olio gpl e candele gpl

[dalsim86]

io sono 2 cambi che utilizzo il bardahl xtc c60 10w40 e ne sono molto soddisfatto (tagliando effettuato ogni 15.000km)

al prossimo cambio olio mi vorrei orientare sul 5w40 secondo voi faccio bene?

[pitto83]

non cambia nulla, a meno che tu non abiti in finlandia

[cristanim]

io sono 2 cambi che utilizzo il bardahl xtc c60 10w40 e ne sono molto soddisfatto (tagliando effettuato ogni 15.000km)

al prossimo cambio olio mi vorrei orientare sul 5w40 secondo voi faccio bene?

non cambia nulla, a meno che tu non abiti in finlandia

..si, concordo con pitto che nelle condizioni climatiche tipiche dell'italica peninsula poco o nulla dovrebbe cambiare, ma se già ti capita di lasciarla all'aperto di notte in località montane, quei 5 punti in meno di "viscosità a freddo" possono fare una bella differenza in termini di facilità di messa in moto e di rapidità di arrivo dell'olio in pressione nelle zone più periferiche del motore (come le punterie)...

 

..di contro, okkio a certe motorizzazioni che potrebbero manifestare un discreto aumento dei consumi (d'olio ovviamente, anzi quelli di carburante dovrebbero essere un pelino più bassi), soprattutto se con parecchi km sul groppone...

[El_Ventu]

Ho ben spiegato che e una scelta personale il kilometraggio,

visto e considerato che siamo in sezione a gpl, e presumo che tutti lo utilizzano,

e risaputo che il gpl sporca meno della benzina, questo dovuto alla composizione del carburante,

composizione che non spiego visto tutti bene aggiornati sul tema.

 

Un mio amico laureato su olio mi disse se da libretto a benzina fa 20K a gpl puoi fare piu strada,

ma ho fatto sempre 20K questo con il selenia, il castrol e valutato un olio superiore,

sempre stando su prezzi ottimali.

Ultimamente ho aumentato i KM gia bene spiegato che e scelta personale.

 

pero non sarebbe male fare un un test al viscosimetro, cosi da spiegare scientificamente se la cosa e possibile,

cosi da tagliare la testa al toro e mettere d' accordo tutti

Guarda che il problema non è il fatto che l'olio raccoglie lo "sporco", ma che col calore si degradano gli additivi e con i km si acidifica a causa degli acidi che si formano durante la combustione.

 

E in alcuni casi, i motori funzionanti a GPL (o Metano) degradano l'olio più che a benzina...e sono i casi, di solito, in cui il motore a gas consuma più olio che a benzina.

 

In ogni caso la carica basica dell'olio viene attaccata allo stesso modo o in modo maggiore dato che il GPL può contenere 5volte più zolfo di benzina e gasolio.

 

Nella pratica, vedi in coppa un olio più pulito, ma che è degradato allo stesso modo...

[El_Ventu]

io sono 2 cambi che utilizzo il bardahl xtc c60 10w40 e ne sono molto soddisfatto (tagliando effettuato ogni 15.000km)

al prossimo cambio olio mi vorrei orientare sul 5w40 secondo voi faccio bene?

non cambia nulla, a meno che tu non abiti in finlandia

..si, concordo con pitto che nelle condizioni climatiche tipiche dell'italica peninsula poco o nulla dovrebbe cambiare, ma se già ti capita di lasciarla all'aperto di notte in località montane, quei 5 punti in meno di "viscosità a freddo" possono fare una bella differenza in termini di facilità di messa in moto e di rapidità di arrivo dell'olio in pressione nelle zone più periferiche del motore (come le punterie)...

 

..di contro, okkio a certe motorizzazioni che potrebbero manifestare un discreto aumento dei consumi (d'olio ovviamente, anzi quelli di carburante dovrebbero essere un pelino più bassi), soprattutto se con parecchi km sul groppone...

Io ho notato invece l'esatto contrario.

 

A parte i casi di motori finiti, in cui la viscosità maggiore cala il consumo in modo "meccanico", se i motori son sani, un olio con basi sintetiche e più stabili fa consumare meno olio.

 

Sul TD (nato con un 15W-40) della Punto tra il 15W-40 e il 5W-40 ho riscontrato cali di consumo, a favore del 5W-40, nell'ordine di 1kg/2000km.

Cioè, col 5W-40 in 10'000km consumava forse 50g di olio (consumo non apprezzabile, forse un mm sotto al livello massimo), col 15W-40 in 3000km in curva mi segnava la spia...

 

Sul camper, Ducato 2.5D, (nato con oli unigrado SAE20->40 a seconda della temperatura, in casi eccezionali il libretto menziona il 15W-40 come "non plus ultra") il 5W-40 mi ha azzerato il consumo, la differenza sta nelle perdite durante il fermo mezzo...col 15W-40 perdeva un 20% in meno...

[dalsim86]

io sono interessato al passaggio al 5w40 per la questione consumi e per la miglior lubrificazione all'avvio del mezzo

e per il 5w50 cosa mi dite?

[ramses]

Concordo con El_Ventu, se vuoi un olio di qualità e che mantenga a lungo le sue caratteristiche devi prendere un olio interamente sintetico (5w40 5w30 0w40 0w30) . Non è detto che un'olio semisintetico (10W40) non vada bene, ma nel complessivo è un gradino inferiore.

 

Dalsim86 la gradazione w50 e w60 è preferibile quando si sfrutta il motore a fondo per lunghi periodi (questi oli sono più resistenti alle alte temperature) come pista o uso dell'auto in zone montane. Si puo usare anche normalmente ma spenderesti di più per un prodotto che non sfrutti totalmente.