virusalfa74 Postato 5 Gennaio 2010 Author Report Postato 5 Gennaio 2010 dico una stronzolata...ma non è che a gpl scalda di piu e il sensore si cuoce prima del tempo??? domanda stupida lo so... ciao Quote
grana85 Postato 5 Gennaio 2010 Report Postato 5 Gennaio 2010 dico una stronzolata...ma non è che a gpl scalda di piu e il sensore si cuoce prima del tempo??? domanda stupida lo so... ciao Non penso, considerando la sua ubicazione dubito che subisca uno sbalzo termico dovuto al GPL... Quote
inkpapercafe Postato 6 Gennaio 2010 Report Postato 6 Gennaio 2010 Allora dalle mie parti starebbero tutti fermi in corsia d'emergenza. Quote
virusalfa74 Postato 6 Gennaio 2010 Author Report Postato 6 Gennaio 2010 pensandoci bene, il sensore giri sta verso il basamento da dietro, quindi è una zona non rovente del motore...però per i sensori che sono nella testata (fase, angolo camma ecc), la mia ipotesi non è proprio peregrina... il mio mecca, mi ha riferito ieri, che non vede l'ora che faccio fuori le valvole e sedi...hihihih ovviamente scherzando, perchè per lui andando a gpl prima o poi, le valvole si fanno a tutti i motori... però poi ha aggiunto che quando sarà il momento si metteranno le valvole apposite piu resistenti, e sei apposto..già ci avevo pensato eheh ciao Quote
SognandoilBusso Postato 6 Gennaio 2010 Report Postato 6 Gennaio 2010 Non è un animale è una macchina!!! Lo so,però qualche accorgimento e qualche gesto di tenerezza vanno solo a buon fine,garantito. su questo concordo... su tutta sta cazzarola de elettronica disgusting... ma dimme te... bah cmq importante è risolvere! eh si anche la mia audi ha le valvole andate... 496.000km... ci posso stare no? e cmq mi basta un buon olio 25 60 per risolvere... e qualche decina di minuti di riscaldamento.... Quote
virusalfa74 Postato 6 Gennaio 2010 Author Report Postato 6 Gennaio 2010 elettronica la mia 156 di 11 anni??? bè, allora dovresti vedere i modelli recenti... ciao Quote
SognandoilBusso Postato 6 Gennaio 2010 Report Postato 6 Gennaio 2010 eh beh i problemi sono quelli... non che io me la passo tanto bene con quelle due iniezioni elettroniche del kaiser che ho in casa... la 155 va beh è giovane giovane problemi non ne ha ma l'audi mi fa diventare scemo tra minimi instabili e sporadici buchi di erogazione... cmq da euro 2 in poi è critica la situazione... dicono dicono ma io alla 33 e alla giulietta, pur avendo usato la 33 quanto e piu dell'audi non ho mai dovuto far niente di che come manutenzione e vanno regolari come un orologio...cari vecchi carburatori! Quote
virusalfa74 Postato 6 Gennaio 2010 Author Report Postato 6 Gennaio 2010 bè i carburatori si sregolavano sempre, il titolo della miscela andava regolato mensimente su alcuni carburatori...e quando andavano puliti??? no io sono fautore dell'iniezione elettronica, ma oggi si è esagerato, diciamo fino all'euro 2 vanno bene...bè la mia mi ha lasciato a piedi, ma in 11 anni, mai accesa la spia diagnosi... ciao Quote
virusalfa74 Postato 6 Gennaio 2010 Author Report Postato 6 Gennaio 2010 cmq quasi quasi mi compro, un tester per cancellare gli errori alle nostre auto, su la baia, li ho visti a una 30 ina di euro...non sono come quelli di officina ma possono sempre servire...non trovate?? io per sfizio me lo compro.. ciao Quote
monellaccio Postato 6 Gennaio 2010 Report Postato 6 Gennaio 2010 cmq quasi quasi mi compro, un tester per cancellare gli errori alle nostre auto, su la baia, li ho visti a una 30 ina di euro...non sono come quelli di officina ma possono sempre servire...non trovate?? io per sfizio me lo compro.. ciao 30 euro? Quote
ciccio1987 Postato 6 Gennaio 2010 Report Postato 6 Gennaio 2010 cmq quasi quasi mi compro, un tester per cancellare gli errori alle nostre auto, su la baia, li ho visti a una 30 ina di euro...non sono come quelli di officina ma possono sempre servire...non trovate?? io per sfizio me lo compro.. ciao Virus sicuro del prezzo? Non è che si tratta di un semplice tester? Perchè se è un semplice tester io dai cinesi da 15€, l'ho pagato trattando 8€ . Comunque scherzi a parte di che marca era? Si collegava anche al pc? Che sistemi supporta? Quote
AUTOGASTWINS Postato 6 Gennaio 2010 Report Postato 6 Gennaio 2010 pensandoci bene, il sensore giri sta verso il basamento da dietro, quindi è una zona non rovente del motore...però per i sensori che sono nella testata (fase, angolo camma ecc), la mia ipotesi non è proprio peregrina... il mio mecca, mi ha riferito ieri, che non vede l'ora che faccio fuori le valvole e sedi...hihihih ovviamente scherzando, perchè per lui andando a gpl prima o poi, le valvole si fanno a tutti i motori... però poi ha aggiunto che quando sarà il momento si metteranno le valvole apposite piu resistenti, e sei apposto..già ci avevo pensato eheh ciao Muore prima il tuo meccanico.... Il tuo motore fa 500.000 km senza segare le valvole ma......attento ai ciscinetti tendicinghia e al variatore di fas se c'è Ciao Quote
