AtHoSsIcO Postato 20 Luglio 2005 Report Postato 20 Luglio 2005 Rifornimento lento??? Non so cosa sia. E' un po' lento solo da un distributore che ha ancora la testata di vecchia generazione. Con tutti quelli che hanno la testata del distributore con il controllo elettronico va che è un piacere. Quote
madj65 Postato 20 Luglio 2005 Report Postato 20 Luglio 2005 Ariarrghhhhh, fatta la modifica, pressione inchiodata 15 bar, la pompa sente le regolazioni solo a salire, provato a controllare il tubo di ritorno alla bombola, è libero, provato altro regolatore che su un altra macchina fa 8bar, niente da fare, che azz...0 sarà mai successo?. Ho detto all'installatore che deve cambiare la pompa,domani chiamano il distributore di zona, oltre all'avvocato.... qualche idea? La macchina non andava affatto male, ma 15bar nel serbatoio ad impianto spento.... . Aspetto qualche consiglio, e domani faccio richiamare dall'installatore a KLIMO, tanto meglio Lui che quei #@]#@@@@@ della ICOM. Saluti Quote
danystraus Postato 21 Luglio 2005 Author Report Postato 21 Luglio 2005 allora non c'e' scampo guardate bene bene che c'e' una strozzatura in giro per l'impianto ciaooooooo Quote
top Postato 21 Luglio 2005 Report Postato 21 Luglio 2005 Secondo me nel regolatore di pressione in oggetto c'è un errore di concetto e non ci sono modifiche che tengano. Il regolatore di pressione, infatti, è concettualmente identico a quelli utilizzati negli impianti di iniezione a benzina, e mantiene costante la differenza di pressione (impostata in fase di taratura con la famosa vite) tra il collettore e la pressione che c'è nel serbatoio (in cui finisce il carburante in eccesso). In un impianto a benzina, sia la pressione assoluta interna al serbatoio che quella interna al collettore sono influenzate dalla stessa variabile: la pressione atmosferica. Ma nell'impianto a GPL la pressione interna del serbatoio varia (e davvero di tanto, anche 10bar) in funzione della temperatura e della composizione del gas, mentre se ne sbatte della pressione atmosferica, con cui non comunica. Il regolatore ICOM non riuscirà MAI a mantenere costante la differenza di pressione tra il rail GPL ed il collettore, MAI, non ci sono allargamenti di forellini che tengano, è proprio un errore di concetto: il GPL nel suo ritorno al serbatoio viene ostacolato da: 1) strozzatura prodotta dal pistoncino, che 'preme' spinto dalla molla di precarico E dalla pressione assoluta interna al collettore (che agisce sul fondo del pistoncino stesso); 2) pressione interna al serbatoio, che ovviamente si oppone all'uscita del GPL dal regolatore (il GPL che esce dal regolatore torna nel serbatoio). La #2 non viene proprio considerata, ecco perchè influenza la pressione interna al rail. Questo è il motivo per cui altri produttori di impianti ad iniezione di GPL in fase liquida sono arrivati ad adottare pompe a prevalenza variabile: misurano la pressione con un sensore e accelerano/rallentano la pompa per variare la prevalenza al valore corretto. Sarebbe anche possibile mantenere la pompa attuale e ipotizzare un regolatore di pressione in cui è presente un ulteriore pistoncino (o membrana), che agisce in parallelo alla molla. Se la Icom mi chiama vendo loro l'idea Quote
rootmail Postato 21 Luglio 2005 Report Postato 21 Luglio 2005 Chi ha di questi problemi: fatevi aprire la ciambella o bombolone quando non vi e' piu' GPL all'interno vi è una molla fatevi togliere una spira dall'installatore....... Ciaooooo Daniele Ciao Daniele già fatto ma non si è risolto il problema, la prossima settimana devo richiamare l'installatore, forse bisognerà proprio sostituirla sta molla. p.s. ma come avevo scritto in precedenza la ICOM sui pezzi ogni tanto fa un controllo di qualità? Ciauz Quote
danystraus Postato 21 Luglio 2005 Author Report Postato 21 Luglio 2005 Allora credo proprio di si che la molla vada sostituita..... serieta' ba guarda forse penso.......bla bla bla...... non mi esprimo..... Ciaoooooooo daniele Quote
