schumifun Postato 4 Settembre 2011 Report Postato 4 Settembre 2011 Salve a tutti Come da titolo ho intenzione di montare un impianto gpl su di una Renautl Clio 2° serie del 1998, 1.2 versione RT. Ho trovato due installatori, uno nella mia zona uno invece un po più lontano, ma il vero problema è che uno mi dice che bisogna montare un impianto classico (un landi, a detta sua il top), mentre l'altro dice che serve un sequenziale perchè quello classico (indicando gli iniettori), testualmente, scoppietta. Li per li non sono entrato nello specifico, ma sta di fatto che due installatori, mi hanno detto due cose totalmente differenti. C'è da dire che chi monta il sequenziale lo ha in offerta, e penso sia anche l'unico impianto che sta montando, ed entrambi mi hanno chiesto la stessa cifra. Di chi mi devo fidare? A me interessa solo l'affidabilità e nient'altro, inoltre se uno dei due mangia più potenza dell'altro ha una certa rilevanza dato che la macchina ha solo 43 kw ed è già abbastanza spompata Vi ringrazio anticipatamente per le risposte Quote
monellaccio Postato 4 Settembre 2011 Report Postato 4 Settembre 2011 Salve a tutti Come da titolo ho intenzione di montare un impianto gpl su di una Renautl Clio 2° serie del 1998, 1.2 versione RT. Ho trovato due installatori, uno nella mia zona uno invece un po più lontano, ma il vero problema è che uno mi dice che bisogna montare un impianto classico (un landi, a detta sua il top), mentre l'altro dice che serve un sequenziale perchè quello classico (indicando gli iniettori), testualmente, scoppietta. Li per li non sono entrato nello specifico, ma sta di fatto che due installatori, mi hanno detto due cose totalmente differenti. C'è da dire che chi monta il sequenziale lo ha in offerta, e penso sia anche l'unico impianto che sta montando, ed entrambi mi hanno chiesto la stessa cifra. Di chi mi devo fidare? A me interessa solo l'affidabilità e nient'altro, inoltre se uno dei due mangia più potenza dell'altro ha una certa rilevanza dato che la macchina ha solo 43 kw ed è già abbastanza spompata Vi ringrazio anticipatamente per le risposte sulla clio II con collettori in plastica iniettato e nient'altro! quella della moglie gasata con impianto Romano va una favola Quote
rollo_tommasi Postato 4 Settembre 2011 Report Postato 4 Settembre 2011 Non scherziamo... Io spesso difendo l'aspirato ma, a parità di prezzo il sequensiale sempre. Prestazioni migliori, qusi identiche a quando marci a benzina, consumi spesso (non sempre) più contenuti. Poi un piccolo vantaggio ulteriore è che quando vai a benzina, con l'impianto sequenziale, la vettura "torna alla sua configurazione originale" negli impianti aspirati a benzina funziona tutto bene ma con piccoli compromessi. Gli svantaggi del sequenziale riassunti in breve sono: - l'alimentazione, dopo una partenza a freddo, impieda da 1 a 3/4 minuti di marcia per passare da benzina a gas. - l'impianto necessita di un filtro da sostituire (10/15 mila) che alcuni "professionisti fanno pagare un'esagerazione. Però "sembra" che spesso i loro clienti imparano a costi bassissimi a cambiare quel filtro da soli. - gli iniettori, senza fare del terrorismo informativo, a volte si intasano e non sempre sono prodotti revisionabili. sostituirli costa. Più o meno ho scritto tutto. - Quote
cristiaminch Postato 4 Settembre 2011 Report Postato 4 Settembre 2011 Dissento, e chiedo venia Rollo e monelaccio , ma quel motore è un euro 2 che va benissimo con un impianto a controllo della carburazione, con la precauzione di montare delle valvole di sfogo per evitare ritorni di fiamma con scoppi tipici della stagione di caccia Come impianti ti consiglio lo star gas, o omvl. Quote
