thiene Postato 27 Gennaio 2011 Author Report Postato 27 Gennaio 2011 Ma quanto costa un'impianto prins valve care? Ci sono installatori in Veneto? Io sono di Vicenza ma devo valutare bene il costo dell'impianto perchè faccio mediamente 14.000km/anno. Grazie dei contributi. C'è qualcuno però che ha qualche esperienza personale o conosce qualcuno che possiede il mio modello con l'impianto? Il problema di quel motore non è solo legato alle sedi valvola delicate, ma anche al costo della regolazione che comporta lo smontaggio degli alberi a cammes per togliere i bicchierini calibrati. Io penso che se monti il Prins con valve care e non fai eccessiva autostrada (che è il tipo di utilizzo più deleterio per le valvole) potresti ...diciamo.... dover registrare le valvole dopo almeno 50-60.000 km. A questo punto fai i tuoi calcoli sulla convenienza, tenendo presente di spendere 300 euro (circa) per le registrazione Ciao Quote
project Postato 27 Gennaio 2011 Report Postato 27 Gennaio 2011 Ma quanto costa un'impianto prins valve care? Ci sono installatori in Veneto? Io sono di Vicenza ma devo valutare bene il costo dell'impianto perchè faccio mediamente 14.000km/anno. Grazie dei contributi. C'è qualcuno però che ha qualche esperienza personale o conosce qualcuno che possiede il mio modello con l'impianto? Il problema di quel motore non è solo legato alle sedi valvola delicate, ma anche al costo della regolazione che comporta lo smontaggio degli alberi a cammes per togliere i bicchierini calibrati. Io penso che se monti il Prins con valve care e non fai eccessiva autostrada (che è il tipo di utilizzo più deleterio per le valvole) potresti ...diciamo.... dover registrare le valvole dopo almeno 50-60.000 km. A questo punto fai i tuoi calcoli sulla convenienza, tenendo presente di spendere 300 euro (circa) per le registrazione Ciao I km all'anno non contano nulla. Conta solo per quanti km terrai l'auto. Se pensi di portarla a 100.000km o oltre (che poi tu ci metta 1 o 15 anni conta poco niente) la convenienza è sempre fuori discussione anche spendendo 2.000 euro di impianto e 600 di regolazioni. Se pensi di cambiarla fra 2/3 anni (30-40.000km) lascia perdere. Installatori Prins del veneto: http://www.gasdoctor.eu/italy/?CategoryID=...p;ArticleID=100 Ciao Quote
cristanim Postato 27 Gennaio 2011 Report Postato 27 Gennaio 2011 Ma quanto costa un'impianto prins valve care? Ci sono installatori in Veneto? Io sono di Vicenza ma devo valutare bene il costo dell'impianto perchè faccio mediamente 14.000km/anno. ..per un 4 cilindri mi aspetteri sui 2200-2400 euri... non sono pochi, ma IMHO sono spesi stra-bene se sei di Thiene, ti consiglio di arrivare fino a Bassano e farti fare un preventivo dal Beppe Lancerin (occhio che se lo googoli, ti dà l'indirizzo giusto ma lo indica in un punto sbagliato... chiamalo e fatti spiegare ) che oltre ad essere un "subaru specialist" è anche un dealer prins e fa installazioni di gran classe anche su altri marchi di auto e/o impianti, ma nel tuo caso direi che non avrà dubbi nel raccomandarti un VSI+VC I km all'anno non contano nulla. Conta solo per quanti km terrai l'auto. Se pensi di portarla a 100.000km o oltre (che poi tu ci metta 1 o 15 anni conta poco niente) la convenienza è sempre fuori discussione anche spendendo 2.000 euro di impianto e 600 di regolazioni. Se pensi di cambiarla fra 2/3 anni (30-40.000km) lascia perdere. parole sante!! Quote
rollo_tommasi Postato 27 Gennaio 2011 Report Postato 27 Gennaio 2011 Io sono di Vicenza ma devo valutare bene il costo dell'impianto perchè faccio mediamente 14.000km/anno. Come già detto, importante è sapere se vuoi tenrla almeno 5/6/7 anni altrimenti il discorso è complicato. Anche perché con quel chilometraggio valuterei di mettere un impianto più economico del Prins, installando però il flashlube elettronico (dispositivo stile valvecare ma forse meno evoluto). I marchi sono tanti ma potrebbe essere più costruttivo sceglierti un buon installatore ascoltando cosa ti propone lui. E' probabile che tu riesca a risparmiare da 500 fin quasi 900 euro che significherebbe aver già pagate le registrazioni delle valvole! Tenendo conto che la 159 1.8 MPI di sportivo ha solo l'aspetto valuterei anche la soluzione del metano, che anche se ne aumenterebbe il peso offre attualmente prospettive di recupero della spesa molto vantaggiose. Anche in quel caso flashlube o valvecare sono d'obbligo! ma nel tuo caso direi che non avrà dubbi nel raccomandarti un VSI+VC come del resto per tutte le vetture dalle valvole clamorosamente cagionevoli Quote
