lars Postato 2 Settembre 2009 Report Postato 2 Settembre 2009 ma tu sai benissimo, non te lo devo dire io che una rondine non fa primavera, e che i motori non sono tutti uguali anche quelli prodotti nella stessa catena di montaggio... le cause possono essere tante, come si fa a saperlo, per giunta non fa casistica, visto che è la prima golf che sento con questo problema.. può darsi benissimo cmq, che sulla golf 5, abbiano ulteriormente ridotte le tolleranze e usato materiali estremi, per ovviare alle normative o al risparmio su larga scala...ma ripeto, 110 mila km a gpl, sono un buon traguardo, io non mi spaccherei la testa in faccia ad un nuro di cemento, tutto qui... ciao E' verosimile che possano aver ridotto le tolleranze visto che, con la golf5, su questo motore hanno introdotto un olio molto fluido (5w30) che credo prima non usassero. Qualcosa di strano legato alle normative potrebbe pure esserci, qualcosa che potrebbe riguardare i materiali utilizzati, visto che la golf6 bifuel (stesso motore 1.6SR) è euro4, mentre la corrispondebte versione solo a benzina è euro5. Quote
hd1985 Postato 2 Settembre 2009 Report Postato 2 Settembre 2009 Interessante questo fatto e visto che è l'unico mi consola, non vorrei che fosse incappato in un installatore che ha fatto una mappa un pò troppo magra ed ecco successo il patatrac. Aspettiamo il parere degli installatori. Dì al tuo amico di rifare la testata senza problemi, magari di materiale idoneo e se la mappa non ha problemi vedrai che arriverà a 3-400.000 km senza problemi. Tienici aggiornati Quote
ALFONE Postato 2 Settembre 2009 Report Postato 2 Settembre 2009 se per te è pochissimo, risparmiare circa 5000 euro in 110 mila km a gpl....vedi tu, alla fine con 2000 euro, metti sedi e valvole che resistono alla fusione nucleare, e la macchina ti farà risparmiare altri soldi se non di più....se poi volete camminare gratis, provate a mettervi a piedi, ma attenzione....anche lì c'è il consumo della suola che in tot km intacca il bilancio familiare... ciao Credo che monellaccio con il termine "pochissimi" si riferisca ai km e non al risparmio. Sinceramente anche per me, in base alle mie aspettative di solidità circa questo motore, sarebbero pochissimi. Ricordo che il mio meccanico, appena vista la mia golf, mi disse che per omologare questo motore euro4 avevano esaperato il rapporto stechiometrico, portandolo al massimo, con conseguente carburazione ecessivamente magra a benzina. Premetto che è un tipo anti vw, ma ammesso abbia ragione, una carburazione magra a benzina significa che bisogna smagrire anche a gpl per avevre una mappa corretta? Ciao. la mappa gas segue la mappa benzina quindi se eri magro a benzina eri magro anche a gas comunque mi sembra di capire che smagrendo le mappe per rientrare in euro 5 e per abbassare il co2.... le valvole vanno a quel paese.... ecco il motivo per il quale ford e opel si sono decisi a produrre testate apposite x il gpl Quote
fritzzzz Postato 2 Settembre 2009 Author Report Postato 2 Settembre 2009 se per te è pochissimo, risparmiare circa 5000 euro in 110 mila km a gpl....vedi tu, alla fine con 2000 euro, metti sedi e valvole che resistono alla fusione nucleare, e la macchina ti farà risparmiare altri soldi se non di più....se poi volete camminare gratis, provate a mettervi a piedi, ma attenzione....anche lì c'è il consumo della suola che in tot km intacca il bilancio familiare... ciao Credo che monellaccio con il termine "pochissimi" si riferisca ai km e non al risparmio. Sinceramente anche per me, in base alle mie aspettative di solidità circa questo motore, sarebbero pochissimi. Ricordo che il mio meccanico, appena vista la mia golf, mi disse che per omologare questo motore euro4 avevano esaperato il rapporto stechiometrico, portandolo al massimo, con conseguente carburazione ecessivamente magra a benzina. Premetto che è un tipo anti vw, ma ammesso abbia ragione, una carburazione magra a benzina significa che bisogna smagrire anche a gpl per avevre una mappa corretta? Ciao. la mappa gas segue la mappa benzina quindi se eri magro a benzina eri magro anche a gas comunque mi sembra di capire che smagrendo le mappe per rientrare in euro 5 e per abbassare il co2.... le valvole vanno a quel paese.... ecco il motivo per il quale ford e opel si sono decisi a produrre testate apposite x il gpl APPOSITE??lasciamoli fare chilometri cosi poi vediamo quanto durano!io di sti motori non mi fido proprio Quote