schumifun Postato 4 Settembre 2011 Author Report Postato 4 Settembre 2011 Dissento, e chiedo venia Rollo e monelaccio , ma quel motore è un euro 2 che va benissimo con un impianto a controllo della carburazione, con la precauzione di montare delle valvole di sfogo per evitare ritorni di fiammo con scoppi tipici della stagione di caccia scusami ma non ci ho capito niente puoi spiegarlo meglio? cmq raga la questione che piu mi preme è sapere se uno dei due dice una cosa non vera uno dice che il sequenziale non si può montare, o comunque non è consigliato l'altro dice l'esatto contrario chi è che dice la verità? Quote
cristiaminch Postato 4 Settembre 2011 Report Postato 4 Settembre 2011 Dissento, e chiedo venia Rollo e monelaccio , ma quel motore è un euro 2 che va benissimo con un impianto a controllo della carburazione, con la precauzione di montare delle valvole di sfogo per evitare ritorni di fiammo con scoppi tipici della stagione di caccia scusami ma non ci ho capito niente puoi spiegarlo meglio? cmq raga la questione che piu mi preme è sapere se uno dei due dice una cosa non vera uno dice che il sequenziale non si può montare, o comunque non è consigliato l'altro dice l'esatto contrario chi è che dice la verità? Tutti hanno ragione, e tutti hanno torto. Monta un aspirato con controllo della carburazione e basta. Eviterai di sostituire filtri, di andare a benzina la mattina, inietttori che si intasano ed altre fesserie del genere. Perderai circa il 15% di potenza. Quote
schumifun Postato 4 Settembre 2011 Author Report Postato 4 Settembre 2011 Dissento, e chiedo venia Rollo e monelaccio , ma quel motore è un euro 2 che va benissimo con un impianto a controllo della carburazione, con la precauzione di montare delle valvole di sfogo per evitare ritorni di fiammo con scoppi tipici della stagione di caccia scusami ma non ci ho capito niente puoi spiegarlo meglio? cmq raga la questione che piu mi preme è sapere se uno dei due dice una cosa non vera uno dice che il sequenziale non si può montare, o comunque non è consigliato l'altro dice l'esatto contrario chi è che dice la verità? Tutti hanno ragione, e tutti hanno torto. Monta un aspirato con controllo della carburazione e basta. Eviterai di sostituire filtri, di andare a benzina la mattina, inietttori che si intasano ed altre fesserie del genere. Perderai circa il 15% di potenza. quindi possiamo dire che il sequenziale ha dei difetti come una eccessiva manutenzione (in questo caso) mentre non fa perdere potenza? insomma per i due meccanici possiamo dire che entrambi avendo solo quel tipo di impianto lo inalzano a "necessario"... giusto? Quote
cristiaminch Postato 4 Settembre 2011 Report Postato 4 Settembre 2011 Dissento, e chiedo venia Rollo e monelaccio , ma quel motore è un euro 2 che va benissimo con un impianto a controllo della carburazione, con la precauzione di montare delle valvole di sfogo per evitare ritorni di fiammo con scoppi tipici della stagione di caccia scusami ma non ci ho capito niente puoi spiegarlo meglio? cmq raga la questione che piu mi preme è sapere se uno dei due dice una cosa non vera uno dice che il sequenziale non si può montare, o comunque non è consigliato l'altro dice l'esatto contrario chi è che dice la verità? Tutti hanno ragione, e tutti hanno torto. Monta un aspirato con controllo della carburazione e basta. Eviterai di sostituire filtri, di andare a benzina la mattina, inietttori che si intasano ed altre fesserie del genere. Perderai circa il 15% di potenza. quindi possiamo dire che il sequenziale ha dei difetti come una eccessiva manutenzione (in questo caso) mentre non fa perdere potenza? insomma per i due meccanici possiamo dire che entrambi avendo solo quel tipo di impianto lo inalzano a "necessario"... giusto? Giusto, cmq anche l'iniettato fa perdere qualcosa in potenza, ma meno di quello a controllo elettronico della carburazione. Quote
