Utilizzo autostradale GPL

[peyo]

se vuoi spendere la cifra che hai scritto non credo tu voglia risparmiare molto,altrmenti ti lanceresti su vetture di questo genere.......

 

http://www.subito.it...ma-38787617.htm

 

l'avresti gia ammortizzata all'acquisto

 

direi cara....

una stilo di 10 anni a 2900 è molto cara.

 

Il mio patrigno (defunto un mese fà) c'ha lasciato una ibiza 1.9tdi 101hp, di 8 anni, meccanicamente perfetta, di carrozzeria non è un propprio fresca, ma non ha mai visto una carrozzeria...

 

se ci riusciamo a fare 2000€ sono tanti...

prima di tutto ti porgo le mie condoglianze.

 

Una vettura COME L'IBIZA di 8 anni perfetta meccanicamente ma con 200.000 kM non ha quasi valore commerciale vendendola o per lo meno il minimo sindacale.....

Se avesse 30k 40k 50k kM non si dovrebbe pretendere piu' di tanto,certo,ma avrebbe un suo prezzo secondo me, piu' alto di una valutazione di 4R (giusto per fare un esempio)

 

Non lo dico io,ma da mesi sto cercando una vettura anche con tanti anni ma con pochi certificati kM,e verificando su diversi siti specializzati ho notato questa peculiarità.

 

Poi ci sono delle valutazioni soggettive ....

[Mc15968]

Ti porto la mia esperienza sperando che ti possa servire.

Ho sempre avuto macchine vecchie (spesso anche molto vecchie!) trasformate a gpl: Alfasud 1300, Alfetta gt 1600, Alfetta gtv 2000, BMW 318 Touring, Subaru Legacy SW 2500.

Inizio con il dire che ho esigenze completamente diverse dalle tue, infatti faccio pochi km all'anno, soprattutto strade di collina e pochissima autostrada.

Per i consumi, almeno con il mio stile di guida, non è vero che più cc uguale più consumo. A me, in autostrada, quella che ha consumato meno è stata l' Alfetta gtv 2000, circa 11km/l contro i 10 km/l dell' Alfasud 1300, tutte e due con impianto a gpl aspirato.

Nelle strade di collina ho il piede un po' pesante, ma in autostrada vado tranquillamente entro il limite dei 130 km/h.

Con una cilindrata più alta fai probabilmente più kilometri, considerando che sfrutti meno il motore, ma paghi più il bollo e l'assicurazione.

Comunque non ho avuto particolari problemi con nessuna, manutenzione standard a volte scarsa. Ho sempre curato molto la carburazione che ho imparato a fare da solo (con gli impianti aspirati faceva la differenza).

[Popy]

Il mio punto di vista: l'equazione grossa cilindrata=affidabilità elevata non mi pare sia sempre vera e tutto dipende da come si utilizza l'auto. Io per lavoro faccio proprio 50.000km l'anno negli ultimi 5 anni e viaggio con colleghi con percorrenze molto simili. Passiamo 4 ore al giorno in auto solo per i trasferimenti quindi penso di sapere di cosa stò parlando.

 

Finora ho usato 2 vetture: la Uno 1.1 gpl che ho lasciato a mio padre 2 anni fà con soli 407.000km e una sola testata rifatta, ora è a quota 420.000km e funziona benissimo di motore.

 

Poi ho cominciato a guidare la Punto 1.2 8v con all'attivo circa 50.000km, ci ho fatto l'impianto a gpl ed ora sono a 188.000km con una guarnizione testat rifatta (problema noto a quel fire, spesa stratosferica di 180€) e va come nuova! Ogni 40.000 km gli faccio controllare i gioche valvole alla proibitiva cifra di 30/50 euro e via!

 

Collega: c3 con impianto a metano, 280.000km e va (qualche guaio elettronico di troppo), gli altri diesel, gpunto 80.000km (troppo nuova ma comodissima e scattante), mercedes c220 240.000km rimasti 2 volte per strada, bmw 320d 320.000km va bene anche se un pò troppo rumoroso il retrotreno, passat 2.0tdi 100.000km solo una noia alla pompa.

 

Ora, facendo i confronti sulla manutenzione ordinaria per non parlare di quella straordinaria è innegabile che le fiat e poi la citroen sono nettamente molto più economiche da mantenere e svolgono praticamente lo stesso lavoro.

 

Quindi se per te il fattore "economia" è importante ti consiglerei di valutare bene certi acquisti.

