gigiotd Postato 16 Gennaio 2011 Report Postato 16 Gennaio 2011 Complimenti davvero... ci puoi dire qualcosa del motore? E' un gm? Ciao Quote
ALFONE Postato 16 Gennaio 2011 Author Report Postato 16 Gennaio 2011 Complimenti davvero... ci puoi dire qualcosa del motore? E' un gm? Ciao motore gm totalmente in alluminio , ma testata saab: 2.8 V6 60°, 4 valvole x cilindro al sodio, doppio variatore di fase, catena distribuzione, punterie idrauliche.. candele long life cambio olio ogni 30.000 km consumi di 13km/lt in ambito autostradale (a 130 km/h ! ) ottimo per il gpl Quote
cristanim Postato 16 Gennaio 2011 Report Postato 16 Gennaio 2011 E' UN GENNAIO 2006 versione aero 2.8 v6 station colore grigio metallizzato, cambio automatico ... è un convertitore di coppia evoluto o un doppia frizione? Quote
ALFONE Postato 16 Gennaio 2011 Author Report Postato 16 Gennaio 2011 E' UN GENNAIO 2006 versione aero 2.8 v6 station colore grigio metallizzato, cambio automatico ... è un convertitore di coppia evoluto o un doppia frizione? ma no' ha il convertitore di coppia.... e mi sembra proprio che di evoluto non ci sia nulla Quote
shandor Postato 16 Gennaio 2011 Report Postato 16 Gennaio 2011 Complimenti davvero... ci puoi dire qualcosa del motore? E' un gm? Ciao motore gm totalmente in alluminio , ma testata saab: 2.8 V6 60°, 4 valvole x cilindro al sodio, doppio variatore di fase, catena distribuzione, punterie idrauliche.. candele long life cambio olio ogni 30.000 km consumi di 13km/lt in ambito autostradale (a 130 km/h ! ) ottimo per il gpl consumo ottenuto da CDB o con calcoli da pieno a pieno? quanto ti costa l'impianto EMER? Quote
ALFONE Postato 16 Gennaio 2011 Author Report Postato 16 Gennaio 2011 Complimenti davvero... ci puoi dire qualcosa del motore? E' un gm? Ciao motore gm totalmente in alluminio , ma testata saab: 2.8 V6 60°, 4 valvole x cilindro al sodio, doppio variatore di fase, catena distribuzione, punterie idrauliche.. candele long life cambio olio ogni 30.000 km consumi di 13km/lt in ambito autostradale (a 130 km/h ! ) ottimo per il gpl consumo ottenuto da CDB o con calcoli da pieno a pieno? quanto ti costa l'impianto EMER? cdb... ancora vado a benzina pieno non l' ho mai fatto emer dovrebbe stare sui 2000 Quote
Corolla 1332 Postato 16 Gennaio 2011 Report Postato 16 Gennaio 2011 Complimenti davvero... ci puoi dire qualcosa del motore? E' un gm? Ciao motore gm totalmente in alluminio , ma testata saab: 2.8 V6 60°, 4 valvole x cilindro al sodio, doppio variatore di fase, catena distribuzione, punterie idrauliche.. candele long life cambio olio ogni 30.000 km consumi di 13km/lt in ambito autostradale (a 130 km/h ! ) ottimo per il gpl consumo ottenuto da CDB o con calcoli da pieno a pieno? quanto ti costa l'impianto EMER? cdb... ancora vado a benzina pieno non l' ho mai fatto emer dovrebbe stare sui 2000 Emer da Felice, son convinto che saranno soldi spesi bene. Quote
zago83 Postato 17 Gennaio 2011 Report Postato 17 Gennaio 2011 da ex saabista ti faccio i miei complimenti per l'acquisto... io avevo la 900 turbo del 96.... questi consumi a 130 me li sognavo... pensa che i 12 al litro li faccio con la modus 1.2 Quote
Zotto Postato 17 Gennaio 2011 Report Postato 17 Gennaio 2011 comunque appena la gaso passo a gallarate io posso solo la mattina xo' !! Sulla mattina tardi si può fare Quote