monellaccio Postato 4 Settembre 2011 Report Postato 4 Settembre 2011 quindi possiamo dire che il sequenziale ha dei difetti come una eccessiva manutenzione (in questo caso) mentre non fa perdere potenza? insomma per i due meccanici possiamo dire che entrambi avendo solo quel tipo di impianto lo inalzano a "necessario"... giusto? premesso, io credo che "cristaminch" sia un troll che voglia prendere nemmeno velatamente in giro l'utente "cristanim" la manutenzione che chiami eccessiva, tratto in errore dal troll, consiste in un filtro del costo di 15/25€ seconda marca e modello ad ogni tagliando, niente più! non credo che innalzino a necessario, l'aspirato è un prodotto piuttosto superato, che ti da minori prestazioni e maggiori consumi, inoltre comporta una strozzatura sul condotto dell'aria che diminuisce la prestazione (seppur di poco) ed aumenta i consumi (non proprio di poco) anche quando dovessi andare a benzina! altra minkiata che ha sparato il troll riguarda l'accensione a freddo, i moderni impianti aspirati hanno anche loro lo switch ad una certa soglia di temperatura oltretutto allo stesso prezzo???ma scherziamo??? sugli iniettori che rischiano di intasarsi, puoi, in fase di installazione e accettando di pagare qualcosa in più chiedere che NON venga montato il rail degli iniettori ma bensì vengano montati iniettori singoli di modo da evitare di dover, eventualmente, cambiare 4 iniettori perchè uno si è intasato/bloccato/guastato altra precauzione, nel navigare in un forum come questo, dove si cercano informazioni fai molta attenzione a chi si è iscritto letteralmente ieri e dispensa saggezza e consigli , Quote
cristiaminch Postato 4 Settembre 2011 Report Postato 4 Settembre 2011 premesso, io credo che "cristaminch" sia un troll che voglia prendere nemmeno velatamente in giro l'utente "cristanim" la manutenzione che chiami eccessiva, tratto in errore dal troll, consiste in un filtro del costo di 15/25€ seconda marca e modello ad ogni tagliando, niente più! non credo che innalzino a necessario, l'aspirato è un prodotto piuttosto superato, che ti da minori prestazioni e maggiori consumi, inoltre comporta una strozzatura sul condotto dell'aria che diminuisce la prestazione (seppur di poco) ed aumenta i consumi (non proprio di poco) anche quando dovessi andare a benzina! altra minkiata che ha sparato il troll riguarda l'accensione a freddo, i moderni impianti aspirati hanno anche loro lo switch ad una certa soglia di temperatura oltretutto allo stesso prezzo???ma scherziamo??? sugli iniettori che rischiano di intasarsi, puoi, in fase di installazione e accettando di pagare qualcosa in più chiedere che NON venga montato il rail degli iniettori ma bensì vengano montati iniettori singoli di modo da evitare di dover, eventualmente, cambiare 4 iniettori perchè uno si è intasato/bloccato/guastato altra precauzione, nel navigare in un forum come questo, dove si cercano informazioni fai molta attenzione a chi si è iscritto letteralmente ieri e dispensa saggezza e consigli , Ma cosa ti sei fumato prima di scrivere? Io troll? Ma stiamo scherzando? Ho notato che scrivi a vanvera, quel motore va molto bene con l'aspirato dato che ho avuto quella vettura nel parco auto aziendali, nella versione van, ed i miei operai hanno percorso più di 170000km con quella macchina in meno di 4 anni. Quote
