Fiat Uno Giannini Postato 19 Novembre 2010 Report Postato 19 Novembre 2010 la lunghezza dei cavi tra calotta e candele, influisce sulle prestazioni del motore ed anche per l'avviamento a freddo? Quote
pitto83 Postato 19 Novembre 2010 Report Postato 19 Novembre 2010 essendo un circuito di alta tenzione la lunghezza incide pochissimo, qui stiamo parlando di centimetri, la disperzione per lunghezza inizia ad avere senso sulle centinaia di metri... a meno che i cavi non sono piu isolati... Quote
ronnin Postato 19 Novembre 2010 Report Postato 19 Novembre 2010 quoto alla grande! Piuttosto preferisci un cavo di qualità superiore per essere sicuro di riuscire ad avviare il motore anche con umidità al 100% Quote
Punto GT Postato 20 Novembre 2010 Report Postato 20 Novembre 2010 infatti...argomento interessante... non sò voi mai ho enormi problemi quando piove....mi va acqua dappertutto... sono già rimasto bloccato un paio di volte, una volta mi si è bruciata la bkl e un' altra volta l'ho dovuta asciugare per bene.... ho ricoperto tutto lo spinterogeno con una busta e per lo meno sto proteggendo la bkl, però comunque quando piove perde colpi, si spegne insomma una croce..... anche voi avete di questi problemi? e se si, come li risolvete? Quote
pitto83 Postato 20 Novembre 2010 Report Postato 20 Novembre 2010 puoi provare a cambiare lo spinterogeno o farlo revisionare, o i cavi hanno perso l'isolamento e con l'umidità scaricano la corrente in giro invece che sulle candele... scusa se te lo chiedo, ma il polmoncino dello spinterogeno funziona e l'anticipo è corretto? perchè io in passato soffrivo di quei problemi con l'umidità perchè l'anticipo era troppo in ritardo e con l'aria umida bruciava male Quote
ronnin Postato 20 Novembre 2010 Report Postato 20 Novembre 2010 Non so se può essere utile, io non ho problemi con l'umidità, già da molti anni, forse anche 10 anni, ho sostituito i cavi originali con dei cavi identici, quelli neri che sembrano fatti di quella gomma flessibile e morbida al tatto, non so se è silicio, ma in pratica sono come gli originali, me li vendettero come "i migliori" ed effettivamente non posso lamentarmi.... Quando piove il motore si bagna???? A me succedeva e ci ho messo un po' per capire il motivo, perchè non è che lo vedevo bagnato non aprendo il cofano tutti i giorni, ma quando lo aprivo vedevo il segno delle gocce d'acqua da per tutto.... In pratica si è un po' "allargato" il fono assorbente di dotto il cofano e quando pioveva l'acqua che scorreva nelle canaline dei parafanghi laterali (dove finisce il cofano, tra cofano e parafanghi dall'alto dalla griglia del tergicristallo fin sopra i fari) il fono assorbente si inzuppava di acqua.... e poi "pioveva" sul motore.... al momento l'ho tagliata un po' per evitare questo, ma ora sono alla ricerca di una nuova copertura, ma non ne trovo! Quote
pitto83 Postato 20 Novembre 2010 Report Postato 20 Novembre 2010 Non so se può essere utile, io non ho problemi con l'umidità, già da molti anni, forse anche 10 anni, ho sostituito i cavi originali con dei cavi identici, quelli neri che sembrano fatti di quella gomma flessibile e morbida al tatto, non so se è silicio, ma in pratica sono come gli originali, me li vendettero come "i migliori" ed effettivamente non posso lamentarmi.... silicone non silicio, altrimenti sarebbero duri come il vetro Quote
ronnin Postato 20 Novembre 2010 Report Postato 20 Novembre 2010 Ah ecco! Non sono molto pratico con i nomi dei materiali!!! Quote
Punto GT Postato 20 Novembre 2010 Report Postato 20 Novembre 2010 i cavi candela sicuramente li devo cambiare perchp delle volte mi perde colpi pure quando non piove, per lo spinterogeno il polmoncino ricordo che funzionava...comunque ne ho uno nuovo e magari proverò a sostituirlo.... vedrò di fare una bella revisione dello spinterogeno, con in più calotta e cavi nuovi e sposto la BKL in un posto più riparato e vediamo se risolvo... Quote
Uno_rap Postato 21 Novembre 2010 Report Postato 21 Novembre 2010 mai avuto problemi con la pioggia.. strano non è che manca qualche riparo?? Quote
pitto83 Postato 21 Novembre 2010 Report Postato 21 Novembre 2010 il polmoncino non puoi controllare se va, se stacchi il tubo e senti un "plow" e il minimo diventa ubriaco allora il polmoncino funziona Quote
ronnin Postato 21 Novembre 2010 Report Postato 21 Novembre 2010 ragazzi scusate la mia solita ignoranza, ma che cos'è la BKL? Quote
Punto GT Postato 21 Novembre 2010 Report Postato 21 Novembre 2010 il polmoncino non puoi controllare se va, se stacchi il tubo e senti un "plow" e il minimo diventa ubriaco allora il polmoncino funziona ma io infatti quello dicevo...mi ricordo che se staccavo il tubo si sentiva.... ragazzi scusate la mia solita ignoranza, ma che cos'è la BKL? la centralinetta dietro allo spinterogeno... Quote
ronnin Postato 21 Novembre 2010 Report Postato 21 Novembre 2010 ma parli del motore fire??? Se così fosse ti riferisci a quella centralinetto con 3-4 cavi? ah si può spostare? Dovesse obbligatoriamente restare li.... Quote
Punto GT Postato 21 Novembre 2010 Report Postato 21 Novembre 2010 ma parli del motore fire??? Se così fosse ti riferisci a quella centralinetto con 3-4 cavi? ah si può spostare? Dovesse obbligatoriamente restare li.... si si parlo del fire.... si la centralinetta si può spostare, anzi nel mio caso si deve spostare, perchè se piove molto si infiltra l'acqua e devo smontarla, asciugare per bene i contatti per ripartire.... anzi te ne dico un altra, il calore del motore non gli fa neanche bene!!! Quote
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