Alfa Romeo; dove la produzione dei futuri modelli?

[156JTD]

Secondo me, e anche in base a quello che si legge in giro, dovrebbe succedere questo:

 

- Modena: produzione 4c e una spider basata sulla 4c e una 6c(?). Modena alla fine,per le sue piccole dimensioni e i suoi limiti, dovrebbe diventare centro di produzione di spider roadster e coupè di Alfa e Maserati.

 

- Mirafiori: Suv Medio su base Jeep

 

- Melfi: MiTo a 3 e 5 porte su base Fuotura Nuova Punto

 

- Cassino: Qui oggi si produce la Giulietta ma io spero che in futuro ci arrivino anche una SW, una Spider e una Sedan a Ta

 

- Grugliasco: La berlinona Alfa che potrebbe utilizzare il pianale della baby Maserati diventandone la sorellina "economica" secondo la logica dovrebbe essere prodotta qui. Certo se prodotta il mercato numero uno potrebbe diventare l'America che è piu portata a ospitare questo genere di auto.

 

- In Usa probabilmente il resto della gamma e quindi la famiglia della Giulia il Suv su base Gran Cherokee, il possibile Duetto e eventualmente la berlina segmento E

[rollo_tommasi]

Io spero che nel giro di qualche anno vengano prodotte un po' qua in Italia un po' in Germania... Sui pianali audi a motore longitudinale (A4 A6 ed eventualmente A8) solo che con la sola trazione posteriore invece che con quella anteriore o integrale.

Così da avere qualità sicura ma impostata sulla sportività. Meno lussuose e dotate delle Audi ma più leggere e sportive. Magari con il cambio montato sul retrotreno. I motori? piccoli e potenti!

Lo so che è una provocazione, ma visto che Mito e Giulietta verrebbero bene anche sul pianale A1(Polo) e A3(Golf), sarebbe bello fare i modelli più prestigiosi su pianali Audi ma alfizzati con trazione posteriore e DaSilva che riprende un lavoro che non vede l'ora di riprendere!

[Chrom]

Secondo me, lui potrebbe decidere di accentrare tutta la produzione dell'intero gruppo per segmento (e quindi per piattaforma), al fine di ottimizzare ancora di più i costi di produzione.

Se cosi fosse, e riferendomi solo alla produzione degli stabilimenti italiani, avremo quindi il segmento A destinato esclusivamente a Pomigliano, il B a Melfi, il C a Cassino, SUV e CrossOver a Mirafiori e le produzioni più pregiate tra Grugliasco e Modena (segmento E e sportive).

 

Questo, però, starebbe a significare che rischiamo di non vedere più una segmento D prodotta in Italia; per non parlare della 500, e delle sue prossime varianti, visto che sembra ormai destinata a diventare definitivamente un brand a se.

[156JTD]

Secondo me, lui potrebbe decidere di accentrare tutta la produzione dell'intero gruppo per segmento (e quindi per piattaforma), al fine di ottimizzare ancora di più i costi di produzione.

Se cosi fosse, e riferendomi solo alla produzione degli stabilimenti italiani, avremo quindi il segmento A destinato esclusivamente a Pomigliano, il B a Melfi, il C a Cassino, SUV e CrossOver a Mirafiori e le produzioni più pregiate tra Grugliasco e Modena (segmento E e sportive).

 

Questo, però, starebbe a significare che rischiamo di non vedere più una segmento D prodotta in Italia; per non parlare della 500, e delle sue prossime varianti, visto che sembra ormai destinata a diventare definitivamente un brand a se.

 

Si in pratica quello che ho scritto io; siamo quindi d'accordo. Discorso 500, non so se diventerà un brand a se. In Fiat penserei piuttosto a rispolverare il marchio autobianchi ( o Zastava) per le low-cost. Vista l'aria che tira in Eu, l'attuale Gpunto tra 10 anni potrebbe vendere ancora bene con quel marchio facendo concorrenza a Dacia e le eventuali future Talbot(Psa) e cinesi

[Chrom]

Secondo me, lui potrebbe decidere di accentrare tutta la produzione dell'intero gruppo per segmento (e quindi per piattaforma), al fine di ottimizzare ancora di più i costi di produzione.

Se cosi fosse, e riferendomi solo alla produzione degli stabilimenti italiani, avremo quindi il segmento A destinato esclusivamente a Pomigliano, il B a Melfi, il C a Cassino, SUV e CrossOver a Mirafiori e le produzioni più pregiate tra Grugliasco e Modena (segmento E e sportive).