schumifun Postato 4 Settembre 2011 Author Report Postato 4 Settembre 2011 quindi possiamo dire che il sequenziale ha dei difetti come una eccessiva manutenzione (in questo caso) mentre non fa perdere potenza? insomma per i due meccanici possiamo dire che entrambi avendo solo quel tipo di impianto lo inalzano a "necessario"... giusto? premesso, io credo che "cristaminch" sia un troll che voglia prendere nemmeno velatamente in giro l'utente "cristanim" la manutenzione che chiami eccessiva, tratto in errore dal troll, consiste in un filtro del costo di 15/25€ seconda marca e modello ad ogni tagliando, niente più! non credo che innalzino a necessario, l'aspirato è un prodotto piuttosto superato, che ti da minori prestazioni e maggiori consumi, inoltre comporta una strozzatura sul condotto dell'aria che diminuisce la prestazione (seppur di poco) ed aumenta i consumi (non proprio di poco) anche quando dovessi andare a benzina! altra minkiata che ha sparato il troll riguarda l'accensione a freddo, i moderni impianti aspirati hanno anche loro lo switch ad una certa soglia di temperatura oltretutto allo stesso prezzo???ma scherziamo??? sugli iniettori che rischiano di intasarsi, puoi, in fase di installazione e accettando di pagare qualcosa in più chiedere che NON venga montato il rail degli iniettori ma bensì vengano montati iniettori singoli di modo da evitare di dover, eventualmente, cambiare 4 iniettori perchè uno si è intasato/bloccato/guastato altra precauzione, nel navigare in un forum come questo, dove si cercano informazioni fai molta attenzione a chi si è iscritto letteralmente ieri e dispensa saggezza e consigli , ho capito... beh cmq dai raga cerchiamo di essere calmi XD in ogni caso il sequenziale che è meglio lo so, solo che non me la raccontavano giusta...evidentemente avendo solo quei pezzi andavano a proporlo come l'unica soluzione (quello che intendevo dire io prima con necessario) in ogni caso a questo punto vi chiedo anche se 850 € per entrambi gli impianti sia un buon prezzo o meno (ovviamente 850 euro per gli impianti singoli XD) Quote
monellaccio Postato 4 Settembre 2011 Report Postato 4 Settembre 2011 in ogni caso a questo punto vi chiedo anche se 850 € per entrambi gli impianti sia un buon prezzo o meno (ovviamente 850 euro per gli impianti singoli XD) 850€ per un iniettato sequenziale fasato è un prezzo fantastico, x un aspirato è il suo prezzo Quote
peyo Postato 5 Settembre 2011 Report Postato 5 Settembre 2011 ho esattamente questo tipo di vettura. Non chiedermi che tipo di impianto gpl c'è installato (da ignorante in materia non conosco fisicamente la differenza ) Ho fatto instalare l'impianto a ca 100k kM-(attualmente 141k kM) Consumi ca 350 km con 16/17 euro ca(0.7 euro /l) bombola al posto della ruota di scorta. Prestazioni molto carenti. Al momento non ho fatto alcun tipo di manutenzione. Io sono contento della mia vecchia clio Ps se vuoi ti posto le foto del motore con relativo impianto Ciao Quote
ciccio1987 Postato 5 Settembre 2011 Report Postato 5 Settembre 2011 Ciao peyo, ho recuperato una foto del tuo impianto da un vecchio post: Uploaded with ImageShack.us Quote
rollo_tommasi Postato 5 Settembre 2011 Report Postato 5 Settembre 2011 ma quel motore è un euro 2 che va benissimo con un impianto a controllo della carburazione, con la precauzione di montare delle valvole di sfogo per evitare ritorni di fiamma con scoppi tipici della stagione di caccia Se quella che ho arrossato viene praticata, concordo però... la questione che piu mi preme è sapere se uno dei due dice una cosa non vera uno dice che il sequenziale non si può montare, o comunque non è consigliato chi è che dice la verità? Chi dice che il sequenziale non si può montare, dice una minchiata, probabilmente è giusto dire che non è indispensabile ma rileggiti la precauzione di cui sopra... Direi che entrambi i prezzi sono più che buoni! Quote
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