numanese Postato 5 Settembre 2011 Report Postato 5 Settembre 2011 Di che marca è il sequenziale, Aldesa? Scherzi a parte, gli impianti ad iniezioni sono quelli che Hanno una strategia di funzionamento più simile alla strategia della benzina. Gli impianti aspirati ricordano di più un carburatore, quelli aspirati con controllo della carburazione, sono come gli aspirati normali, ma hanno un motorino elettrico che agisce su di una vite, smagrendo o ingrassando la carburazione tramite la sonda lambda. La cosa comunque rimane abbastanza approssimativa. Poi, la tua macchina ha i collettori di aspirazione di plastica (quei tuboni che collegano il motore al filtro dell'aria che in caso di ritorno di fiamma potrebbero spaccarsi, incrinarsi ecc ecc, cosa non frequente, ma da calcolare. Per ovviare a questo problema si mettono delle valvole con una molla che fanno sfogare lo scoppio all'esterno, ma è meglio evitare proprio. D'un ritorno di fiamma su un iniettato non ne ho mai sentito parlare... Parentesi Iniettori: Ogni organo meccanico è soggetto ad usura, più pezzi ci sono e più si è teoricamente soggetti a guasti. Un aspirato non ha iniettori e questi ultimi non si potranno mai rompere, ma c'è pur sempre il motorino passo passo che può rompersi... Dicci la marca dell'impianto in questione, così possiamo vedere se storicamente sono iniettori affidabili, revisionabili, riparabili, scadenti, ottimi ecc... C'è chi c'ha fatto 100'000km con gli iniettori e anche più, ce chi s'è fermato a 20 30'000, alcuni sono cari, altri economici, non mi preoccuperei molto di questo. Ricorda pure che a gpl risparmi e se dopo tanti km dovrai spendere 200€ extra, (una cifra indicativa) probabilmente rispetto alla benzina, li hai già ammortizzati da un pezzo... Quote
peyo Postato 5 Settembre 2011 Report Postato 5 Settembre 2011 Grazie Ciccio sei stato molto gentile ,mi hai facilitato le cose! Quote
cristiaminch Postato 5 Settembre 2011 Report Postato 5 Settembre 2011 Diciamo che con l'aspirato riesce a digerire meglio lo sporco. L'impianto sulla clio van che avevo, aveva una funzione che superato un determinato numero di giri, passava a gas anche a freddo. L'ho demolita nel 2009 a causa di un incidente con oltre 170000km, ed ho rinnovato tutto il parco auto, dato che mi servono auto affidabili per far spostare i miei operai che fanno manutenzione di macchine industriali. Quote
peyo Postato 5 Settembre 2011 Report Postato 5 Settembre 2011 ok ,sono andato a vedere i miei post vechi è mi è stato riferito che il mio impianto è a inizione gassosa sequenziale Quote
schumifun Postato 5 Settembre 2011 Author Report Postato 5 Settembre 2011 il sequenziale non ho idea di che marca sia, mentre il classico è landi il discorso è che se veramente vale la pena mettere il sequenziale ansicchè il classico io lo faccio, anche se questo comporterà alcune scomodità data la distanza... ma il discorso che non mi è chiaro è se quelle valvole di sfogo di cui parlate sul sequenziale, vengono montate di default o le devo richiedere specificatamente? inoltre penso che la questione consumi è importante, non voglio peggiorarli piu di tanto (se il sequenziale fa consumare sensibilmente meno ad esempio) nonostante il gpl costi tanto di meno... inoltre la possibilità di poter montare il sequenziale su di una qualsiasi altra macchina (con piccole limitazioni rispetto all'impianto classico) mi interessa molto dato che non credo avrò questa clio per altri 10 anni, ne ha già 13 e ha percorso 150k km... sono sempre più tentato dal sequenziale cmq... l'altro installatore di contro è molto vicino a me e quindi per ogni eventuale problema non dovrei sbattermi più di tanto... Quote
Karolis Postato 6 Settembre 2011 Report Postato 6 Settembre 2011 Sensibilmente meno ho i miei dubbi, su una euro 2 non penso che hai l'iniezione fasata, e se non ce l'hai, la differenza tra aspirato e sequenziale è minima a livello di consumi (io ci sono passato, e sto pari per ora, forse un pelino meglio ma se tornassi indietro rimarrei sull'aspirato, ma il mio è un caso a parte, da te andrei sul iniettato, ma non perché consuma meno ) Quote
