krikri Postato 16 Giugno 2005 Report Postato 16 Giugno 2005 Ciao, ma siete convinti di quello che dite??????????????????? Quote
MondeoSW Postato 16 Giugno 2005 Report Postato 16 Giugno 2005 Ciao, ma siete convinti di quello che dite??????????????????? Ciao, io sì, ho anche verificato sulla mia il miglioramento di prestazioni con miscela con+ propano e pressione di 10.5 bar sul rail...maggiore spinta quando entra in coppia il motore cioè sopra i 3500-4000 giri...e consumi invariati...l'unico dubbio è la durata del motore che mi sembrava un pò sofferente Ciaoo Alberto Quote
akab Postato 16 Giugno 2005 Report Postato 16 Giugno 2005 Ciao, ma siete convinti di quello che dite??????????????????? Con il caldo .... Quote
monellaccio Postato 16 Giugno 2005 Report Postato 16 Giugno 2005 Ciao, ma siete convinti di quello che dite??????????????????? Con il caldo .... che poi basterebbe buttare un okkio a chi ha bisogno di ogni cavallo disponibile...in F1 pompano nei serbatoi benza freddissima...e nellegare di moto mettono in freezer il serbatoio pieno e lo rimontano all'ultimo momento buono...oppure anche lì benza on the rocks!!!! Quote
meriva Postato 17 Giugno 2005 Report Postato 17 Giugno 2005 Avevo giusto una domanda sul caldo: negli ultimi giorni all'accensione m'è rimasta accesa la spia dell'iniezione 2 o 3 volte; il motore non sembra risentirne, ma non l'ha mai fatto prima (così a ripetizione). C'entra per caso il caldo? L'avviamento a motore caldo con caldo fuori? L'uso dell'aria condizionata? Mi sa che faccio un colpo all'installatore. Nel frattempo resto sui 12-12,5 km/l (contro i 14-14,5 a benza) Quote
krikri Postato 17 Giugno 2005 Report Postato 17 Giugno 2005 Ciao, sapete quello che dite? Io ero al mugello e dei serbatoi in frigor non ne ho visti, nel frigo vi era del prosciutto, melone, vino.......!!!!!!!!!!! cavoli non sara stata benzina quella nelle bottiglie???? Non aveva neppure molti ottani visto che dopo battevo in testa!!!!! Le benzine di adesso usate in formula 1 e in moto per correre non hanno niente a vedere con quelle che conosciamo, sono in delle taniche da 60 lt. e vengono aperte solo per essere usate, quando si versano bisogna usare una maschera di protezione per l'evaporazione che hanno, ma non sono in frigo, solo all'ombra. Quello che mettono invece sul serbatoio serve perchè avendo uno spurgo (il serbatoio) l'evaporazione di alcuni componenti presenti nella benzina portano a una perdita di potenza rilevante, per questo non avendo la possibilita di montare una tenda in griglia di partenza hanno queste "coperte" che fanno in modo che l'evaporazione sia minima. Per quello che riguarda il gpl invece, da adesso si cominciano a sentire i benefici dei riscaldamenti di casa spenti, la quantità di propano viene alzata perchè la richiesta di gas diminuisce, da un gas invernale a un gas estivo su una macchina di ultima generazione si può anche accendere la spia della carburazione (mil), in prove fatte da un tipo di gas buono a uno cattivo il correttore della carburazione passava da + 15% a - 18, senza cambiare la carburazione. Una freccia a favore degli installatori, se hanno la fortuna di avere un gas medio e fanno una buona taratura hanno pochi problemi, ma se hanno un gas buono o cattivo prima o poi si possono avere dei problemi. Ciao Quote
bdrt Postato 18 Giugno 2005 Report Postato 18 Giugno 2005 misurata ieri pressione con circa dieci lt motore A BENZINA press.gas 8 bar con impianto in funzione 10 bar tutto ok nessuna spia accesa, per ora Quote
