GPL NON PIU' CONVENIENTE

[KNIGHTER]

Non mi uccidete per il titolo della discussione

Alla luce di 69000 km a gpl, e 90000 a gasolio sono giunto a questa conclusione perchè:

Compro la mia prima auto GPL 3 anni fa, una Ford Focus 2.0 Benzina/gpl, ai tempi c'erano incentivi e via dicendo, il prezzo era allettante 14000€per la versione Titanium! i prezzi del GPL si aggiravano intorno ai 450centesimi litro e la benzina circa 1 e 200.

L'auto veniva data buona per una percorrenza di 450km con un pieno di gpl (circa 43litri).

Ben presto mi sono reso conto di quanto il gpl rendesse poco e in tutta la vita dell'auto non sono mai e poi mai riuscito a percorrere più di 400km, ultimamente non riuscivo a superare i 360 (il tutto con una guida più che accorta, con una guida sportiva a 300 già c'è il vuoto!).

Nell'arco di 3 anni il prezzo è quasi raddoppiato! ormai vedo che i prezzi più bassi si aggirano intorno ai 708cent!

Senza scordarci che per far durare di più il motore ogni tanto la benzina la si deve usare, quindi diciamo che con il clima di questi giorni si percorreranno almeno un 7/8 km a benzina; ora come ora il prezzo della benzina è alle stelle 1,400€ litro. Va da se il facile conto: in un viaggio di circa 450km, faccio almeno una 10 di km a benzina (quindi 1,400€) poi 400 a gpl (quindi 30/32€), il tutto avendo una guida molto molto fluida, evitando giri alti del motore e quindi azzerando anche il divertimento (concedetemelo ).

Un'attuale auto a gasolio ha consumi molto molto ridotti (si percorrono facilmente 18/19km con un litro anche con motori 2.0).

Ma non basta questo a farmi dire che non conviene più, perchè a rafforzare il mio pensiero c'è anche la difficoltà di fare rifornimento... Eh si, se uno (come a me è capitato più volte) decide di partire di notte che sia per un viaggio o per andare a ballare e non ha gpl, difficilmente riuscirà a rifornirsi dopo la chiusura dei distributori e difficilmente ne troverà uno che rifornisce gpl anche di notte (presenti solo in autostrada e rarissimi), quindi sarà obbligato all'uso della carissima benzina mandando a quel paese tutti i buoni propositi di risparmio.

Ultimo ma non per importanza è il costo del tagliando!! Anche quello non è da sottovalutare, in 3 anni alla ford avrò lasciato quasi 400€ di tagliando gpl e in più c'è da contare anche quello benzina...

Insomma a conclusione dico che al giorno d'oggi l'auto gpl è solo una gran gran rottura e il risparmio di prima non c'è più; con un'auto diesel ci sono meno sbattimenti per il rifornimento, c'è più concorrenza tra i distributori quindi si riescono a trovare prezzi buoni, ovviamente non c'è mai il rischio di rimanere a secco, il tagliando è unico, il motore è più longevo e non da sottovalutare che anche con una guida sportiva i consumi non salgono in maniera vertiginosa.

[Enzo1]

Sono d'accordo, il prezzo del gpl è salito troppo,

spero ci sia un'inversione di tendenza.

[karl]

Il prezzo del GPL è salito moltissimo in pochi anni.

Secondo me attualmente non c'è troppa differenza economica tra GPL e Diesel,

Se il GPL (Al quale sono molto affezionato) non ferma la sua corsa la mia prossima auto andrà sicuramente a metano!

Ciao

[cristanim]

............

e non da sottovalutare che anche con una guida sportiva i consumi non salgono in maniera vertiginosa.

.."guida sportiva con un auto diesel" è un po' un ossimoro, a mio modestissimo avviso

 

ma del fattore ambientale proprio a nessuno sbatte manco una cippa de caz?

[karl]

ma del fattore ambientale proprio a nessuno sbatte manco una cippa de caz?

Io ho detto che se continua così la mia prossima auto andrà a metano mica a carbone ;-)

[pao81]

ma del fattore ambientale proprio a nessuno sbatte manco una cippa de caz?