 

Questo, però, starebbe a significare che rischiamo di non vedere più una segmento D prodotta in Italia; per non parlare della 500, e delle sue prossime varianti, visto che sembra ormai destinata a diventare definitivamente un brand a se.

 

Si in pratica quello che ho scritto io; siamo quindi d'accordo. Discorso 500, non so se diventerà un brand a se. In Fiat penserei piuttosto a rispolverare il marchio autobianchi ( o Zastava) per le low-cost. Vista l'aria che tira in Eu, l'attuale Gpunto tra 10 anni potrebbe vendere ancora bene con quel marchio facendo concorrenza a Dacia e le eventuali future Talbot(Psa) e cinesi

 

Vabbé, ma questa è un'altra storia... Che agli Alfisti può importare solo marginalmente.

Quello che rimane il vero nodo per gli Alfisti, invece, è la questione della segmento D.

Se le cose stessero cosi come le abbiamo immaginate, è proprio questo tipo di auto che non verrebbe più prodotta in Italia e che poi è anche la più importante e ancor di più per questo marchio. Anche se posso immaginare che la sua progettazione continuerebbe comunque ad essere sostanzialmente italiana (e a mio avviso non potrebbe essere altrimenti).

Secondo me, sarà comunque un brutto segno se non altro in prospettiva. Avrei preferito che oltre oceano si fosse prodotta la segmento E. La D è troppo importante per l'Alfa in generale; più delle sportive e super sportive.

[Maxetto]

Secondo me, e anche in base a quello che si legge in giro, dovrebbe succedere questo:

 

- Modena: produzione 4c e una spider basata sulla 4c e una 6c(?). Modena alla fine,per le sue piccole dimensioni e i suoi limiti, dovrebbe diventare centro di produzione di spider roadster e coupè di Alfa e Maserati.

 

- Mirafiori: Suv Medio su base Jeep

 

- Melfi: MiTo a 3 e 5 porte su base Fuotura Nuova Punto

 

- Cassino: Qui oggi si produce la Giulietta ma io spero che in futuro ci arrivino anche una SW, una Spider e una Sedan a Ta

 

- Grugliasco: La berlinona Alfa che potrebbe utilizzare il pianale della baby Maserati diventandone la sorellina "economica" secondo la logica dovrebbe essere prodotta qui. Certo se prodotta il mercato numero uno potrebbe diventare l'America che è piu portata a ospitare questo genere di auto.

 

- In Usa probabilmente il resto della gamma e quindi la famiglia della Giulia il Suv su base Gran Cherokee, il possibile Duetto e eventualmente la berlina segmento E

Tutto corretto mi pare, tranne che a Mirafiori faranno i Suv seg B fiat e Jeep.

[156JTD]

Da autoblog.it e Omniauto che riportano in sintesi una intervista fatta a Marchionne da Automobile Magazine

 

 

http://www.autoblog.it/post/42935/fiat-tutte-le-novita-del-gruppo-fino-al-2016-ce-anche-la-500z

 

http://www.omniauto.it/magazine/19997/alfa-romeo-tornera-in-nord-america-lanno-prossimo

 

http://rumors.automobilemag.com/chryslers-future-u-s-product-plan-journey-srt6-confirmed-dodge-durango-dies-145119.html#13388325191121&188,shopper

 

2013 - 2 Modelli:

Nuova MiTo anche 5p su pianale B-Wide

4c Coupè prodotta a Modena

 

2014 - 5 Modelli:

4c Spider prodotta a Modena

Giulia Berlina e SW

Small Crossover prodotto in Usa

Giulietta Restyling

 

2015 - 2 Modelli:

Giulia Coupè ancora da valutare

Duetto prodotta in Giappone

[Umbi]

Adesso che Fantasticonne ha capito che le macchine non sono "noccioline" e spostarle al di là o al di quà dell'oceano penso che quì resterà ben poco .... tipo quello che c'è adesso ... Giuglietta e Mito ... 2 modelli. Sempre che non salti fuori un'altra Serbia .... che regali stabilimenti e contributi (Sappiamo quanto FIAT sia sensibile a questi temi)

[Maxetto]

Da autoblog.it e Omniauto che riportano in sintesi una intervista fatta a Marchionne da Automobile Magazine

 

 

http://www.autoblog....e-anche-la-500z

 

http://www.omniauto....-lanno-prossimo

 

http://rumors.automo...121&188,shopper

 

2013 - 2 Modelli:

Nuova MiTo anche 5p su pianale B-Wide

4c Coupè prodotta a Modena

 

2014 - 5 Modelli:

4c Spider prodotta a Modena

Giulia Berlina e SW

Small Crossover prodotto in Usa

Giulietta Restyling

 

2015 - 2 Modelli:

Giulia Coupè ancora da valutare

Duetto prodotta in Giappone

Dubbi: la 200 sarà a trazione anteriore o integrale? Su quale base?