rollo_tommasi Postato 17 Gennaio 2011 Report Postato 17 Gennaio 2011 consumi di 13km/lt in ambito autostradale (a 130 km/h ! )consumo ottenuto da CDB o con calcoli da pieno a pieno?cdb... ancora vado a benzina pieno non l' ho mai fatto I dati sui consumi mi sembrano falsati almeno del 15/20%, credo che il reale non possa essere superiore ad 11,5 km/litro a 130 km/h; comunque non è male con 2800cc e 250 puledri. Alfo' la scelta comunque mi sembra straordinaria, nel senso che il rapporto qualità prezzo è quasi imbarazzante anche se ottimizzato dalla crisi e dalle vicende dlla casa (comunque mai troppo apprezza in Italia). Quote
karl Postato 17 Gennaio 2011 Report Postato 17 Gennaio 2011 5 anni la terro' sicuro! E perchè tenerla soltanto 5 anni??? Vedrai che ti affezionerai a questa Buona macchina e la terrai di più. Quote
gigiotd Postato 17 Gennaio 2011 Report Postato 17 Gennaio 2011 motore gm totalmente in alluminio , ma testata saab: 2.8 V6 60°, 4 valvole x cilindro al sodio, doppio variatore di fase, catena distribuzione, punterie idrauliche.. candele long life cambio olio ogni 30.000 km consumi di 13km/lt in ambito autostradale (a 130 km/h ! ) ottimo per il gpl Assomiglia al 2.2 aspirato della croma, anch'esso GM. Non ho capito la storia delle valvole al sodio: sono un plus per il gpl? Inoltre: il turbo é problematico per l'impianto gpl oppure ormai sono tutti problemi ampiamente risolti? Vedo che buona parte delle SAAB 9-5 usate a benzina sono tutte turbo: mi hai fatto venire voglia di cambiare auto! Ciao GigioTD Quote
ALFONE Postato 17 Gennaio 2011 Author Report Postato 17 Gennaio 2011 Assomiglia al 2.2 aspirato della croma, anch'esso GM. Non ho capito la storia delle valvole al sodio: sono un plus per il gpl? Inoltre: il turbo é problematico per l'impianto gpl oppure ormai sono tutti problemi ampiamente risolti? Vedo che buona parte delle SAAB 9-5 usate a benzina sono tutte turbo: mi hai fatto venire voglia di cambiare auto! Ciao GigioTD le valvole al sodio erano, o forse lo sono ancora, fino agli anni 80, adottate nelle competizioni per resistere al calore sviluppato sui motori spinti. alfa romeo le aveva poi trasferite sui motori della giulia di serie anni 70... altre case tra cui saab le adottarono per i loro motori turbo che notoriamente sviluppano piu' calore in camera di combustione ....Oltre a necessitare di caratteristiche di elevata resistenza e bassa dilatazione, le valvole devono disperdere in modo opportuno il calore. La loro normale temperatura d'esercizio deve attestarsi fra i 700 °C e gli 800 °C; se superassero queste temperature, provocherebbero una accensione spontanea della miscela combustibile. Alcune valvole a fungo per migliorarne il raffreddamento all'interno del corpo valvola è cavo e riempito di sodio, che alle temperature di esercizio si fonde trasportando il calore dal fungo allo stelo per convezione.... Valvole al sodio Una certa diffusione nei motori sportivi e in quelli sovralimentati, hanno le valvole di scarico al sodio nelle quali lo stelo è cavo e viene riempito parzialmente con del SODIO METALLICO. Si ottiene in questo modo un migliore smaltimento di calore (il sodio fonde a 98°C) portando il calore dalla zona più vicina alla camera di scoppio, alla zona soprastante con diminuzione della temperatura che in alcuni punti dello stelo raggiunge i 100°C. Quote
corry88 Postato 17 Gennaio 2011 Report Postato 17 Gennaio 2011 mi sembra anche il 4 cilindri fiat della coupè ha le valvole al sodio =) Quote
cristanim Postato 17 Gennaio 2011 Report Postato 17 Gennaio 2011 mi sembra anche il 4 cilindri fiat della coupè ha le valvole al sodio =) è arrivato il gustafeste ..certo, gran figata le valvole cave con dentro il sodio ..ma costeranno anche un botto se mai si dovesse, malauguratamente presentare la necessità ..a parte i problemi di smaltimento Quote
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