spizzico Postato 25 Maggio 2009 Author Report Postato 25 Maggio 2009 supercazzola gigante.... quando l'aria è umida l'auto va meno....ma chi ve le dice ste cazzolate??? in periodi freschi e asciutti senti l'auto piu grintosa e reattiva...secondo te perchè??? cmq concordo con alfon, metteteci ciò che volete nel vostro motore, basta che nn è il mio... ciao Quando l'aria e' umida l'auto va meglio perche' aspira piu' ossigeno Quote
virusalfa74 Postato 25 Maggio 2009 Report Postato 25 Maggio 2009 a me avviene il contrario!!!! ma forse è strana la mia auto, cia o Quote
danyts Postato 25 Maggio 2009 Report Postato 25 Maggio 2009 Certo mettiamoci l'acqua, così poi il catalizzatore sarà bello fresco e inutilizzabile Quote
eraspiu Postato 25 Maggio 2009 Report Postato 25 Maggio 2009 E se si provasse con l'acqua santa? forse si farebbero anche piu km... Quote
Thema89 Postato 25 Maggio 2009 Report Postato 25 Maggio 2009 Strano, a me con l'aria umida l'auto e' sempre andata meglio, c'e' piu' ossigeno, booooooooooooo!!! Devo dire invece che le auto da me possedute rendevano di + alla sera e mattino presto nelle giornate serene quando l'aria si dice frizzante mentre quando c'è afa sembra che mettono fuori la lingua come i cani Attenti a non fare confusione fra % di umidità dell'aria (dannosissima per il motore, quasi quanto la salsedine marina) e la concentrazione di ossigeno. L'automobile come detto da lucy infatti, va meglio la mattina e la sera tardi perchè l'aria è più fresca (e quindi come dettano le leggi fisiche, è più concentrata). Questo significa che a parità di volume d' aria aspirata dal motore, la quantità di ossigeno sarà maggiore tanto più l'aria è fredda. Ve ne accorgete anche se andate in vacanza d'estate sulle autostrade infiammate, mentre la sentite filar via tranquilla mentre siete in viaggio verso il nord per una bella settimana bianca. L'unica connessione con la pioggia è che, normalmente, quando si verificano precipitazioni la temperatura tende a diminuire, con conseguente raffreddamento dell'aria (torniamo al punto di prima insomma) supercazzola gigante.... quando l'aria è umida l'auto va meno....ma chi ve le dice ste cazzolate??? Lo dicono le leggi fisiche, mica topo gigio Logicamente con aria meno umida torniamo al discorso di prima, l'ossigeno immesso è in % maggiore perchè si aspira una quantità di aria maggiore (quella che prende il posto delle molecole di acqua sospese che danno l'umidità appunto) Che poi usare l'acqua come raffreddamento per automobili "civili" sia una castroneria a dir poco bizzarra, su questo quoto Quote
virusalfa74 Postato 25 Maggio 2009 Report Postato 25 Maggio 2009 thema io quello che hai scritto volevo dire...forse mi son spiegato male.... ciao Quote
Thema89 Postato 25 Maggio 2009 Report Postato 25 Maggio 2009 thema io quello che hai scritto volevo dire...forse mi son spiegato male.... ciao apposto apposto, siamo d'accordo Quote
Lucy66 Postato 28 Maggio 2009 Report Postato 28 Maggio 2009 Strano, a me con l'aria umida l'auto e' sempre andata meglio, c'e' piu' ossigeno, booooooooooooo!!! Devo dire invece che le auto da me possedute rendevano di + alla sera e mattino presto nelle giornate serene quando l'aria si dice frizzante mentre quando c'è afa sembra che mettono fuori la lingua come i cani Attenti a non fare confusione fra % di umidità dell'aria (dannosissima per il motore, quasi quanto la salsedine marina) e la concentrazione di ossigeno. L'automobile come detto da lucy infatti, va meglio la mattina e la sera tardi perchè l'aria è più fresca (e quindi come dettano le leggi fisiche, è più concentrata). Questo significa che a parità di volume d' aria aspirata dal motore, la quantità di ossigeno sarà maggiore tanto più l'aria è fredda. Ve ne accorgete anche se andate in vacanza d'estate sulle autostrade infiammate, mentre la sentite filar via tranquilla mentre siete in viaggio verso il nord per una bella settimana bianca. L'unica connessione con la pioggia è che, normalmente, quando si verificano precipitazioni la temperatura tende a diminuire, con conseguente raffreddamento dell'aria (torniamo al punto di prima insomma) supercazzola gigante.... quando l'aria è umida l'auto va meno....ma chi ve le dice ste cazzolate??? Lo dicono le leggi fisiche, mica topo gigio Logicamente con aria meno umida torniamo al discorso di prima, l'ossigeno immesso è in % maggiore perchè si aspira una quantità di aria maggiore (quella che prende il posto delle molecole di acqua sospese che danno l'umidità appunto) Che poi usare l'acqua come raffreddamento per automobili "civili" sia una castroneria a dir poco bizzarra, su questo quoto ...ooooo finalmente che con una spiegazione tecnica qualcuno da ragione a quello che sento e provo da ormai 19 anni con le mie auto Grazie Quote
