MondeoSW Postato 22 Giugno 2005 Report Postato 22 Giugno 2005 okkio che ti fregano gli eurini se e il debimetro la causa del problema la macchina deve andare male anche a benzina e non deve tenere il minimo , se a benza va bene mi sembra difficile che sia il debimetro Guarda che sulla mia ho provato anche ad andare con il connettore del debimetro staccato....e la macchina andava, maluccio ma andava e teneva il minimo Ciaoo Alberto Quote
seicorde Postato 22 Giugno 2005 Report Postato 22 Giugno 2005 ciao suso, conosco abbastanza la tua vettura e ti consiglierei, prima di passare a sostituzioni varie, di SMONTARE il corpo farfallato e fare un'accurata pulizia, montare il tutto e fare un reset parametri. Nella stragrande maggioranza dei casi si risolvono tutti i problemi legati ad errori sull'autoadattatività di questa vettura. Poi a seconda del tipo di impianto che adotta (soprattutto se 1.5.5) può ncessitare di aggiornamenti software. facci sapere l'anno e se la centralina è montata sul motore oppure in vettura, se sul motore comunicaci il numero scritto in un ovale sulla stessa. saluti a tutti Quote
suso Postato 23 Giugno 2005 Author Report Postato 23 Giugno 2005 okkio che ti fregano gli eurini se e il debimetro la causa del problema la macchina deve andare male anche a benzina e non deve tenere il minimo , se a benza va bene mi sembra difficile che sia il debimetro Non credo, da quello che ho capito dalla spiegazione del tecnico del concessionario alfa, che il debimetro sia del tutto rotto. Funziona male. Se non sbaglio il debimtro danneggiato dovrebbe far salire piu' lentamente la macchina di giri, cosa che mi sembra reale nel mio caso.Purtroppo non conosco nessuno con una macchina come la mia per provare le diferenze anche soltanto a benzina. Non conosco i dati in merito alla centralina che mi venivano richiesti piu' su. Se potessi avere delucidazioni di come recepirli gradirei molto.... La macchina comunque e' del 2001..... Quote
bdrt Postato 24 Giugno 2005 Report Postato 24 Giugno 2005 mah io l'unica esperienza con il debimetro guasto l'ho avuta nel 94 con alfa 75 ed avevo il minimo ballerino ed a volte si spegneva.Ciao Quote
suso Postato 28 Giugno 2005 Author Report Postato 28 Giugno 2005 Un piccolo aggiornamento. Ho portato la macchina dal meccanico, il mio meccanico, quello di fiducia che conosco e che mi ascolta quando parlo, ne' l'installatore ne' il concessionario alfa ne' la concessionaria da cui ho comprato usata la macchina. Gli ho spiegato cosa mi avevano detto all' Alfa (debimetro rotto) e gli ho anche detto del consiglio che seicorde mi aveva dato in merito alla pulizia del corpo farfallato. Mi ha confermato anche lui che il problema potrebbe essere li'. Lunedi' gli porto la macchina per fare la pulizia. Mi ha detto che eventualmente si puo' anche fare una prova con un debimetro usato che credo possa prendere in prestito all' autodemolizione che ha li vicina. Mi ha detto inoltre che semmai prova a confrontare la repentinita' nel salire di giri della mia macchina con un' altra alfa 1.8 di prorpieta' di un suo conoscente. Rispetto alla sufficenza ed alla superficialita' degli altri meccanici con cui ho avuto a che fare non c'e' confronto. Ora una domanda che esula dal presente post : siccome nella mia odissea a giro da meccanici ed installatori uno di questi mi disse che avevo, a suo giudizio, i tubi che portano il gas agli iniettori troppo lunghi, vorrei sapere se accorciandoli si debba semplicemente tagliarli tutti il piu' corti possibile, ovviamente senza strozzarli con curve troppo strette, o se si debba anche fare attenzione a tagliarli tutti della stessa lunghezza. Quote
