grave guasto alla mia 156....

[civas]

si ma ammetterai che con l'elettronica, la carburazione è sempre precisa...oppure vorresti dire che l'orecchio del mecca, è più preciso di una centralina con relativi sensori, che fanno milioni di calcoli al secondo??

 

ciao

 

In teoria hai ragione, in pratica... no.

Se tieni l'auto con cura, il carburatore non si sporca e non si sregola.

E comunque anche gli iniettori si intasano, gocciolano, i motori passo-passo si bloccano, i sensori saltano, le centraline anche.

Insomma, a volte metti più spesso mano al motore con l'iniezione che con il carburatore.

PS i carburatori non si regolano ad orecchio, gli strumenti si usano lo stesso (poi il fatto che l'auto possa andare bene anche carburando ad orecchio è un'altra cosa... ci vuole orecchio fino ).

[virusalfa74]

mah...che dirti...io ero un fautore del carburatore...ero perfezionista, regolavo il carburatore spessissimo....la prima auto a iniezione che ho avuta è quella che ho ora...e ho dovuto constatare nel tempo, che il motore assistito con l'elettronica è piu costante a tutti i giri e nel tempo...punti di vista...

 

ciao

[civas]

Se funzionano bene entrambi, l'iniezione è sicuramente più precisa del carburatore, non ci sono dubbi.

[monellaccio]

Se funzionano bene entrambi, l'iniezione è sicuramente più precisa del carburatore, non ci sono dubbi.

 

 

sarà x questo che con l'avvento delle classi euro si abbandonò il carburatore

[SognandoilBusso]

indiscutibilmente.

 

l'iniezione elettronica è un qualcosa di scientifico, è una precisione che il vecchio carburatore non puo pensare di raggiungere o pretendere di inseguire...

 

eppure, per alcuni, i difetti fanno pregio di un veicolo...

 

capita a chi come me vive ancora quotidianamente le gioie del carburatore... dei carburatori...

 

ah, io al contrario di molti, li lascio li, solo una pulita, manutenzione poca... se ci fossero almeno ancora i ricambi...

[virusalfa74]

se avessi spazio e soldi da buttare, una 75 me la comprerei...

 

ciao

[civas]

se avessi spazio e soldi da buttare, una 75 me la comprerei...

 

ciao

 

Da buttare? Ormai una 75 è quasi un investimento.. specie se parli di un TS o di un V6...

[virusalfa74]

buttare nel senso, se con i miei soldi non dovessi campare me e family, e potessi permettermi il lusso di tenere un'altra auto solo per passione...

 

vorrei tenere una 75 1.8 tspark...stessa cubatura della mia, ma mitico bialbero alfa 8v...

 

 

ciao

[alfo]

Hai voglia a cercare una 75 1.8 Ts: l'unico doppia accenzione montato sulla 75 era il 2.0; la declinazione 1.8 (e successivamente "quasi" 1.7) arrivò con la 155.

[virusalfa74]

sei sicuro???

aspè che controllo sui 4R dell'epoca...eppure io ricordo un 1.8 su alfa 75...forse era il bialbero semplice...

 

ciao

[hd1985]

virus guarda qua: http://www.autoscout24.it/List.aspx?vis=1&...rice&zipc=I

 

Questa mi sembra la migliore!!! http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=168107381

[alfo]

sei sicuro???

aspè che controllo sui 4R dell'epoca...eppure io ricordo un 1.8 su alfa 75...forse era il bialbero semplice...

 

ciao

 

Certo: c'erano un 1.8 e un 1.6, prima a carburatori e verso la fine a iniezione, ma non in versione doppia accenzione, la quale su 75 era solo con cilindrata 2.0

[virusalfa74]

ah perfetto...allora intendevo quello...mi piacerebbe avere una 75 colore scuro 1.8 bialbero...

 

ciao

[andre79ge]

Tornando un attimo al discorso sensore giri...

Quelli spesso danno problemi di spegnimento a caldo, un po' su tutte le auto.

AD ogni modo, prova a farti uno scan tool EOBD. Con pochi euro te lo metti in piedi, ci guardi i parametri e cancelli l'errore .

Viceversa, se la tua auto non è almeno EURO3 (e mi pare sia EURO2), lo scantool non lo puoi usare ma, se non erro, non puoi nemmeno usare i tester generici da officina, quelli economici, perchè di solito sono proprio tester EOBD.

Ti ci vorrebbe un tester dedicato, ma allora vai sullo specifico e ti costa parecchio