lars Postato 2 Settembre 2009 Report Postato 2 Settembre 2009 se per te è pochissimo, risparmiare circa 5000 euro in 110 mila km a gpl....vedi tu, alla fine con 2000 euro, metti sedi e valvole che resistono alla fusione nucleare, e la macchina ti farà risparmiare altri soldi se non di più....se poi volete camminare gratis, provate a mettervi a piedi, ma attenzione....anche lì c'è il consumo della suola che in tot km intacca il bilancio familiare... ciao Credo che monellaccio con il termine "pochissimi" si riferisca ai km e non al risparmio. Sinceramente anche per me, in base alle mie aspettative di solidità circa questo motore, sarebbero pochissimi. Ricordo che il mio meccanico, appena vista la mia golf, mi disse che per omologare questo motore euro4 avevano esaperato il rapporto stechiometrico, portandolo al massimo, con conseguente carburazione ecessivamente magra a benzina. Premetto che è un tipo anti vw, ma ammesso abbia ragione, una carburazione magra a benzina significa che bisogna smagrire anche a gpl per avevre una mappa corretta? Ciao. la mappa gas segue la mappa benzina quindi se eri magro a benzina eri magro anche a gas comunque mi sembra di capire che smagrendo le mappe per rientrare in euro 5 e per abbassare il co2.... le valvole vanno a quel paese.... ecco il motivo per il quale ford e opel si sono decisi a produrre testate apposite x il gpl Sarebba possibile fare una mappa un pò più grassa a gpl rispetto a quella originale a benzina? Quali conseguenze potrebbero esserci, tipo aumento consumi, danni al catalizzatore, etc...? Quote
virusalfa74 Postato 2 Settembre 2009 Report Postato 2 Settembre 2009 se per te è pochissimo, risparmiare circa 5000 euro in 110 mila km a gpl....vedi tu, alla fine con 2000 euro, metti sedi e valvole che resistono alla fusione nucleare, e la macchina ti farà risparmiare altri soldi se non di più....se poi volete camminare gratis, provate a mettervi a piedi, ma attenzione....anche lì c'è il consumo della suola che in tot km intacca il bilancio familiare... ciao Credo che monellaccio con il termine "pochissimi" si riferisca ai km e non al risparmio. Sinceramente anche per me, in base alle mie aspettative di solidità circa questo motore, sarebbero pochissimi. Ricordo che il mio meccanico, appena vista la mia golf, mi disse che per omologare questo motore euro4 avevano esaperato il rapporto stechiometrico, portandolo al massimo, con conseguente carburazione ecessivamente magra a benzina. Premetto che è un tipo anti vw, ma ammesso abbia ragione, una carburazione magra a benzina significa che bisogna smagrire anche a gpl per avevre una mappa corretta? Ciao. la mappa gas segue la mappa benzina quindi se eri magro a benzina eri magro anche a gas comunque mi sembra di capire che smagrendo le mappe per rientrare in euro 5 e per abbassare il co2.... le valvole vanno a quel paese.... ecco il motivo per il quale ford e opel si sono decisi a produrre testate apposite x il gpl oppure gasare euro 2 ed euro 3.... ciao Quote
monellaccio Postato 2 Settembre 2009 Report Postato 2 Settembre 2009 se per te è pochissimo, risparmiare circa 5000 euro in 110 mila km a gpl....vedi tu, alla fine con 2000 euro, metti sedi e valvole che resistono alla fusione nucleare, e la macchina ti farà risparmiare altri soldi se non di più....se poi volete camminare gratis, provate a mettervi a piedi, ma attenzione....anche lì c'è il consumo della suola che in tot km intacca il bilancio familiare... ciao ehm....io intendevo pochissimi i kilometri x fondere la testa Quote