luczan Postato 29 Giugno 2005 Report Postato 29 Giugno 2005 I tubi corti o lunghi devono essere per principio tutti della stessa lunghezza, in quanto la stessa taratura dei tempi di iniezione gpl è "unica" per tutti i cilindri (lo stesso software non permette personalizzazioni a livello di singolo cilindro). Altrimenti è molto probabile avere cilindri correttamente carburati ed altri no. La durata dell'iniezione gpl sarà la stessa, ma il gpl arriverà con tempi diversi nel condotto di aspirazione di ogni cilindro, creando scompensi e probabili errori OBD della sonda lambda. La regola è quindi che il tubo più lungo determina la lunghezza di tutti gli altri. Dopo aver ridotto la lunghezza, bisogna staccare la batteria per un tempo lungo, per cancellare le tabelle LONGFT (Long Fuel Trim), la tabella delle correzioni lente delle durate iniezione, creata dalla centralina motore nella fase di "autoadattavità". Questo in quanto è probabile che con tubi più corti i tempi iniezione tendano ad essere più brevi e tempestivi. Naturalmente và anche rifatta la taratura centralina gpl, che ridetermina i tempi specifici degli iniettori gpl. Quote
suso Postato 9 Luglio 2005 Author Report Postato 9 Luglio 2005 Come promesso vi tengo aggiornati: Ho fatto pulire il corpo farfallato ed ho sostituito il debimetro. Risultati : la macchina va meglio. Si sente una maggior velocita' a salire di giri, una "corposita' " maggiore agli alti regimi ed una risposta piu' pronta ai bassi, specie con la seconda e la terza. Ieri poro' si e' riaccesa la famigerata spia motore. Non so piu' cosa fare. A questo punto provero' a farla vedere ad un altro impiantista nella speranza trovi un filo staccato o qualcosa del genere. Ciao Quote
suso Postato 13 Luglio 2005 Author Report Postato 13 Luglio 2005 Nuovo aggiornamento : ho telefonato, piuttosto spazientito, al rivenditore toscano della BRC che fortunatamente e' qui a Firenze. Ho telefonato perche il mio meccannico si era informato autonomamente e mi aveva detto che il riveditore aveva un tecnico fisso presso la sua sede. Mi hanno detto che si, il tecnico e' fisso, ma che non mi ci potevo rivolgere come privato perche lavorano solo con gli installatori. Ho quindi contattato il mio installatore che venerdi' mattina mi porta la macchina alla BRC a vedere se ci capiscono qualcosa... Speriamo di farla finalmente finita.... Quote
suso Postato 17 Luglio 2005 Author Report Postato 17 Luglio 2005 Ho ritirato la macchina dall'installatore che l'aveva portata al centro fiorentino della BRC per vedere di risolvere il problema della segnalazione di errori da parte delle sonde lambda. Mi ha detto cosa e' stato fatto. In pratica ,questo e' quello che piu' o meno sono riuscito a capire, e' stata variata la mappatura del 4 % ed in particolare e' stata toccata la reattivita' della centralina del gas al minimo. Mi ha detto , spiegandomelo un po' per sommi capi, che la centralina agisce sulla variazione dei parametri al minimo usando due distinti processi. Alla BRC e' risultato che uno dei due fosse un po' troppo lento nel reagire ai dati e da questa lentezza di adattamento provenivano gli errori..... E' una cosa possibile? c'e' qualcuno in grado di confermare questa teoria ???? ps: adesso sono di nuovo in fase di verifica. Solitamente, fino ad ora, ogni volta che facevo azzerare la centralina ripulendola degli errori segnalati impiegavo meno di un pieno di gpl (dai 250 a 300 km) per vedermi risegnalato l'errore. Staremo a vedere. Speriamo bene..... Quote
suso Postato 8 Ottobre 2005 Author Report Postato 8 Ottobre 2005 Bene. Ho aspettato tre mesi per chiudere il post ma ora credo di poterlo fare. La macchina, dopo varie arrabbiature e l' aver messo in mezzo il rivenditore fiorentino BRC fu riparata in luglio ed adesso a tre mesi di distanza posso dire che il problema e' stato risolto. Ringrazio tutti gli amici del forum che a suo tempo mi orientarono a capire il problema. Quote
GasGas Postato 8 Ottobre 2005 Report Postato 8 Ottobre 2005 Chi te l'ha riparata? L'importante è che funzioni! Quote
suso Postato 9 Ottobre 2005 Author Report Postato 9 Ottobre 2005 il mio impiantista insieme ai tecnici brc di firenze che ricevono soli gli installatori e non i privati Quote
GasGas Postato 9 Ottobre 2005 Report Postato 9 Ottobre 2005 Be' come sempre, spesso rivolgendosi ai tecnici della casa si mettono a posto tutte le magagne. Quote
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