E la Dodge Barracuda?

[Crank]

Io spero che nel giro di qualche anno vengano prodotte un po' qua in Italia un po' in Germania... Sui pianali audi a motore longitudinale (A4 A6 ed eventualmente A8) solo che con la sola trazione posteriore invece che con quella anteriore o integrale.

Così da avere qualità sicura ma impostata sulla sportività. Meno lussuose e dotate delle Audi ma più leggere e sportive. Magari con il cambio montato sul retrotreno. I motori? piccoli e potenti!

Lo so che è una provocazione, ma visto che Mito e Giulietta verrebbero bene anche sul pianale A1(Polo) e A3(Golf), sarebbe bello fare i modelli più prestigiosi su pianali Audi ma alfizzati con trazione posteriore e DaSilva che riprende un lavoro che non vede l'ora di riprendere!

Sono decenni che cercano di fare un pianale che supporti la trazione anteriore e posteriore ed i risultati sono ovvi: NON E' POSSIBILE.

Quindi, visto che in VAG fanno tutto (ed intendo proprio TUTTO) su pianale MQB ed MLB è di gran lunga preferibile che ALFA resti qua.

[Crank]

Vabbé, ma questa è un'altra storia... Che agli Alfisti può importare solo marginalmente.

Quello che rimane il vero nodo per gli Alfisti, invece, è la questione della segmento D.

Se le cose stessero cosi come le abbiamo immaginate, è proprio questo tipo di auto che non verrebbe più prodotta in Italia e che poi è anche la più importante e ancor di più per questo marchio. Anche se posso immaginare che la sua progettazione continuerebbe comunque ad essere sostanzialmente italiana (e a mio avviso non potrebbe essere altrimenti).

Secondo me, sarà comunque un brutto segno se non altro in prospettiva. Avrei preferito che oltre oceano si fosse prodotta la segmento E. La D è troppo importante per l'Alfa in generale; più delle sportive e super sportive.

Sì, ma come hai sottolineato l'obiettivo è quello di razionalizzare quindi uno stabilimento -> un pianale. E dato che il C-Evo, il C-Wide ed il D-Evo sono all'incirca la stessa cosa (quindi digeribili dagli stessi macchinari) la D è prevedibile che si faccia a Cassino. Trasferire dagli USA o dalla Cina non è facile.

[Chrom]

Vabbé, ma questa è un'altra storia... Che agli Alfisti può importare solo marginalmente.

Quello che rimane il vero nodo per gli Alfisti, invece, è la questione della segmento D.

Se le cose stessero cosi come le abbiamo immaginate, è proprio questo tipo di auto che non verrebbe più prodotta in Italia e che poi è anche la più importante e ancor di più per questo marchio. Anche se posso immaginare che la sua progettazione continuerebbe comunque ad essere sostanzialmente italiana (e a mio avviso non potrebbe essere altrimenti).

Secondo me, sarà comunque un brutto segno se non altro in prospettiva. Avrei preferito che oltre oceano si fosse prodotta la segmento E. La D è troppo importante per l'Alfa in generale; più delle sportive e super sportive.

 

Sì, ma come hai sottolineato l'obiettivo è quello di razionalizzare quindi uno stabilimento -> un pianale. E dato che il C-Evo, il C-Wide ed il D-Evo sono all'incirca la stessa cosa (quindi digeribili dagli stessi macchinari) la D è prevedibile che si faccia a Cassino. Trasferire dagli USA o dalla Cina non è facile.

 

Solo due considerazioni, "Crank":

 

1) Non credo che la Giulia sarà prodotta sul pianale di derivazione C-Evo, di origine forse ma non di derivazione, cosi come per conseguenza non credo sarà a trazione anteriore.

2) Ho il ragionevole sospetto che Marpionne abbia ottenuto trattamenti di favore da Obama in quanto ad esportazione/importazione dei prodotti del gruppo Fiat-Chrysler.

 

 

NB: I pianali futuri, futuri prossimi, sia chiaro, del gruppo Fiat, secondo me saranno in grado di supportare tutte le trazioni.