Karolis Postato 6 Settembre 2011 Report Postato 6 Settembre 2011 Di che marca è il sequenziale, Aldesa? Scherzi a parte, gli impianti ad iniezioni sono quelli che Hanno una strategia di funzionamento più simile alla strategia della benzina. Gli impianti aspirati ricordano di più un carburatore, quelli aspirati con controllo della carburazione, sono come gli aspirati normali, ma hanno un motorino elettrico che agisce su di una vite, smagrendo o ingrassando la carburazione tramite la sonda lambda. La cosa comunque rimane abbastanza approssimativa. Poi, la tua macchina ha i collettori di aspirazione di plastica (quei tuboni che collegano il motore al filtro dell'aria che in caso di ritorno di fiamma potrebbero spaccarsi, incrinarsi ecc ecc, cosa non frequente, ma da calcolare. Per ovviare a questo problema si mettono delle valvole con una molla che fanno sfogare lo scoppio all'esterno, ma è meglio evitare proprio. D'un ritorno di fiamma su un iniettato non ne ho mai sentito parlare... Parentesi Iniettori: Ogni organo meccanico è soggetto ad usura, più pezzi ci sono e più si è teoricamente soggetti a guasti. Un aspirato non ha iniettori e questi ultimi non si potranno mai rompere, ma c'è pur sempre il motorino passo passo che può rompersi... Dicci la marca dell'impianto in questione, così possiamo vedere se storicamente sono iniettori affidabili, revisionabili, riparabili, scadenti, ottimi ecc... C'è chi c'ha fatto 100'000km con gli iniettori e anche più, ce chi s'è fermato a 20 30'000, alcuni sono cari, altri economici, non mi preoccuperei molto di questo. Ricorda pure che a gpl risparmi e se dopo tanti km dovrai spendere 200€ extra, (una cifra indicativa) probabilmente rispetto alla benzina, li hai già ammortizzati da un pezzo... Se si rompe il passo passo ci metti la classica vite, come hanno fatto da me Comunque, io andrei di iniettato. Quote
monellaccio Postato 6 Settembre 2011 Report Postato 6 Settembre 2011 ma il discorso che non mi è chiaro è se quelle valvole di sfogo di cui parlate sul sequenziale, vengono montate di default o le devo richiedere specificatamente? quelle servono sull'aspirato, non sul sequenziale Quote
schumifun Postato 6 Settembre 2011 Author Report Postato 6 Settembre 2011 cmq raga penso che andrò di aspirato, perchè da quello che ho potuto capire va bene uguale, e tralasciando il discorso di scegliere il sequenziale perchè a quel prezzo conviene, ho l'installatore sotto casa, mentre l'altro mi creerebbe non pochi problemi non solo per andarla a portare, ma anche per andarla aprendere e per eventuali futuri accorgimenti... e da quello che ho potuto capire non è una scelta sbagliata il classico (ripeto senza rapportarlo all'altro), io avrei scelto l'altro solo se il classico può portare seriamente a problemi, se invece sono tranquilli ed affidabili entrambi mi ritrovo a scegliere il classico io vi ringrazio comunque per i consigli, ci ho capito di piu e mi avete dato una mano grazie Quote
monellaccio Postato 7 Settembre 2011 Report Postato 7 Settembre 2011 io vi ringrazio comunque per i consigli, ci ho capito di piu e mi avete dato una mano dispiace non essere riusciti a spiegarci a dovere alla stessa cifra scegli un impianto che ti castra in prestazioni, consuma di più, è obsoleto e se non hai l'accensione sempre a puntino rischi un ritorno di fiamma....boh...nel 2011 è quantomeno anacronistico...un po' come se il medico ti prescrivesse un salasso Quote
cristanim Postato 7 Settembre 2011 Report Postato 7 Settembre 2011 cmq raga penso che andrò di aspirato, perchè da quello che ho potuto capire va bene uguale, .... e da quello che ho potuto capire non è una scelta sbagliata il classico (ripeto senza rapportarlo all'altro), io avrei scelto l'altro solo se il classico può portare seriamente a problemi, se invece sono tranquilli ed affidabili entrambi mi ritrovo a scegliere il classico anche secondo me non hai bene inteso le differenze tra i due e stai sottovalutando di brutto le potenziali rogne degli aspirati... ..capisco che avresti l'installa sotto casa, ma di solito i problemi non si presentano quando l'auto è ferma in garage... Quote
schumifun Postato 7 Settembre 2011 Author Report Postato 7 Settembre 2011 c'è sempre tempo per capire le cose io sono tutte orecchie Quote
rollo_tommasi Postato 7 Settembre 2011 Report Postato 7 Settembre 2011 Intanto rileggi quanto abbiamo già scritto. Tutti ti hanno detto che a parità di prezzo conviene l'iniettato. Poi se ti fidi ciecamente dell'installatore che ti è più vicino e quello ti propone un aspirato, sono motivazioni in parte condivisibili specie per quanto concerne la tua vettura. Quote
schumifun Postato 7 Settembre 2011 Author Report Postato 7 Settembre 2011 in che senso per quanto concerne la mia vettura? era un "l'auto e tua decidi tu" oppure era un "l'auto tua è di tipo x e quindi l'impianto aspirato va bene"? lo so che il sequenziale è moderno, ed l'aspirato è vecchio, però se va bene e non crea problemi a me va bene anche quello intanto rileggo Quote
rollo_tommasi Postato 7 Settembre 2011 Report Postato 7 Settembre 2011 Entrambe, comunque principalmente la SECONDA cosa: "l'auto tua è di tipo x e quindi l'impianto aspirato DOVREBBE ANDAR bene"? Visto che la mia che puoi leggere in firma è più recente ma va alla grande con l'aspirato. Però al tuo posto a parità di prezzo, SCEGLIEREI L'INIETTATO. Quote
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