andydj31 Postato 19 Settembre 2010 Report Postato 19 Settembre 2010 Avrei per le mani un C5 berlina a benzina 2000cc 143 cv ad un buon prezzo, ed ovviamente vorrei trasformarlo a gpl. Avete notizie sul motore se digerisce bene il gas? Fa parte di qualche famiglia particolare? Gruppo PSA ad esempio? Grazie per le info! Quote
monellaccio Postato 19 Settembre 2010 Report Postato 19 Settembre 2010 Avrei per le mani un C5 berlina a benzina 2000cc 143 cv ad un buon prezzo, ed ovviamente vorrei trasformarlo a gpl. Avete notizie sul motore se digerisce bene il gas? Fa parte di qualche famiglia particolare? Gruppo PSA ad esempio? Grazie per le info! http://www.borel.fr/faisabilites/vehicules...pl.php?marque=6 fattibilissimo Quote
volcane Postato 19 Settembre 2010 Report Postato 19 Settembre 2010 Avrei per le mani un C5 berlina a benzina 2000cc 143 cv ad un buon prezzo, ed ovviamente vorrei trasformarlo a gpl. Avete notizie sul motore se digerisce bene il gas? Fa parte di qualche famiglia particolare? Gruppo PSA ad esempio? Grazie per le info! http://www.borel.fr/faisabilites/vehicules...pl.php?marque=6 fattibilissimo Il motore fa parte della famiglia EW , sono tutti gasabili a parte il EW10D , che è ad iniezione diretta quindi non gasabile. Controlla che la C5 non sia la HPI , prodotta dal 2001 al 2003 . Il 2000 16 v. ad iniezione indiretta è perfetto per il gas, punterie idrauliche e sedi ok. Ciao http://it.wikipedia.org/wiki/PSA_EW Quote
andydj31 Postato 6 Ottobre 2010 Author Report Postato 6 Ottobre 2010 Qualche altro parere? Il motore sembra ok per il gas, mi piacerebbe qualche commento da parte di qualche installatore che magari ne ha già trasformata una! Con che marca di impianto? Io sarei propenso per un Bigas o Brc.... Quote
andydj31 Postato 6 Ottobre 2010 Author Report Postato 6 Ottobre 2010 Il motore fa parte della famiglia EW , sono tutti gasabili a parte il EW10D , che è ad iniezione diretta quindi non gasabile. Controlla che la C5 non sia la HPI , prodotta dal 2001 al 2003 . Il 2000 16 v. ad iniezione indiretta è perfetto per il gas, punterie idrauliche e sedi ok. Ciao http://it.wikipedia.org/wiki/PSA_EW E' un C5 del 2009 quindi terza serie... Quote
volcane Postato 6 Ottobre 2010 Report Postato 6 Ottobre 2010 Allora è questo: (wikipedia) EW10 A Basato sull'unità motrice da 136 CV, la EW10 J4, questo motore riesce a spuntare alcuni CV in più proprio grazie alla fasatura variabile. La potenza massima raggiunge così i 140 CV a 6000 giri/min, con un picco di coppia pari a 200 N·m a 4000 giri/min. Questo motore ha sostituito sia l'unità base da 136 CV, sia la sfortunata unità ad iniezione diretta, ed è stato montato su: Peugeot 307 CC 2.0 16V (2005-09); Peugeot 807 2.0 16V (dal 2005); Citroën C4 2.0 16V (2006-08); Citroën C4 Picasso 2.0 16V (2006-08); Citroën C5 Mk1 2.0 16V (2005-07); Citroën C5 Mk2 2.0 16V (2008-09); Citroën C8 2.0 16V (2006-07). Wow, la terza serie mi piace molto, poi se ha le sospensioni Hydractive ........ Quote
andydj31 Postato 6 Ottobre 2010 Author Report Postato 6 Ottobre 2010 Wow, la terza serie mi piace molto, poi se ha le sospensioni Hydractive ........ Le ha... le ha... Quote
monellaccio Postato 7 Ottobre 2010 Report Postato 7 Ottobre 2010 Wow, la terza serie mi piace molto, poi se ha le sospensioni Hydractive ........ Le ha... le ha... e allora cosa aspetti? Quote
andydj31 Postato 14 Ottobre 2010 Author Report Postato 14 Ottobre 2010 Wow, la terza serie mi piace molto, poi se ha le sospensioni Hydractive ........ Le ha... le ha... e allora cosa aspetti? Se tutto va bene, la prossima settimana concludo! Quote
andydj31 Postato 18 Ottobre 2010 Author Report Postato 18 Ottobre 2010 Venduto il Golf stamane, in settimana vado a ritirare il C5 e poi subito via dall' installatore! Quote
Corolla 1332 Postato 18 Ottobre 2010 Report Postato 18 Ottobre 2010 Venduto il Golf stamane, in settimana vado a ritirare il C5 e poi subito via dall' installatore! Complimenti: io per la tua C5 opterei per il Bigas anzichè il BRC. Chiedi espressamente al tuo installatore, dato che immagino la multivalvola sia Bigas, di farti installare il filtro per il GPL (un volgarissimo cappuccetto filtrante in plastica,valore 0,20 centesimi) sulla stessa, perchè così almeno, se mai dovessi capitar con del GPL sporco, non avresti perdite dal bocchettone dovute a granelli di polvere. Per il serbatoio toroidale vai sulla misura più grande che ti consente il vano ruota di scorta, che immagino essere un largo pozzo. Secondo me non dovresti aver problemi per montare un 630X250, se non addirittura un 650x250. Provali con l'installatore prima di sceglierlo, così non hai problemi. Aver un bel serbatoio è una figata se lo spazio ce l'hai. Secondo me il Bigas ti costa meno ed è migliore. Ciaooo Quote
