SognandoilBusso Postato 21 Aprile 2010 Author Report Postato 21 Aprile 2010 primi problemini... mea culpa mea culpa mea culpa... regole per chi deve gasare una macchina uno non conta il tipo di impianto ma chi te lo installa due macchina perfettamente in ordine prima di farla gasare tre adocchiare sempre i consumi prima e dopo. beh la regola due l'ho saltata a piedi pari... mi spiego quando l'ho fatta gasare avevo i cavi candele cotti, filtro aria da sostituire, e un falso contatto dovuto a sporco della fusibiliera relativa al distributore di corrente delle bobine... risultato, ho una macchina che ora che tutto è stato sistemato, è tarata male a gpl, con dei correttori pensati per convivere con dei problemi... a benzina è nu baba' a gpl strappicchia sotto i 2.500... domenica pulita generale alla fusibiliera e poi di corsa dal gasista a far ritirare... vorrei una conferma su queste miei ipotesi... c'entra che la mappatura è stata fatta per un auto non perfetta e ora la centralina gpl fatica ad adeguarsi al nuovo stato di cose (no dispersione cavi candele, no falsi contatti distributore di corrente, no filtro aria sporco)? Quote
inkpapercafe Postato 21 Aprile 2010 Report Postato 21 Aprile 2010 C'entra eccome. Siamo ancora lontani dalla vera autoadattatività, Ci vorrebbe un software scritto a righe di comando condizionali, altro che griglie di parametri. Quote
SognandoilBusso Postato 21 Aprile 2010 Author Report Postato 21 Aprile 2010 immaginavo... mea culpa! tanto piu che una euro 1 non ha queste grandi doti... ma zero o quasi... Quote
inkpapercafe Postato 22 Aprile 2010 Report Postato 22 Aprile 2010 immaginavo... mea culpa! tanto piu che una euro 1 non ha queste grandi doti... ma zero o quasi... Non è colpa dell'Euro o della tua auto, ma del software caricato in cnetralina gas Quote
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