andre79ge Postato 6 Maggio 2010 Report Postato 6 Maggio 2010 Io sono uno di quelli che ha dovuto più volte registrare il gioco valvole sul FIRE 1.2 8 valvole. Ogni 15.000 km aggiungevo quasi un decimo, mettendo piattelli più sottili. Poi magicamente, verso gli 80.000 km, i giochi si sono stabilizzati. Ora la macchina ne ha 124.000 e va come da nuova, non ho più toccato le punterie. L'impianto a gas è sempre quello, l'uso è un po' meno gravoso (faccio sempre molta autostrada, ma vado un po' più piano, prima andavo sui 110-120 km/h, ora vado sui 100 km/h). Faccio tragitti lunghi e brevi, a seconda del periodo. Da notare che l'auto è sempre andata bene, mai una spia accesa, carburazione e fumi perfetti. Probabilmente la corretta manutenzione gioca sempre un ruolo importante: se io non avessi mai guardato i giochi, probabilmente a 60.000 km avrei dovuto rifare valvole e sedi. Facendo controlli periodici, invece, si può eventualmente correggere il tiro, limitare i danni se non evitarli proprio Quote
virusalfa74 Postato 6 Maggio 2010 Report Postato 6 Maggio 2010 scusate l'off topic....signooo leggi i pm.....hihihihih te possino ciaooo Quote
Signo Postato 6 Maggio 2010 Report Postato 6 Maggio 2010 signo, brutta esperienza, ma il lavoretto di cambiare le candele con quelle da 12 etc è stato fatto sulle euro 4? Il tizio che ha avuto il problema ha una panda141 1.1 come la mia, euro 3 (la vecchia per intenderci) e le candele sono sicurante M 14; tra l'altro consigli di mettere la punta a 70/100 mm? Personalmente non faccio solo autostrada, diciamo che in una settimana ci farò150 km non continuativi poi comunque non mi spingo oltre i 100 110 di contakm... dopo questa notizia mi sa che una controllatina al gioco la faccio fare o la faccio io personalmente se riesco (105k km di cui 9k a gas) Si le modifiche alle candele e ai piattelli credo siano uscite nel 2006 dovrebbero essere euro 4 Quello che ha avuto il problema con il motore vecchio o faceva molta autostrada andando parecchio alto di giri, oppure è sfigato! L'elettrodo delle candele sui fire a gpl lo metto sempre a 0.7 mm 9000 km a gas? lascia stare non è ora di verificare il gioco, cmq un sintomo di valvole che hanno poco gioco è il minimo diventa irregolare, andando avanti ancora tende a spegnersi e a girare quasi a 3 cil... Quote
dado_1984 Postato 7 Maggio 2010 Author Report Postato 7 Maggio 2010 ok, il gioco mi veniva da guardarlo non per i 9k a gas ma per i restanti 96k, anche se un meccanico potrebbe quasi mettersi a ridere alla richiesta su un fire. Per ora la macchina va benone,minimo a posto...solo quest inverno partiva a 3 poi il difetto è magicamente sparito col caldo. Il tizio delle valvole bruciate su panda 141 non si è piu fatto vedere sul forum, comunque andare ad alto regime in autostrada con la old panda è impossibile a meno di non andare sempre a cannone in terza, ai 130 effettivi dovrebbe girare intorno ai 3500 rpm, in 5°(conti fatti con rapporti cambio), quindi 130 effetivi sono 140 di contakm, considerando che non fa molto di più,...o stava sempre a tavoletta ed è stato fortunato a non schiantarsi mai Quote
virusalfa74 Postato 7 Maggio 2010 Report Postato 7 Maggio 2010 il fire ha solo un terribile difetto ed è la guarnizione della testa che prima o poi... la punto di mia moglie, è euro 3, per ora ha 120 mila km e la guarnizione sembra ancora in ottima forma...ma a leggere sul forum, i fire la rompono presto... p.s. ovviamente la punto è a benza, ovviamente anche questo ha aiutato a non avere problemi alla guarnizione... saluti Quote