 

I tuoi km come sarebbero strutturati? Per esempio: pendolare per cui 100km d'autostrada fissi? Rappresentante, per cui percorsi vari? Anche questo incide, perchè una cosa è fare 50.000km l'anno con tratte da 400km al giorno in autostrada/statali guidando 5 ora al giorno, una cosa 50.000km fra peasi e città con guida da 12 ore la giorno

[mentepazza]

il discorso di come utilizzare un motore a gpl non so fino ache punto sia valido: il motore va usato per come serve;

se devo fare un sorpasso ho bisogno di tutta la potenza disponibile e non posso stare a preoccuparmi se viaggio a gpl o benzina.

per il discorso della cilindrata alta, non saprei se aiuta a diminuire l'usura del motore alimentato a gpl.

io faccio molta autostrada e superstrada e quindi sono sempre tra i 110 e i 140; con la swift stavo a 130 sui 3.000 giri ( o cosi mi pare di ricordare) mentre con il 2.0 di adesso sono a quota 3800 giri ( regime altissimo a cui però non corrisponde un rumore elevato anzi, a 140 pare più silenziosa di 110), quindi viaggiando per ore allo stesso regime non saprei proprio dire se le sedi valvole mi saluteranno prima del previsto ( nonostante siano adatte al gpl e con punterie idrauliche); in realtà l'h o gasata a 70 mila km e vorrei almeno arrivare a 170 mila senza problemi causati dal gpl, ma non so se ci arriverò.

la swift a 120 mila km, come mi ha di recente confermato il compratore, ha dovuto effettuare il cambio dei piattelli perchè le valvole erano tirate al limite con problemi di tenuta del minimo, quindi anche l'iniezione liquida non risolve il problema.

[zac1978]

il discorso di come utilizzare un motore a gpl non so fino ache punto sia valido: il motore va usato per come serve;

se devo fare un sorpasso ho bisogno di tutta la potenza disponibile e non posso stare a preoccuparmi se viaggio a gpl o benzina.

per il discorso della cilindrata alta, non saprei se aiuta a diminuire l'usura del motore alimentato a gpl.

io faccio molta autostrada e superstrada e quindi sono sempre tra i 110 e i 140; con la swift stavo a 130 sui 3.000 giri ( o cosi mi pare di ricordare) mentre con il 2.0 di adesso sono a quota 3800 giri ( regime altissimo a cui però non corrisponde un rumore elevato anzi, a 140 pare più silenziosa di 110), quindi viaggiando per ore allo stesso regime non saprei proprio dire se le sedi valvole mi saluteranno prima del previsto ( nonostante siano adatte al gpl e con punterie idrauliche); in realtà l'h o gasata a 70 mila km e vorrei almeno arrivare a 170 mila senza problemi causati dal gpl, ma non so se ci arriverò.

la swift a 120 mila km, come mi ha di recente confermato il compratore, ha dovuto effettuare il cambio dei piattelli perchè le valvole erano tirate al limite con problemi di tenuta del minimo, quindi anche l'iniezione liquida non risolve il problema.

Ora hai un motore a corsa corta, è per quello che ti gira ad un numero più alto di giri alla stessa velocità pur avendo una maggiore riserva di potenza.

[rollo_tommasi]

Collega: c3 con impianto a metano, 280.000km e va (qualche guaio elettronico di troppo)

Probabilmente con 280000 km a metano siè ripagato non l'impianto ma l'auto! Ed ha risparmiato un'enormità anche rispetto al gpl! 50000 km anno sono circa 136 km l giorno. Con l'eccezione di qualche giornata di lunga percorrenza con 4 soste/rifornimento a settimana se la cava!

L'auto più conveniente anche se non mi piace particolarmente sarebbe la Fiat Bravo 1400turbo o la Punto con lo stesso motore.

 

Ovviamente potendo $ceg£ier€ prenderei in base alla esigenze MiTo/Giulietta o anche Lancia Delta con lo stesso motore... Tra l'altro c'è anche con 150/155 cavalli...

 

Il motore turbo è consigliabile perché a 130/140km/h autostradali si sta sui 2800/3000 giri

[giuseppe.montenegro]

Alfa 166 2.0 v6 turbo gpl. Rollo non rosicare

http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=48980&pid=674969&st=0entry674969

[rollo_tommasi]

TROLL MENTECATTO

[giuseppe.montenegro]

TROLL MENTECATTO

 

A me? Ma stai scherzando rollone rosicone ?

 

http://us.cdn2.123rf...to-emoticon.jpg

[rollo_tommasi]

Ridi ridi che mamma lavora anche in appartamento.

[rollo_tommasi]

Io invece rido quando un ritardato visionario scrive che un auto che fa meno da 10 a benzina a 130orari riscontrato da tutte le riviste e confermato dai possessori dello stesso modello (alcuni parlano di 8,5 ), con lui alla guida, a gpl, invece di farne 8 o meno ne fa 12....

che ridere povero idiota, troll e mentecatto.

[Zerocento]

con la swift stavo a 130 sui 3.000 giri ( o cosi mi pare di ricordare)

Nope, a 130 Km/h (di gps) sono 3600 rpm, mentre a 130 km/h di tach sono 3400