Se proprio vuoi considera tale fattore solo in città: il diesel da fastidio ai pedoni ed in città ce ne sono tanti ricordati però che l'apporto autoveicolare all'inquinamento urbano è quasi irrisorio: 20% contro quasi l'80% delle caldaie domestiche

 

Tornando al topic concordo abbastanza con l'autore, io di km a GPL ne ho fatti meno ma purtroppo per il tipo di lavoro che faccio troppe volte mi sono ritrovato senza GPL in orari di chiusura dei distributori e quindi ciao ciao risparmio

 

Se si fa poca strada il GPL è comodo altrimenti è una scocciatura, parlo del lato pratico non di quello economico ovviamente

[karl]

ma del fattore ambientale proprio a nessuno sbatte manco una cippa de caz?

Se proprio vuoi considera tale fattore solo in città: il diesel da fastidio ai pedoni ed in città ce ne sono tanti ricordati però che l'apporto autoveicolare all'inquinamento urbano è quasi irrisorio: 20% contro quasi l'80% delle caldaie domestiche

Ma le caldaie del riscaldamento delle abitazioni non vanno a metano? Quindi perchè inquinano?

[ALFONE]

Non mi uccidete per il titolo della discussione

Alla luce di 69000 km a gpl, e 90000 a gasolio sono giunto a questa conclusione perchè:

Compro la mia prima auto GPL 3 anni fa, una Ford Focus 2.0 Benzina/gpl, ai tempi c'erano incentivi e via dicendo, il prezzo era allettante 14000€per la versione Titanium! i prezzi del GPL si aggiravano intorno ai 450centesimi litro e la benzina circa 1 e 200.

L'auto veniva data buona per una percorrenza di 450km con un pieno di gpl (circa 43litri).

Ben presto mi sono reso conto di quanto il gpl rendesse poco e in tutta la vita dell'auto non sono mai e poi mai riuscito a percorrere più di 400km, ultimamente non riuscivo a superare i 360 (il tutto con una guida più che accorta, con una guida sportiva a 300 già c'è il vuoto!).

Nell'arco di 3 anni il prezzo è quasi raddoppiato! ormai vedo che i prezzi più bassi si aggirano intorno ai 708cent!

Senza scordarci che per far durare di più il motore ogni tanto la benzina la si deve usare, quindi diciamo che con il clima di questi giorni si percorreranno almeno un 7/8 km a benzina; ora come ora il prezzo della benzina è alle stelle 1,400€ litro. Va da se il facile conto: in un viaggio di circa 450km, faccio almeno una 10 di km a benzina (quindi 1,400€) poi 400 a gpl (quindi 30/32€), il tutto avendo una guida molto molto fluida, evitando giri alti del motore e quindi azzerando anche il divertimento (concedetemelo ).

Un'attuale auto a gasolio ha consumi molto molto ridotti (si percorrono facilmente 18/19km con un litro anche con motori 2.0).

Ma non basta questo a farmi dire che non conviene più, perchè a rafforzare il mio pensiero c'è anche la difficoltà di fare rifornimento... Eh si, se uno (come a me è capitato più volte) decide di partire di notte che sia per un viaggio o per andare a ballare e non ha gpl, difficilmente riuscirà a rifornirsi dopo la chiusura dei distributori e difficilmente ne troverà uno che rifornisce gpl anche di notte (presenti solo in autostrada e rarissimi), quindi sarà obbligato all'uso della carissima benzina mandando a quel paese tutti i buoni propositi di risparmio.

Ultimo ma non per importanza è il costo del tagliando!! Anche quello non è da sottovalutare, in 3 anni alla ford avrò lasciato quasi 400€ di tagliando gpl e in più c'è da contare anche quello benzina...

Insomma a conclusione dico che al giorno d'oggi l'auto gpl è solo una gran gran rottura e il risparmio di prima non c'è più; con un'auto diesel ci sono meno sbattimenti per il rifornimento, c'è più concorrenza tra i distributori quindi si riescono a trovare prezzi buoni, ovviamente non c'è mai il rischio di rimanere a secco, il tagliando è unico, il motore è più longevo e non da sottovalutare che anche con una guida sportiva i consumi non salgono in maniera vertiginosa.

 

 

e come darti torto !!!

[pao81]

ma del fattore ambientale proprio a nessuno sbatte manco una cippa de caz?

Se proprio vuoi considera tale fattore solo in città: il diesel da fastidio ai pedoni ed in città ce ne sono tanti ricordati però che l'apporto autoveicolare all'inquinamento urbano è quasi irrisorio: 20% contro quasi l'80% delle caldaie domestiche

Ma le caldaie del riscaldamento delle abitazioni non vanno a metano? Quindi perchè inquinano?

Questo è il dato di fatto, comunque ricordati che:

- non tutte le cadaie vanno a metano (in molti palazzi bruciano diesel)

- anche il metano inquina

[ALFONE]

ma del fattore ambientale proprio a nessuno sbatte manco una cippa de caz?