zago83 Postato 7 Maggio 2010 Report Postato 7 Maggio 2010 il fire ha solo un terribile difetto ed è la guarnizione della testa che prima o poi... la punto di mia moglie, è euro 3, per ora ha 120 mila km e la guarnizione sembra ancora in ottima forma...ma a leggere sul forum, i fire la rompono presto... p.s. ovviamente la punto è a benza, ovviamente anche questo ha aiutato a non avere problemi alla guarnizione... saluti per la guarnizione va molto a fortuna...io sulla panda sono arrivato a 210 e ha retto Quote
dado_1984 Postato 7 Maggio 2010 Author Report Postato 7 Maggio 2010 anche io a 105k è ancora in ottima salute, ma anche dovesse partire sicuramente non butto la macchina; il fatto di andare a gpl potrebbe aiutare il cedimento della guarnizione stessa ma non credo sia tanto quello quanto l'uso di materiali scadenti o comunque la progettazione del motore quando c'erano le guarnizioni con amianto e già con quella era al limite; meglio cmq la guarna della testa da rifare che le valvole. Quote
civas Postato 7 Maggio 2010 Report Postato 7 Maggio 2010 eh ma i problemi sopracitati sono imputabili solo al gpl, è una grossa differenza; a tutte le punto panda etc mai visto controllare il gioco valvole col funzionamento a benzina. Beh la panda ormai è ampiamente superata sotto molti punti di vista, specie per la sicurezza, ma sicuramente per fare il mulo e macinare km in tranquillità va benissimo Beh molti non eseguono la regolare manutenzione contanto sul fatto che spesso va tutto bene anche così. Ma il controllo ed eventuale registrazione gioco valvole è un'operazione che va periodicamente eseguita, anche a benzina. Quote
andre79ge Postato 7 Maggio 2010 Report Postato 7 Maggio 2010 Il mio Fire è del Giugno 2005 (data immatricolazione auto) ed ha già i piattelli ribassati e le candele da 12. 124.000 km e la guarnizione della testa è sana. Credo che le abbiano modificate ed infatti per auto immatricolate dal 2002-2003 circa in avanti non mi pare di aver mai sentito parlare di guarnizioni bruciate. Quote
virusalfa74 Postato 7 Maggio 2010 Report Postato 7 Maggio 2010 quella di mia moglie è marzo 2003...speriamo.... Quote
dado_1984 Postato 7 Maggio 2010 Author Report Postato 7 Maggio 2010 dunque per l'aggiornamento alle candele piu piccole quindi credo a di tutta la testa credo l'abbiano fatto verso il 2004, sul sito beru ho cercato le candele per panda 169 (nuova) 1108 e mi da candele da 14 fino ad un certo numero motore, poi da 12, quindi immagino intorno al 2004 Quote
virusalfa74 Postato 7 Maggio 2010 Report Postato 7 Maggio 2010 quella mia ha il 1242 8v fire, ed ha le candele piccole ed è del 2003... saluti Quote
dado_1984 Postato 8 Maggio 2010 Author Report Postato 8 Maggio 2010 ah interessante virusalfa, la mia è stata prodotta nell'11/2002 quindi è probabile che sia una delle ultime con le vecchie candele etc... Quote
Signo Postato 8 Maggio 2010 Report Postato 8 Maggio 2010 Per quello che posso dirvi sulle guarnizioni testa bruciate: vedo sempre un cedimento dell'alluminio sulla testa, le guarnizioni sono quasi sempre GOETZE quindi di buona qualità, direi che il problema potrebbe essere sull'alluminio della testa di scarsa qualità... Quote
dado_1984 Postato 10 Maggio 2010 Author Report Postato 10 Maggio 2010 io sapevo di scarsa qualità dell'alluminio delle teste, difetto accentuato su punto del 96 97 e giù di li; un amico mi ha detto che non si trovano piu le teste in sfascio: parte la guarnizione testa e allo smontaggio la testa si presente fessurata Quote
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