akab Postato 19 Giugno 2005 Report Postato 19 Giugno 2005 Ciao, sapete quello che dite? Io ero al mugello e dei serbatoi in frigor non ne ho visti, nel frigo vi era del prosciutto, melone, vino.......!!!!!!!!!!! cavoli non sara stata benzina quella nelle bottiglie???? Non aveva neppure molti ottani visto che dopo battevo in testa!!!!! Le benzine di adesso usate in formula 1 e in moto per correre non hanno niente a vedere con quelle che conosciamo, sono in delle taniche da 60 lt. e vengono aperte solo per essere usate, quando si versano bisogna usare una maschera di protezione per l'evaporazione che hanno, ma non sono in frigo, solo all'ombra. Quello che mettono invece sul serbatoio serve perchè avendo uno spurgo (il serbatoio) l'evaporazione di alcuni componenti presenti nella benzina portano a una perdita di potenza rilevante, per questo non avendo la possibilita di montare una tenda in griglia di partenza hanno queste "coperte" che fanno in modo che l'evaporazione sia minima. Per quello che riguarda il gpl invece, da adesso si cominciano a sentire i benefici dei riscaldamenti di casa spenti, la quantità di propano viene alzata perchè la richiesta di gas diminuisce, da un gas invernale a un gas estivo su una macchina di ultima generazione si può anche accendere la spia della carburazione (mil), in prove fatte da un tipo di gas buono a uno cattivo il correttore della carburazione passava da + 15% a - 18, senza cambiare la carburazione. Una freccia a favore degli installatori, se hanno la fortuna di avere un gas medio e fanno una buona taratura hanno pochi problemi, ma se hanno un gas buono o cattivo prima o poi si possono avere dei problemi. Ciao Per quanto riguarda il gpl, per stabilire la bontà di una cosa bisognerebbe stabilire le caratteristice da prendere in considerazione. A mio avviso aumentare la percentuale di propano nel gas estivo è solo conveniente a chi lo vende mentre per chi lo usa non è affatto conveniente. Se nel glp è alta la concentrazione di propano: - il consumo aumenta. Da butano puro a propano puro il consumo aumenta di circa il 15% - la potenza diminuisce per effetto del maggior volume occupato dal propano che "toglie" aria al motore. Saluti Quote
monellaccio Postato 19 Giugno 2005 Report Postato 19 Giugno 2005 Ciao, sapete quello che dite? Io ero al mugello e dei serbatoi in frigor non ne ho visti, nel frigo vi era del prosciutto, melone, vino.......!!!!!!!!!!! cavoli non sara stata benzina quella nelle bottiglie???? Non aveva neppure molti ottani visto che dopo battevo in testa!!!!! Le benzine di adesso usate in formula 1 e in moto per correre non hanno niente a vedere con quelle che conosciamo, sono in delle taniche da 60 lt. e vengono aperte solo per essere usate, quando si versano bisogna usare una maschera di protezione per l'evaporazione che hanno, ma non sono in frigo, solo all'ombra. Quello che mettono invece sul serbatoio serve perchè avendo uno spurgo (il serbatoio) l'evaporazione di alcuni componenti presenti nella benzina portano a una perdita di potenza rilevante, per questo non avendo la possibilita di montare una tenda in griglia di partenza hanno queste "coperte" che fanno in modo che l'evaporazione sia minima. Per quello che riguarda il gpl invece, da adesso si cominciano a sentire i benefici dei riscaldamenti di casa spenti, la quantità di propano viene alzata perchè la richiesta di gas diminuisce, da un gas invernale a un gas estivo su una macchina di ultima generazione si può anche accendere la spia della carburazione (mil), in prove fatte da un tipo di gas buono a uno cattivo il correttore della carburazione passava da + 15% a - 18, senza cambiare la carburazione. Una freccia a favore degli installatori, se hanno la fortuna di avere un gas medio e fanno una buona taratura hanno pochi problemi, ma se hanno un gas buono o cattivo prima o poi si possono