jeep

,grugnisco per Maserati baby e altro e il terzo?! Il marchio cmq dovrebbe per forza di cose essere alfa visto che le varie 500 sono prodotte fuori Italia.

Cassino! Dove potrebbero fare le Giulietta da vendere in Usa.

 

ci sarebbe la Mito 5p prodotta a Melfi