[Crank]

Già: l'idea della Giulia TP si fa sempre meno peregrina e sempre più realistica. :|

[156JTD]

Target al 2014

 

 

140.000 Mito 3/5p Segmento B TA 410 cm Pianale Nuova GP

100.000 Giulietta Segmento C TA/TI 435 cm C-Evo

40.000 Sprint Segmento C Ta/Ti 450 cm C-Evo

150.000 Suv Medio Segmento C TI 440 cm C-evo

100.000 Giulia B/SW Segmento D TI/Tp 465 cm C-Wide

20.000 Spider Segmento D Tp 450 cm C-Wide

60.000 Suv Grande Segmento D TI 470 cm Jeep

30.000 Alfaetta Segmento E Tp 490 cm Chrysler 300

 

Totale 640.000 ovviamente nei seguenti mercati: EU + America + Asia + Oceania

 

Passo successivo creazione di un pianale modulare per la Baby e Suv Maserati Segmento E che vada a sostituire di volta in volta tutti i pianali utilizzati dal Gruppo Fiat-Chrysler per i marchi Dodge, Chrysler, Jeep, Alfa, Lancia e Maserati dei segmenti D e E. Dopo il 2014 altri modelli: Suv Piccolo Duetto Giulia Sprint

 

questo è quanto scrissi un paio di anni fa in un paio di thread ovviamente chiusi nel forum di 4r.

Con la ricerca forse si potrebbe ancora recuperare ma poco importa.

Forse sono ottimista ma penso di non andare troppo lontano

 

Certo qualche modifica andrebbe fatta;

Le TP del segmento D arriveranno da un nuovo pianale con il quale si produrranno anche le Dodge

L'Alfetta dovrebbe nascere dal pianale della Baby Maserati

La Sprint potrebbe essere la Giulietta Sedan alla quale dovrebbe aggiungersi la SW

La Spider sarebbe la 4c Coupe e Spider

 

 

Trovato.

 

Titolo Thread "Alfa Romeo nel 2014"

 

ovviamente me lo hanno chiuso per ben 2 volte dopo che alcuni oggi moderatori hanno potuto esprimere battutine che oggi costerebbero il ban ad altri

[Maxetto]

Target al 2014

 

 

140.000 Mito 3/5p Segmento B TA 410 cm Pianale Nuova GP

100.000 Giulietta Segmento C TA/TI 435 cm C-Evo

40.000 Sprint Segmento C Ta/Ti 450 cm C-Evo

150.000 Suv Medio Segmento C TI 440 cm C-evo

100.000 Giulia B/SW Segmento D TI/Tp 465 cm C-Wide

20.000 Spider Segmento D Tp 450 cm C-Wide

60.000 Suv Grande Segmento D TI 470 cm Jeep

30.000 Alfaetta Segmento E Tp 490 cm Chrysler 300

 

Totale 640.000 ovviamente nei seguenti mercati: EU + America + Asia + Oceania

 

Passo successivo creazione di un pianale modulare per la Baby e Suv Maserati Segmento E che vada a sostituire di volta in volta tutti i pianali utilizzati dal Gruppo Fiat-Chrysler per i marchi Dodge, Chrysler, Jeep, Alfa, Lancia e Maserati dei segmenti D e E. Dopo il 2014 altri modelli: Suv Piccolo Duetto Giulia Sprint

 

questo è quanto scrissi un paio di anni fa in un paio di thread ovviamente chiusi nel forum di 4r.

Con la ricerca forse si potrebbe ancora recuperare ma poco importa.

Forse sono ottimista ma penso di non andare troppo lontano

 

Certo qualche modifica andrebbe fatta;

Le TP del segmento D arriveranno da un nuovo pianale con il quale si produrranno anche le Dodge

L'Alfetta dovrebbe nascere dal pianale della Baby Maserati

La Sprint potrebbe essere la Giulietta Sedan alla quale dovrebbe aggiungersi la SW

La Spider sarebbe la 4c Coupe e Spider

 

 

Trovato.

 

Titolo Thread "Alfa Romeo nel 2014"

 

ovviamente me lo hanno chiuso per ben 2 volte dopo che alcuni oggi moderatori hanno potuto esprimere battutine che oggi costerebbero il ban ad altri

Hanno avuto il coraggio di bollare OT l'argomento dei nuovi motori costruiti da Ferrari per le alto di gamma del gruppo.

Secondo me il forum di qr andrà perdendo di interesse.