avere dei problemi. Ciao Per quanto riguarda il gpl, per stabilire la bontà di una cosa bisognerebbe stabilire le caratteristice da prendere in considerazione. A mio avviso aumentare la percentuale di propano nel gas estivo è solo conveniente a chi lo vende mentre per chi lo usa non è affatto conveniente. Se nel glp è alta la concentrazione di propano: - il consumo aumenta. Da butano puro a propano puro il consumo aumenta di circa il 15% - la potenza diminuisce per effetto del maggior volume occupato dal propano che "toglie" aria al motore. Saluti bè...questo però qualche anno fa veniva compensato dal fatto che in estate il gpl calava di prezzo...non molto ma quelle 50/70 lire alitro le calava...ora invece ciccia!!!! Quote
krikri Postato 19 Giugno 2005 Report Postato 19 Giugno 2005 mai usato propano puro akab? Quello che dici non è affatto vero, propano pura ha una resa km molto più alto della miscela propano -butano, prova dove la concentrazione di butano è più alta e vedrai quanto consuma di più la vettura e quanto di meno và. Ciao Quote
monellaccio Postato 19 Giugno 2005 Report Postato 19 Giugno 2005 mai usato propano puro akab? Quello che dici non è affatto vero, propano pura ha una resa km molto più alto della miscela propano -butano, prova dove la concentrazione di butano è più alta e vedrai quanto consuma di più la vettura e quanto di meno và. Ciao dove lo trovo il propano puro???? Quote
akab Postato 20 Giugno 2005 Report Postato 20 Giugno 2005 Non sono io che dico che con il propano si consuma di più, si guardi il link: http://www.turingas.it/tur_gs_i/home.htm Guardando i coefficienti di equivalenza e facendo la differenza si deduce che con il propano puro si consuma il 16% in più rispetto al butano puro assumendo come base il consumo a benzina. il propano è un gas più leggero del butano e tende ad avere caratteristiche tipiche del metano. Il propano bolle a -40 il butano a 0 gradi, il propano è necessario per avere pressione in serbatoio in inverno alle basse temperature. Se si và nel sito dell'agip e si osserva le caratteristiche del gpl per autotrazione si nota che la pressione a 40 gradi è superiore durante il periodo invernale per effetto del maggior contenuto in propano in inverno. Saluti. Quote
vash206 Postato 20 Giugno 2005 Report Postato 20 Giugno 2005 Non sono io che dico che con il propano si consuma di più, si guardi il link: http://www.turingas.it/tur_gs_i/home.htm Guardando i coefficienti di equivalenza e facendo la differenza si deduce che con il propano puro si consuma il 16% in più rispetto al butano puro assumendo come base il consumo a benzina. il propano è un gas più leggero del butano e tende ad avere caratteristiche tipiche del metano. Il propano bolle a -40 il butano a 0 gradi, il propano è necessario per avere pressione in serbatoio in inverno alle basse temperature. Se si và nel sito dell'agip e si osserva le caratteristiche del gpl per autotrazione si nota che la pressione a 40 gradi è superiore durante il periodo invernale per effetto del maggior contenuto in propano in inverno. Saluti. quoto tutto. su un impianto ad iniezione gassosa è sufficiente verificare la percorrenza (e le prestazioni) in inverno ed in estate. ci sono almeno 20-30 km di differenza in media ed il calo di prestazioni è sensibile. Quote
akab Postato 20 Giugno 2005 Report Postato 20 Giugno 2005 Ops... il link corretto è: http://www.turingas.it/tur_gs_i/caratt.htm Per quando riguarda la pressione del gpl a 40 gradi della scheda agip è la minima garantita. Vuol dire che il contenuto in propano può essere piu evevato fino a raggiungere la pressione massima. saluti Quote
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