virusalfa74 Postato 2 Settembre 2009 Report Postato 2 Settembre 2009 evidentemente caro mone....questo motori euro 4 5 6 7....sono tanto tanto resitenti come i suoi predecessori....bisogna abituarsi a ciò... ciao Quote
monellaccio Postato 2 Settembre 2009 Report Postato 2 Settembre 2009 ecco il motivo per il quale ford e opel si sono decisi a produrre testate apposite x il gpl prima voglio vederne qualche dozzina passare i 200mila km Quote
muntain Postato 2 Settembre 2009 Report Postato 2 Settembre 2009 Nooooooo....mi è caduto anche il mito della GOLF.....pensavo che fosse resistente come Goldake!!! Ma dai non può essere....com'è possibile, io sapevo che il 1.6 che montano sulla bifuel è del 2004 ed è lo stesso che montavano anche sull'audi....dovrebbe essere a prova di eplosione nucleare!! è vero che non fanno più i motori di una volta, ma qui sono i motori di una volta che non sono più come una volta....ormai beccarci bene col GPL ci vuole proprio un c**o sfondato!! Quote
May81 Postato 3 Settembre 2009 Report Postato 3 Settembre 2009 La mia golf V è di giugno 2008 spero che dopo anni di trasformazioni non ci siano problemi diffusi alle sedi valvole, soprattutto sotto i 100'000 km. A me basterebbe fare 150'000 - 200'000 km sempre se non la cambio tra 3-4 anni (faccio circa 18'000 km all'anno) Quote
grana85 Postato 3 Settembre 2009 Report Postato 3 Settembre 2009 Ragazzi qui la cosa non quadra... Allora la macchina è una Golf Bifuel quindi monta lo stesso impianto di tutte le altre Golf Bifuel no? La mappatura è uguale per tutte visto che è standardizzata no? Il percorso è stato 60% extraurbano e 40% urbano e quindi la macchina non ha quasi mai visto l'autostrada... Ed allora mi chiedo ma le altre che invece di autostrada ne hanno fatta tanta che fine hanno fatto? Dovrebbero avere le valvole spiattellate da 60000Km almeno... Allora qui qualcuno non ce la racconta giusta, od i meccanici che hanno fatto la diagnosi o l'installatore dell'impianto o l'amico che forse forse poi tanto tranquillo non c'andava... Beh, Fritzzz tienici informati... Ciao Quote
virusalfa74 Postato 3 Settembre 2009 Report Postato 3 Settembre 2009 io non volevo avanzare dubbi, ma in effetti è così caro grana... ciao Quote
lars Postato 3 Settembre 2009 Report Postato 3 Settembre 2009 La golf bifuel è prodotta dal 2006 ed in tre anni non credo siano molte le over 100000km, quindi è un pò prestino per giudicare l'affidabilità del 1.6 eu4 montato su golf5, mentre sulla solidità col gpl delle versioni precedenti di questo motore non credo ci siano dubbi. Questo lo dico poichè anche la vw, come hanno fatto altre case, potrebbe aver modificato questo vecchio motore per adeguarlo alle nuove normative con conseguenze imprevedibili a gpl. Detto ciò concordo con GRANA: guidatore tranquillo, mai autostrda, percorso principalmente extraurbano, carburazione perfetta e solo 100000km fatti, cioè più o meno quelli che avrebbero percorso anche i motori storicamente meno affidabili a parità di condizioni. Premetto che non sono un esperto, ma da quello che so l'irregolarita a freddo ed il minimo traballante sono difetti che su questo modello possono verificarsi a causa del debimetro malfunzionante, del corpo farfallato che si sporca facilmente e dei cavi e bobine deboli. Certo tutto può essere, sia che la testata abbia ceduto ma anche che l'amico di FRITZZZ stia prendendo una sola! Ciao. Quote
monellaccio Postato 3 Settembre 2009 Report Postato 3 Settembre 2009 Allora qui qualcuno non ce la racconta giusta, od i meccanici che hanno fatto la diagnosi o l'installatore dell'impianto o l'amico che forse forse poi tanto tranquillo non c'andava... oppure un'auto uscita male...una scarogna ci può stare, no? non vedo questa grande moria di golf bifuel....è la prima, qui sul forum di cui si hanno certe notizie... magari qualche tecnico potrebbe delucidarci sul motore Quote
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