Se proprio vuoi considera tale fattore solo in città: il diesel da fastidio ai pedoni ed in città ce ne sono tanti ricordati però che l'apporto autoveicolare all'inquinamento urbano è quasi irrisorio: 20% contro quasi l'80% delle caldaie domestiche

Ma le caldaie del riscaldamento delle abitazioni non vanno a metano? Quindi perchè inquinano?

Questo è il dato di fatto, comunque ricordati che:

- non tutte le cadaie vanno a metano (in molti palazzi bruciano diesel)

- anche il metano inquina

 

ragazzi, forse non lo sapete, ma tutti i buchi del culo a 2 o 4 gambe che girano su questo pianeta emettono metano !!

[karl]

ragazzi, forse non lo sapete, ma tutti i buchi del culo a 2 o 4 gambe che girano su questo pianeta emettono metano !!

Allora non stiamo sfruttando bene questa "preziosa" risorsa ;-)

Ciao

[nicolettolo]

Al momento ancora vedo un minimo vantaggio a GPL...

Se non si innesta una inversione di tendenza,ovvero calo dei costi del GPL,la forbice con il diesel,per motori di una certa cilindarata,e con la benzina,per le utilitarie,non sarà più avvertibile!

Per il momento mi tengo la mia gasata ma mi guardo intorno verso macchine diesel con un rapporto qualità/prezzo onesto!

[KNIGHTER]

............

e non da sottovalutare che anche con una guida sportiva i consumi non salgono in maniera vertiginosa.

.."guida sportiva con un auto diesel" è un po' un ossimoro, a mio modestissimo avviso

 

ma del fattore ambientale proprio a nessuno sbatte manco una cippa de caz?

 

Beh si, guida sportiva con un diesel, ora ho una seat ibiza fr 2.0 TDI motore molto sportivo, infatti la coppia è quasi del doppio di un benzina pari cilindrata, allunga fin'oltre i 4200 giri e cmq tirarla di più non serve perchè in quei pochi giri ti porta dove un benzina 2.0 aspirato non ti porta se non a 5500 giri. E' vero, non ci farai le mega scalate in zona rossa o la doppietta, ma ti assicuro che è un motore sportivo. Ricorda che ora il campionato WTCC lo vince la leon proprio con il motore 2.0 TDI di derivazione stradale!

 

 

 

e come darti torto !!!

 

 

IRONICO O NO?

[corry88]

con un 2.0 diesel 18-19 km/l si fanno in statale a 100 km/h=)

la mia Bravo GPL a quella velocità fa 13 anche 14 km/l a GPL! ora dimmi dov'è il risparmio col diesel, col diesel che costa 1,30?

sono daccordo con te sul fatto che non si hanno problemi di rifornimento, ma basta fare Gas i lsabato pome e la sera voglia quanti giri fai =D

[KNIGHTER]

con un 2.0 diesel 18-19 km/l si fanno in statale a 100 km/h=)

la mia Bravo GPL a quella velocità fa 13 anche 14 km/l a GPL! ora dimmi dov'è il risparmio col diesel, col diesel che costa 1,30?

sono daccordo con te sul fatto che non si hanno problemi di rifornimento, ma basta fare Gas i lsabato pome e la sera voglia quanti giri fai =D

 

Io proprio ieri tornando sull'A1 a 135km/h avevo di consumo medio 5.2 l/100km, non male no?! quindi io li faccio e i moderni diesel riescono a farli, figurati che alcuni diesel vengono dati per 31km/l, quindi si va sempre a migliorare.

Tu riesci a fare 14km/l con un 2.0 benzina/gpl? beh io in 69000km ho provato e riprovato, cambiato rifornitore di gpl, usato differenti tipi di andatura e via dicendo, ma mai e poi mai ho avuto questa media, e comunque al primo sorpasso, o alla prima strada un po in salita si può dire addio a quelle medie poichè senza turbo si sa, il benzina va fatto girare un po più alto!

I rifornimenti? si, se si fa il sabato ok, ma se faccio un viaggio notturno? in autostrada non è poi molto frequente trovare rivenditori di gpl e i prezzi autostradali sono molto più alti.

In più mettici i tagliandi che devi fare al sistema gpl, i costi dell'istallazione, la longevità del motore per forza di cose ridotta... insomma continuo a sostenere che oggi come oggi la convenienza non c'è e si va a perdere sia da subito che alla lunga.