virusalfa74 Postato 6 Gennaio 2010 Author Report Postato 6 Gennaio 2010 cmq quasi quasi mi compro, un tester per cancellare gli errori alle nostre auto, su la baia, li ho visti a una 30 ina di euro...non sono come quelli di officina ma possono sempre servire...non trovate?? io per sfizio me lo compro.. ciao Virus sicuro del prezzo? Non è che si tratta di un semplice tester? Perchè se è un semplice tester io dai cinesi da 15€, l'ho pagato trattando 8€ . Comunque scherzi a parte di che marca era? Si collegava anche al pc? Che sistemi supporta? è un tester base, non fa tutte le cose del tester di officina, ma ti da dei codici di errore, che tramite libretto di istruzioni puoi decifrare nel problema che segnala, tutto qui...e ovviamente puoi anche cancellarli...nel mio caso avrebbe aiutato e molto...ma ripeto non è un tester di officina...guardate che già da un pò di tempo, esistono cavi interfaccia per le eobd II, da collegare ad un portatile e con programma fai le stesse cose del tester di officina.... questo qui che ti dicevo, è piccolissimo e puoi tenerlo in auto...ma l'interfaccia secondo me permette di monitorare anche i sensori tipo, lambda e debimetro, anche se apparentemente funzionanti... ciao pensandoci bene, il sensore giri sta verso il basamento da dietro, quindi è una zona non rovente del motore...però per i sensori che sono nella testata (fase, angolo camma ecc), la mia ipotesi non è proprio peregrina... il mio mecca, mi ha riferito ieri, che non vede l'ora che faccio fuori le valvole e sedi...hihihih ovviamente scherzando, perchè per lui andando a gpl prima o poi, le valvole si fanno a tutti i motori... però poi ha aggiunto che quando sarà il momento si metteranno le valvole apposite piu resistenti, e sei apposto..già ci avevo pensato eheh ciao Muore prima il tuo meccanico.... Il tuo motore fa 500.000 km senza segare le valvole ma......attento ai ciscinetti tendicinghia e al variatore di fas se c'è Ciao eheh caro autogas...il mio meccanico è un iscritto asi auto d'epoca alfista vecchia maniera....ogni volta che mi vede, sorride, perchè sostiene che il mio motore ha solo il marchio alfa, del vecchio bialbero non ha nulla, mi dice...come dargli torto per carità...quando vedi nella sua officina 3 alfa gt anni 60 e 70...ma con tspark 16v, le soddisfazioni te le prendi cmq eccome...con tutti i suoi difetti per carità... il primo lo hai detto tu...il variatore di fase, croce e delizia di questo motore....io personalmente non l'ho mai cambiato, 11 anni, 150 mila km, è ancora l'originale...mio fratello, ha una 156 1.6 anno 97, cambiato 2 volte, fa rumore peggio del mio...boh forse il 1.8 ha una pompa olio più grande...cmq lo volevo cambiare a febbraio ma il mio mecca mi disse, rifacciamo solo la distribuzione, risparmiati i soldi...però una volta ho sentito un tspark con variatore nuovo...che sound!!! madonna!!! per il discorso cuscinetti...bè ho fatto tutto a febbraio compreso pompa acqua...penso che fino a 200 mila km sono apposto... ciao Quote
SognandoilBusso Postato 7 Gennaio 2010 Report Postato 7 Gennaio 2010 bè i carburatori si sregolavano sempre, il titolo della miscela andava regolato mensimente su alcuni carburatori...e quando andavano puliti??? no io sono fautore dell'iniezione elettronica, ma oggi si è esagerato, diciamo fino all'euro 2 vanno bene...bè la mia mi ha lasciato a piedi, ma in 11 anni, mai accesa la spia diagnosi... ciao mi sento di smentirti in toto... la miscela va regolata solo stagionalmente, la carburazione rimane invariata in quei 6 mesi, e seppur ci sono tanti luoghi comuni, ti dico che la giulietta completamente smontata per restauro, ferma per 2 anni, non ha dovuto neanche ritoccare la carburazione nonostante tutto... la verità è solo che fa comodo far credere che sia cosi... la gente ieri come allora, metteve le auto in mano ad incompetenti e cosi facendo non avevano mai l'auto carburata a puntino... Quote
virusalfa74 Postato 7 Gennaio 2010 Author Report Postato 7 Gennaio 2010 si ma ammetterai che con l'elettronica, la carburazione è sempre precisa...oppure vorresti dire che l'orecchio del mecca, è più preciso di una centralina con relativi sensori, che fanno milioni di calcoli al secondo?? ciao Quote
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