monellaccio Postato 18 Ottobre 2010 Report Postato 18 Ottobre 2010 Venduto il Golf stamane, in settimana vado a ritirare il C5 e poi subito via dall' installatore! hai già pensato a cosa installare? Quote
andydj31 Postato 18 Ottobre 2010 Author Report Postato 18 Ottobre 2010 Venduto il Golf stamane, in settimana vado a ritirare il C5 e poi subito via dall' installatore! Complimenti: io per la tua C5 opterei per il Bigas anzichè il BRC. Chiedi espressamente al tuo installatore, dato che immagino la multivalvola sia Bigas, di farti installare il filtro per il GPL (un volgarissimo cappuccetto filtrante in plastica,valore 0,20 centesimi) sulla stessa, perchè così almeno, se mai dovessi capitar con del GPL sporco, non avresti perdite dal bocchettone dovute a granelli di polvere. Per il serbatoio toroidale vai sulla misura più grande che ti consente il vano ruota di scorta, che immagino essere un largo pozzo. Secondo me non dovresti aver problemi per montare un 630X250, se non addirittura un 650x250. Provali con l'installatore prima di sceglierlo, così non hai problemi. Aver un bel serbatoio è una figata se lo spazio ce l'hai. Secondo me il Bigas ti costa meno ed è migliore. Ciaooo Infatti appena in possesso dell'auto il mecca mi aveva detto di passare da lui per vedere se stava nel vano ruota di scorta il toroidale piu' grande da 650x250 Effettivamente di posto c'è ne in abbondanza! Mi consigliava pure lui un Bigas (che tra l'altro avevo sulla Golf... ) perchè a detta sua, è piu' "plasmabile" a livello di software. Seguiro' il consiglio del cappucceto filtrante.... Quote
Corolla 1332 Postato 18 Ottobre 2010 Report Postato 18 Ottobre 2010 Venduto il Golf stamane, in settimana vado a ritirare il C5 e poi subito via dall' installatore! Complimenti: io per la tua C5 opterei per il Bigas anzichè il BRC. Chiedi espressamente al tuo installatore, dato che immagino la multivalvola sia Bigas, di farti installare il filtro per il GPL (un volgarissimo cappuccetto filtrante in plastica,valore 0,20 centesimi) sulla stessa, perchè così almeno, se mai dovessi capitar con del GPL sporco, non avresti perdite dal bocchettone dovute a granelli di polvere. Per il serbatoio toroidale vai sulla misura più grande che ti consente il vano ruota di scorta, che immagino essere un largo pozzo. Secondo me non dovresti aver problemi per montare un 630X250, se non addirittura un 650x250. Provali con l'installatore prima di sceglierlo, così non hai problemi. Aver un bel serbatoio è una figata se lo spazio ce l'hai. Secondo me il Bigas ti costa meno ed è migliore. Ciaooo Infatti appena in possesso dell'auto il mecca mi aveva detto di passare da lui per vedere se stava nel vano ruota di scorta il toroidale piu' grande da 650x250 Effettivamente di posto c'è ne in abbondanza! Mi consigliava pure lui un Bigas (che tra l'altro avevo sulla Golf... ) perchè a detta sua, è piu' "plasmabile" a livello di software. Seguiro' il consiglio del cappucceto filtrante.... Ottimo se ci sta il 650X250....se ci sta, quando monta la multivalvola, che metta quel cappuccetto filtrante delle dimensioni di un ditale. Non hai idea del fastidio di dover rismontar tutto per pulire la multivalvola da eventuali residui di polvere...perderebbe gas con la multivalvola nuova per una stupidaggine che te ne fa smontare mezza macchina. Quote
ALFONE Postato 18 Ottobre 2010 Report Postato 18 Ottobre 2010 .........quando monta la multivalvola, che metta quel cappuccetto filtrante delle dimensioni di un ditale. Non hai idea del fastidio di dover rismontar tutto per pulire la multivalvola da eventuali residui di polvere...perderebbe gas con la multivalvola nuova per una stupidaggine che te ne fa smontare mezza macchina. SCUSA non ho capito bene di che cappuccetto parli ... non riesci a mettere qualche immagine almeno capisco anche io ? Quote
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