cristanim Postato 15 Novembre 2011 Report Postato 15 Novembre 2011 ..... Perchè parli di candela.... ..credo gli serva a rischiarare un po' l'insondabile oscurità dei suoi vaneggiamenti... ^_^ Allora non è più un motore ciclo diesel ma diventa un comune motore ciclo otto alimentato a GPL...... Adesso capisco perchè funziona e gira sul cavalletto, ...... Q.E.D. :lol: Quote
mister k Postato 15 Novembre 2011 Report Postato 15 Novembre 2011 [ Allora non è più un motore ciclo diesel ma diventa un comune motore ciclo otto alimentato a GPL, pensavo avessi mantenuto inalterato il motore diesel con pompa ed iniettori ...... Adesso capisco perchè funziona e gira sul cavalletto, non me ne volere ma pensavo fosse tutto un altro tipo di trasformazione. Ciao Esatto autogas, gpl oppure metano, bastava che lasciavo la compressione intorno a 16 invece che portarla ad un valore più basso in funzione dell'alimentazione a gpl; In verità non è poi tanto comune trasformare un ciclo diesel in ciclo otto, (c'è da dire che una volta messo a punto il prototipo, l'eventuale replica non sarebbe neanche tanto impegnativa ed onerosa) Questo Stralis a solo metano che abbiamo modificato e che vedi in foto invece è si dotato di un normale (ma anche fantastico) ciclo otto di 7800 cc 6 cyl 200 kw con una coppia vicina ai 100 kili ad un regime intorno ai 2000; Il serbatoio che si vede è uno dei numerosi disseminati sullo chassis. Ciao. Quote
Pinkus Postato 10 Gennaio 2012 Report Postato 10 Gennaio 2012 Motori origariamente diesel, alimentati a gas se ne trovano facilmente nelle applicazioni stazionarie per la generazione elettrica, dove grossi diesel di origine tipicamente dal trasporto pesante (es. Iveco) vengono alimentati a biogas (un metano "povero", diciamo con circa la metà del potere calorifico del metano) assieme ad un aiuto pari al 5-10% di diesel (o meglio, biodiesel), perché di suo il biogas non riuscirebbe a bruciare per semplice compressione. Il motore è praticamente invariato, se non per gli iniettori del gasolio (più piccoli) e la gestione elettronica ovviamente rivista. Girano benissimo senza particolari problemi Quote
numanese Postato 1 Febbraio 2012 Report Postato 1 Febbraio 2012 questi sono camion a metano, in USA, crdo che usino un impianto brc, ad occhio il riduttore è uno zenit. Ma credo che nascano come motori a benzina... Quote
Corolla 1332 Postato 2 Febbraio 2012 Report Postato 2 Febbraio 2012 http://www.youtube.com/watch?v=EbPBvH_F1xM questi sono camion a metano, in USA, crdo che usino un impianto brc, ad occhio il riduttore è uno zenit. Ma credo che nascano come motori a benzina... conversion cost about ten thousand of dollars??? Mi sa che oltre al commutatore questa è la seconda prova che dimostra si tratti di BRC...potere dei soldi e della pubblicità... Peccato che PRINS, che non mi piace per i costi, lo stia producendo da un bel pezzo...senza tutto questo clamore, e altre aziende producano ugualmente sistemi per dopare il diesel con il gas. Corolla Quote
dado_1984 Postato 2 Febbraio 2012 Report Postato 2 Febbraio 2012 su vettura non esiste nulla di omologato per trasformare il diesel a metano, poi a gpl non penso esista nulla. ricordiamoci che dal prototipo alla pratica ne passa di strada (e anche di soldi) Quote
Umbi Postato 2 Febbraio 2012 Report Postato 2 Febbraio 2012 Continuo poi a non capire come si farebbe coi Common rail che hanno almeno una preiniezione ridotta per pre-riscaldare la camera di scoppio. Bisognerebbe che la centralina GPL tagliasse le "pre-iniezioni" quando usa il GPL. Magari hanno risolto anche questo problema ? Quote
dado_1984 Postato 2 Febbraio 2012 Report Postato 2 Febbraio 2012 quella è una cosa banale, basta riprogrammare la centralina, puoi dirle di attuare il numero di iniezioni che vuoi e quando vuoi, che so metti un bit che ti dica che è abilitato il metano allora mentre funziona a metano si usa solo una piccola iniezione pilota con l'anticipo giusto che funge da "scintilla" in sostituzione della candela per far partire la combustione; ma sono studi che, se fatti seriamente, un produttore di impianti non puo permettersi ma potrebbero farlo solo le case... Quote
Corolla 1332 Postato 2 Febbraio 2012 Report Postato 2 Febbraio 2012 http://www.prinsautogas.com/en/products/dieselblend_system/dieselblend_system.html per le omologazioni è vero, visto che siamo nell'italietta dei DGM...altrove la pratica del doping dei motori diesel è una prassi consolidata e non un semplice prodotto. La pagina dei Prins l'ho postata non perchè sia un estimatore del marchio, ma perchè è il primo che mi è venuto in mente... la pagina è in inglese e ovviamente ha contenuto pubblicitario, ma non si tratta di prototipi e non è l'unica azienda seria che produce certi impianti. Corolla Quote
numanese Postato 2 Febbraio 2012 Report Postato 2 Febbraio 2012 L'esclusioni delle extrainiettatte è prevista già sulle centraline gpl attuali per la benzina. Secondo me invece sono studi che una azienda come AEB porterebbe avanti in maniera veloce ed economica... Non c'è interesse da parte dei diretti interessati... Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora