tmik Postato 12 Giugno 2009 Report Postato 12 Giugno 2009 grazie massimo!! x il tuo motore dovresti essere tranquillo...è il 77cv? o il tjet In realtà puntavo su un 16v ma, contrariamente a quanto trovo scritto in rete, fu proprio l'installatore a sconsigliarmelo e a indirizzarmi sul 8v. Ha ragione l'installatore, 16v vuol dire valvole più piccole e steli più fini che si traducono in "Valvole più Fragili"... Ciao cerchiamo di non portare sf... grazie Quote
Zandro Postato 12 Giugno 2009 Report Postato 12 Giugno 2009 ho una GP 1.4 trasformata da circa 25.000 km e sto cercando di capire se il problem avalvole è allarmismo o esiste veramente. al tagliando dei 60.000 ( circa 30.000 a GPL ) farò controllare le valvole e vedremo Massimo Ciao Massimo, anch'io ho una GP 1.4 8v trasformata a GPL, ho appena fatto il tagliando dei 60.000 Km (circa 24.000 a GPL), ma non ho fatto eseguire il controllo delle valvole, quindi sono direttamente interessato al responso del tuo tagliando! Mi raccomando, appena hai news fai sapere, ok? (...e che siano buone notizie!!! ). Ciao a tutti! Quote
monellaccio Postato 12 Giugno 2009 Report Postato 12 Giugno 2009 wow, citroen nemmeno un asterisco rosso Quote
Karmann Postato 13 Giugno 2009 Report Postato 13 Giugno 2009 ho controllato nella sezione alfa romeo, è atendibile, perchè mette l'asterisco rosso solo ad un modello della casa, la 159 1.8 16v, che ha un motore opel.... ciao esatto, un motoraccio ereditato dalla holden, casa australiana del gruppo gm Quote
tascappane Postato 13 Giugno 2009 Report Postato 13 Giugno 2009 grazie massimo!! x il tuo motore dovresti essere tranquillo...è il 77cv? o il tjet In realtà puntavo su un 16v ma, contrariamente a quanto trovo scritto in rete, fu proprio l'installatore a sconsigliarmelo e a indirizzarmi sul 8v. Ha ragione l'installatore, 16v vuol dire valvole più piccole e steli più fini che si traducono in "Valvole più Fragili"... Ciao io invece ricordo che sono preferibili i 16V: due valvole piu piccole si raffreddano pirma di una sola valvola piu grande. Infatti i problemi sul Fire e sul 1.4 sono quasi sempre sul 8v. Secondo me l'istallatore non ti ha dato un buon consiglio. Quote
monellaccio Postato 13 Giugno 2009 Report Postato 13 Giugno 2009 due valvole piu piccole si raffreddano pirma di una sola valvola piu grande. Infatti i problemi sul Fire e sul 1.4 sono quasi sempre sul 8v. secondo me xò la grande differenza la fanno cmq i materiali Quote
D-J Postato 13 Giugno 2009 Report Postato 13 Giugno 2009 ho visto che per la Yaris 1.3 non c'è l'asterisco rosso quindi dovrebbe essere ok come motore secondo loro!! però c'è una lettera C!! cosa significa? nn dovrebbe avere problemi secondo loro giusto? Quote
lars Postato 13 Giugno 2009 Report Postato 13 Giugno 2009 grazie massimo!! x il tuo motore dovresti essere tranquillo...è il 77cv? o il tjet In realtà puntavo su un 16v ma, contrariamente a quanto trovo scritto in rete, fu proprio l'installatore a sconsigliarmelo e a indirizzarmi sul 8v. Ha ragione l'installatore, 16v vuol dire valvole più piccole e steli più fini che si traducono in "Valvole più Fragili"... Ciao io invece ricordo che sono preferibili i 16V: due valvole piu piccole si raffreddano pirma di una sola valvola piu grande. Infatti i problemi sul Fire e sul 1.4 sono quasi sempre sul 8v. Secondo me l'istallatore non ti ha dato un buon consiglio. I problemi dell'8 valvole, si era detto che erano dovuti ad un allegerimento generale della distribuzione apportato per adeguare il motore alle nuove normative antiinquinamento. Vale anche per gli ultimi fire 1.2. Non ne sono sicuro, ma più di qualcuno aveva sostenuto questa cosa. Non credo che valvole più piccole tendano a reffreddarsi prima, semmai si arroventano e si deformano più facilmente. Dal mio punto di vista un 8 valvole è preferibile ma la differenza vera la fanno i materiali utilizzati. Ciao. Quote
robur00 Postato 13 Giugno 2009 Report Postato 13 Giugno 2009 La Chevrolet Matiz ha l'asterisco. Ma quelle che escono già con il gpl di serie hanno quindi la sede valvole non adatta? Vendono perciò un prodotto già fallato? La mia è della Daewoo, quindi ci può stare, ma quelle Chevrolet... Quote
grana85 Postato 13 Giugno 2009 Report Postato 13 Giugno 2009 grazie massimo!! x il tuo motore dovresti essere tranquillo...è il 77cv? o il tjet In realtà puntavo su un 16v ma, contrariamente a quanto trovo scritto in rete, fu proprio l'installatore a sconsigliarmelo e a indirizzarmi sul 8v. Ha ragione l'installatore, 16v vuol dire valvole più piccole e steli più fini che si traducono in "Valvole più Fragili"... Ciao io invece ricordo che sono preferibili i 16V: due valvole piu piccole si raffreddano pirma di una sola valvola piu grande. Infatti i problemi sul Fire e sul 1.4 sono quasi sempre sul 8v. Secondo me l'istallatore non ti ha dato un buon consiglio. Non credo che valvole più piccole tendano a reffreddarsi prima, semmai si arroventano e si deformano più facilmente. Dal mio punto di vista un 8 valvole è preferibile ma la differenza vera la fanno i materiali utilizzati. Ciao. Hai perfettamente ragione Quote
virusalfa74 Postato 13 Giugno 2009 Report Postato 13 Giugno 2009 bè si ....i 16vle valvole si raffreddano prima, ma, a parer mio, con 2 valvole il cielo del pistone è super affollato e quindi i materiali delle sedi dovrebbero essere piu sottili, e viene naturale pensare a ciò.... ciao Quote
enjoyash Postato 13 Giugno 2009 Report Postato 13 Giugno 2009 ma non ho capito, l'elenco indica quali auto hanno problemi? mi pare di aver capito così, ma allora perché della Grande Punto mettono sia le 1.4 8v e 16v, e non la 1.2 8v? 1.2 8v che poi mettono come problematica per il doblo? Quote
pao81 Postato 13 Giugno 2009 Report Postato 13 Giugno 2009 Sinceramente io quel sito lo prenderei con le molle, ricordiamoci che è un sito di un produttore di impianti che ha interesse a venderli, se uno vedesse un asterisco riferito al proprio motore secondo me non trasformerebbe l'auto a gpl e quindi meno ne mettono meglio è per loro Scusatemi se sono così sospettoso ma ci sono delle differenze curiose rispetto al sito borel che secondo me è più attendibile Quote
maxmonter Postato 25 Settembre 2009 Report Postato 25 Settembre 2009 ho una GP 1.4 trasformata da circa 25.000 km e sto cercando di capire se il problem avalvole è allarmismo o esiste veramente. al tagliando dei 60.000 ( circa 30.000 a GPL ) farò controllare le valvole e vedremo Massimo Ciao Massimo, anch'io ho una GP 1.4 8v trasformata a GPL, ho appena fatto il tagliando dei 60.000 Km (circa 24.000 a GPL), ma non ho fatto eseguire il controllo delle valvole, quindi sono direttamente interessato al responso del tuo tagliando! Mi raccomando, appena hai news fai sapere, ok? (...e che siano buone notizie!!! ). Ciao a tutti! Riprendo questo vecchio post: i 60000 km / 30000 a GPL del 1.4 della Gpunto sono arrivati e al tagliando ho fatto controllare il gioco valvole. PERFETTO! secondo il meccanico non è cambiato nulla. Bene. Ora vediamo a 100000 Km / 70000 di GPL Massimo Quote
lars Postato 25 Settembre 2009 Report Postato 25 Settembre 2009 ho una GP 1.4 trasformata da circa 25.000 km e sto cercando di capire se il problem avalvole è allarmismo o esiste veramente. al tagliando dei 60.000 ( circa 30.000 a GPL ) farò controllare le valvole e vedremo Massimo Ciao Massimo, anch'io ho una GP 1.4 8v trasformata a GPL, ho appena fatto il tagliando dei 60.000 Km (circa 24.000 a GPL), ma non ho fatto eseguire il controllo delle valvole, quindi sono direttamente interessato al responso del tuo tagliando! Mi raccomando, appena hai news fai sapere, ok? (...e che siano buone notizie!!! ). Ciao a tutti! Ma la GP dovrebbe avere il recupero del gioco valvole idraulico, quindi in soli 30000km è normale che sia tutto ok, ma non è detto che le sedi non si stiano consumando. Correggimi se sbaglio. ciao Riprendo questo vecchio post: i 60000 km / 30000 a GPL del 1.4 della Gpunto sono arrivati e al tagliando ho fatto controllare il gioco valvole. PERFETTO! secondo il meccanico non è cambiato nulla. Bene. Ora vediamo a 100000 Km / 70000 di GPL Massimo Ho fatto un pasticccio col precedente post, scusate. La GP dovrebbe avere il recupero idraulico del gioco valvole, quindi in soli 30000km è normale che sia tutto ok, ma questo non significa che le sedi non si stiano consumando. Correggimi se sbaglio. Ciao. Quote
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