cristanim Postato 27 Gennaio 2011 Report Postato 27 Gennaio 2011 ma nel tuo caso direi che non avrà dubbi nel raccomandarti un VSI+VC come del resto per tutte le vetture dalle valvole clamorosamente cagionevoli ..ovviamente come anche nel mio caso.. ..ma non ci si illuda che proprio TUTTI i motori considerati "robusti", si facciano allegramente beffe del puro gpl ..soprattutto su motorini da meno di 2 litri, magari tirati all'osso in autostrada per fare solo i 140.. Quote
Schema28 Postato 27 Gennaio 2011 Report Postato 27 Gennaio 2011 Con 1.200/1.300 euro quell'auto la gasi senza problemi. Quote
rollo_tommasi Postato 28 Gennaio 2011 Report Postato 28 Gennaio 2011 Concordo Schema (ti sembrerà strano ) io ho considerato 1400/1600 con il flashlube elettronico (non so quanto costa di preciso), rispetto ai 2000/2300 ipotizzati per il Prins il risparmio può diventare molto importante. Quote
project Postato 28 Gennaio 2011 Report Postato 28 Gennaio 2011 Effettivamente un bel Emer + flashlube elettronico farebbe risparmiare un bel gruzzoletto. E' però giusto far notare che il Valve care Prins è un "multipoint", 4 uscite olio separate, il flashlube è iniezione unica e diventa importantissimo il corretto posizionamento dell'ugello. Ciao Quote
cristanim Postato 28 Gennaio 2011 Report Postato 28 Gennaio 2011 E' però giusto far notare che il Valve care Prins è un "multipoint", 4 uscite olio separate, il flashlube è iniezione unica e diventa importantissimo il corretto posizionamento dell'ugello. ..infatti ma per quanto "correttamente posizionato", la distribuzione dell'additivo (che vi ricordo, NON è un olio ) resta affidata alle caratteristiche "stocastiche" (..che non è una parolaccia ) dei moti turbolenti all'interno del collettore d'aspirazione ed è quindi piuttosto probabile che, ad un dato regime, ci siano cilindri che ne ricevono troppo ed altri troppo poco... Quote
ALFONE Postato 28 Gennaio 2011 Report Postato 28 Gennaio 2011 E' però giusto far notare che il Valve care Prins è un "multipoint", 4 uscite olio separate, il flashlube è iniezione unica e diventa importantissimo il corretto posizionamento dell'ugello. ..infatti ma per quanto "correttamente posizionato", la distribuzione dell'additivo (che vi ricordo, NON è un olio ) resta affidata alle caratteristiche "stocastiche" (..che non è una parolaccia ) dei moti turbolenti all'interno del collettore d'aspirazione ed è quindi piuttosto probabile che, ad un dato regime, ci siano cilindri che ne ricevono troppo ed altri troppo poco... io metterei questo con 1 ugello x cilindro, quindi 4 ugelli che funzionano x depressione http://www.sintoflon.com/prodotti/37/ Quote
tonino_sa Postato 28 Gennaio 2011 Report Postato 28 Gennaio 2011 insomma il nostro VC arriva invece già miscelato con il gas in camera di scoppio,giusto? Quote
cristanim Postato 28 Gennaio 2011 Report Postato 28 Gennaio 2011 io metterei questo con 1 ugello x cilindro, quindi 4 ugelli che funzionano x depressione http://www.sintoflon.com/prodotti/37/ ..questo (che è identico al mio vecchio FL) non prevede uscite multiple, e quindi nel ns. caso ne dovremmo mettere 6 ..con conseguente sestuplicazione delle bestemmie "necessarie" a regolare i 6 flussi, senza contare che ciascuno dovrebbe erogare 1/6 del raccomandato... te vojo proprio vedè a straci dietro e comunque questi a depressione, NON sono adatti col cambio aut. Quote
project Postato 28 Gennaio 2011 Report Postato 28 Gennaio 2011 insomma il nostro VC arriva invece già miscelato con il gas in camera di scoppio,giusto? Non è proprio così, il VC (che non è il WC ) è formato da una piccola pompa e da un distributore (modulare il base al n°di cilindri) che manda il liquido (scusate se l'ho chiamato olio) nel collettore di aspirazione in prossimità di ogni cilindro Ciao Quote
tonino_sa Postato 28 Gennaio 2011 Report Postato 28 Gennaio 2011 infatti ....arriva in camera di scoppio miscelato,poichè viene iniettatto nelle Y in uscita dai Keihin... pompa con motore passo e distributore calibrato li davo per scontati Quote
ALFONE Postato 28 Gennaio 2011 Report Postato 28 Gennaio 2011 io metterei questo con 1 ugello x cilindro, quindi 4 ugelli che funzionano x depressione http://www.sintoflon.com/prodotti/37/ ..questo (che è identico al FL vecchio) non prevede uscite multiple SI POSSONO METTERE FIDATI , CHE NE HO AVUTO UNO di questi per qualche settimana potevi mettere 4 uscite.... Quote
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