Mircoron Postato 21 Luglio 2005 Report Postato 21 Luglio 2005 Secondo me nel regolatore di pressione in oggetto c'è un errore di concetto e non ci sono modifiche che tengano. Il regolatore di pressione, infatti, è concettualmente identico a quelli utilizzati negli impianti di iniezione a benzina, e mantiene costante la differenza di pressione (impostata in fase di taratura con la famosa vite) tra il collettore e la pressione che c'è nel serbatoio (in cui finisce il carburante in eccesso). Mah, invece, secondo me, guardando il disegno http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=4760&st=45 , l'apertura della valvola di ritorno dipende unicamente dalla pressione del rail, è la portata che viene variata dalla differenza di pressione fra il rail ed il serbatoio. Non vorrei sbagliare ma sembra, a mio giudizio dopo aver letto tutto del forum, che i problemi possano derivare dalla portata troppo alta della pompa che, per effetto delle perdite di carico nel forellino di ritorno, fa aumentare la pressione nel rail. A proposito, ho ritirato martedì la mia A6 V6 2800 e non riesco a capire se ha problemi oppure no, ho fatto pochi chilometri (100) ma mi sembra che vada uguale che a benzina. Saluti Quote
danystraus Postato 21 Luglio 2005 Author Report Postato 21 Luglio 2005 Aspettando anche il nostro amico Luca LUCZAN per un suo parere tecnico......... Ciaooooooo Daniele Quote
eTiLiKo Postato 22 Luglio 2005 Report Postato 22 Luglio 2005 Hai fatto il forellino e la pressione è SCHIZZATA a 15bar??? Ma poi....15bar a machina spenta nel serbatoio?Quindi 15bar di solo GPL???Ma che ti hanno messo.....propano puro nella bombola? @top : A mio modo di vedere quando fai la regolazione della pressione GPL la pressione nel tubo di ritorno già c'è,e cmq sia sul regolatore agisce sulla punta del cono,in pratica è ininfluente. Non vedo proprio perchè una pressione variabile nel serbatoio dovrebbe influenzare il regolatore......la dentro c'è una molla che si deve aprire semopre a una pressione impostata,che poi la mandata sia di 20 o 30 bar poco importa! Quote
danystraus Postato 22 Luglio 2005 Author Report Postato 22 Luglio 2005 C'e' una strozzatura.... poi cambia distributore..... Ciaooooo daniele Quote
AtHoSsIcO Postato 25 Luglio 2005 Report Postato 25 Luglio 2005 .... poi cambia distributore..... ... 58541[/snapback] Unz... mi sa che lo devo cambiare io!! Strano però, non mi ha mai dato problemi fino a questo fine settimana: la macchina a gas non ne vuole sapere. Sembra che manchi un cilindro, non tiene il minimo, un disastro. Spero dipenda solo dal flussometro, solo che devo aspettare due settimane per il ricambio dalla Toyota. Se poi il problema resta faccio un giro da Klimo. Quote
top Postato 25 Luglio 2005 Report Postato 25 Luglio 2005 @top : A mio modo di vedere quando fai la regolazione della pressione GPL la pressione nel tubo di ritorno già c'è,e cmq sia sul regolatore agisce sulla punta del cono,in pratica è ininfluente. Non vedo proprio perchè una pressione variabile nel serbatoio dovrebbe influenzare il regolatore......la dentro c'è una molla che si deve aprire semopre a una pressione impostata,che poi la mandata sia di 20 o 30 bar poco importa! 58538[/snapback] Etiliko, mi sono riletto e devo dire che mi sono espresso male: quello che intendevo è che, anche con il regolatore funzionante, in nessun modo la pressione nel rail del GPL può essere inferiore a quella che c'è nel serbatoio. E di qui proprio non si scappa. ciao Quote
danystraus Postato 28 Luglio 2005 Author Report Postato 28 Luglio 2005 Sto facendo degli esperimenti con altri tipi di regolatori di pressioni... se gli effetti sono positivi vi informo.......OK?? AHAAAA il circuito elettronico del regolatore PWM è quasi pronto apppena possibile vi posto le foto.... Ciaoooooo Daniele Quote
AtHoSsIcO Postato 28 Luglio 2005 Report Postato 28 Luglio 2005 Sto facendo degli esperimenti con altri tipi di regolatori di pressioni... se gli effetti sono positivi vi informo.......OK?? AHAAAA il circuito elettronico del regolatore PWM è quasi pronto apppena possibile vi posto le foto.... Ciaoooooo Daniele 59434[/snapback] e magari anche lo schema.... così pedissequamente copiamo! Quote
eTiLiKo Postato 28 Luglio 2005 Report Postato 28 Luglio 2005 Quali regolatori stai testando?Quello con membrana metallica?curiosocuriosocurioso Quote
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