ALFONE Postato 31 Maggio 2010 Report Postato 31 Maggio 2010 meglio andare a piedi.... allora io mi son sposato con la 166 che all'epoca era una signora macchina !! Quote
frank83 Postato 31 Maggio 2010 Author Report Postato 31 Maggio 2010 per tornare all'oggetto della discussione volevo informarvi sul fatto che ieri ho provato la 170 cv diesel!!! MO-STRU-O-SA!!!! Quote
ALFONE Postato 31 Maggio 2010 Report Postato 31 Maggio 2010 per tornare all'oggetto della discussione volevo informarvi sul fatto che ieri ho provato la 170 cv diesel!!! MO-STRU-O-SA!!!! mAH lo provata pure io .... non mi e' sembrata nulla di che ... certo spinge e in un attimo sei ben oltre il codice... ma secondo me' il 170 multiair (che avevo provato su mito) e' tutta un' altra storia Quote
frank83 Postato 31 Maggio 2010 Author Report Postato 31 Maggio 2010 no no non scherziamo alfone... capisco che la tradizione delle alfa porterebbe a prediligere il benzina ma io ho provato entrambi e semplicemente non c'è gara... Quote
corry88 Postato 1 Giugno 2010 Report Postato 1 Giugno 2010 va di più la Diesel? dalle prove non si direbbe =) Quote
ALFONE Postato 1 Giugno 2010 Report Postato 1 Giugno 2010 va di più la Diesel? dalle prove non si direbbe =) alla fine vanno uguali ma il multiair da' piu' emozione Quote
frank83 Postato 1 Giugno 2010 Author Report Postato 1 Giugno 2010 alfone chi è l'idolo che è nel tuo avatar?!!!! va di più la Diesel? dalle prove non si direbbe =) dipende come leggi le prove! se le leggi con le mentalità di quando avevo lo scooter io a 14 anni (chi va più veloce vince per intendersi!) allora la 1.4 ha 4 km/h in più di velocità massima! ma se si guarda la coppia, il 2.0 170 cv è MOSTRUOSO... addirittura superiore alla quadrifoglio verde Quote
the_bud Postato 2 Giugno 2010 Report Postato 2 Giugno 2010 .....ma se si guarda la coppia, il 2.0 170 cv è MOSTRUOSO... addirittura superiore alla quadrifoglio verde Secondo me con delle coppie motrici così elevate si sta esagerando. Gli organi meccanici come cambio, per non parlare delle gomme anteriori soffrirebbero di usura precoce, soprattutto in città dove gli Stop & Go sono la regola Quote
corry88 Postato 3 Giugno 2010 Report Postato 3 Giugno 2010 va di più la Diesel? dalle prove non si direbbe =) alla fine vanno uguali ma il multiair da' piu' emozione concordo =) il tiro del benzina mi soddisfa di + della coppia dei diesel =) Quote
alfo Postato 3 Giugno 2010 Report Postato 3 Giugno 2010 alfone chi è l'idolo che è nel tuo avatar?!!!! va di più la Diesel? dalle prove non si direbbe =) dipende come leggi le prove! se le leggi con le mentalità di quando avevo lo scooter io a 14 anni (chi va più veloce vince per intendersi!) allora la 1.4 ha 4 km/h in più di velocità massima! ma se si guarda la coppia, il 2.0 170 cv è MOSTRUOSO... addirittura superiore alla quadrifoglio verde se vuoi confrontare la coppia espressa da due motori per ricavare chi spinga di più, non devi guardare alla coppia erogata dal motore ma devi vedere quella che arriva alle ruote, ergo devi tener conto dei rapporti al cambio....più sono lunghi (diesel) e meno ne arriva alle ruote.Si tratta di fare una moltiplicazione, anzi una divisione. Alla fin fine se uno le prova entrambe sarà il "culometro" a dirti quale spinge di più, non certo i Nm stampati su una brochure. Quote
frank83 Postato 3 Giugno 2010 Author Report Postato 3 Giugno 2010 infatti io parlo sempre dopo aver toccato con mano ed ho toccato in entrambi i casi Quote
corry88 Postato 3 Giugno 2010 Report Postato 3 Giugno 2010 ma quelle a benzina hanno lo scarico disegnato per fare il rombo alfa Quote
monellaccio Postato 3 Giugno 2010 Report Postato 3 Giugno 2010 ma quelle a benzina hanno lo scarico disegnato per fare il rombo alfa e in più essendo turbo tirano x 7000 giri non x 4000 Quote
hd1985 Postato 3 Giugno 2010 Report Postato 3 Giugno 2010 Crash test passato brillantemente!!!!! Quote
corry88 Postato 4 Giugno 2010 Report Postato 4 Giugno 2010 ma quelle a benzina hanno lo scarico disegnato per fare il rombo alfa e in più essendo turbo tirano x 7000 giri non x 4000 Quote
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