spizzico Postato 28 Maggio 2009 Author Report Postato 28 Maggio 2009 Strano, a me con l'aria umida l'auto e' sempre andata meglio, c'e' piu' ossigeno, booooooooooooo!!! Devo dire invece che le auto da me possedute rendevano di + alla sera e mattino presto nelle giornate serene quando l'aria si dice frizzante mentre quando c'è afa sembra che mettono fuori la lingua come i cani Attenti a non fare confusione fra % di umidità dell'aria (dannosissima per il motore, quasi quanto la salsedine marina) e la concentrazione di ossigeno. L'automobile come detto da lucy infatti, va meglio la mattina e la sera tardi perchè l'aria è più fresca (e quindi come dettano le leggi fisiche, è più concentrata). Questo significa che a parità di volume d' aria aspirata dal motore, la quantità di ossigeno sarà maggiore tanto più l'aria è fredda. Ve ne accorgete anche se andate in vacanza d'estate sulle autostrade infiammate, mentre la sentite filar via tranquilla mentre siete in viaggio verso il nord per una bella settimana bianca. L'unica connessione con la pioggia è che, normalmente, quando si verificano precipitazioni la temperatura tende a diminuire, con conseguente raffreddamento dell'aria (torniamo al punto di prima insomma) supercazzola gigante.... quando l'aria è umida l'auto va meno....ma chi ve le dice ste cazzolate??? Lo dicono le leggi fisiche, mica topo gigio Logicamente con aria meno umida torniamo al discorso di prima, l'ossigeno immesso è in % maggiore perchè si aspira una quantità di aria maggiore (quella che prende il posto delle molecole di acqua sospese che danno l'umidità appunto) Che poi usare l'acqua come raffreddamento per automobili "civili" sia una castroneria a dir poco bizzarra, su questo quoto ...ooooo finalmente che con una spiegazione tecnica qualcuno da ragione a quello che sento e provo da ormai 19 anni con le mie auto Grazie ------------------------------------------------------------ Discorsi da incompetenti, l'acqua nei motori si usava anche in formula uno. poi fu vietata perche' aumentava il numero dei cavalli, ci sara' pure una ragione!!! Strano, a me con l'aria umida l'auto e' sempre andata meglio, c'e' piu' ossigeno, booooooooooooo!!! Devo dire invece che le auto da me possedute rendevano di + alla sera e mattino presto nelle giornate serene quando l'aria si dice frizzante mentre quando c'è afa sembra che mettono fuori la lingua come i cani Attenti a non fare confusione fra % di umidità dell'aria (dannosissima per il motore, quasi quanto la salsedine marina) e la concentrazione di ossigeno. L'automobile come detto da lucy infatti, va meglio la mattina e la sera tardi perchè l'aria è più fresca (e quindi come dettano le leggi fisiche, è più concentrata). Questo significa che a parità di volume d' aria aspirata dal motore, la quantità di ossigeno sarà maggiore tanto più l'aria è fredda. Ve ne accorgete anche se andate in vacanza d'estate sulle autostrade infiammate, mentre la sentite filar via tranquilla mentre siete in viaggio verso il nord per una bella settimana bianca. L'unica connessione con la pioggia è che, normalmente, quando si verificano precipitazioni la temperatura tende a diminuire, con conseguente raffreddamento dell'aria (torniamo al punto di prima insomma) supercazzola gigante.... quando l'aria è umida l'auto va meno....ma chi ve le dice ste cazzolate??? Lo dicono le leggi fisiche, mica topo gigio Logicamente con aria meno umida torniamo al discorso di prima, l'ossigeno immesso è in % maggiore perchè si aspira una quantità di aria maggiore (quella che prende il posto delle molecole di acqua sospese che danno l'umidità appunto) Che poi usare l'acqua come raffreddamento per automobili "civili" sia una castroneria a dir poco bizzarra, su questo quoto ...ooooo finalmente che con una spiegazione tecnica qualcuno da ragione a quello che sento e provo da ormai 19 anni con le mie auto Grazie ------------------------------------------------------------ Discorsi da incompetenti, l'acqua nei motori si usava anche in formula uno. poi fu vietata perche' aumentava il numero dei cavalli, ci sara' pure una ragione!!! --------------------------------------------------------------- Per chi vuole una spiegazione piu' dettagliata: http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_ad_iniezione_d'acqua Quote
machant Postato 28 Maggio 2009 Report Postato 28 Maggio 2009 Strano, a me con l'aria umida l'auto e' sempre andata meglio, c'e' piu' ossigeno, booooooooooooo!!! Devo dire invece che le auto da me possedute rendevano di + alla sera e mattino presto nelle giornate serene quando l'aria si dice frizzante mentre quando c'è afa sembra che mettono fuori la lingua come i cani Attenti a non fare confusione fra % di umidità dell'aria (dannosissima per il motore, quasi quanto la salsedine marina) e la concentrazione di ossigeno. L'automobile come detto da lucy infatti, va meglio la mattina e la sera tardi perchè l'aria è più fresca (e quindi come dettano le leggi fisiche, è più concentrata). Questo significa che a parità di volume d' aria aspirata dal motore, la quantità di ossigeno sarà maggiore tanto più l'aria è fredda. Ve ne accorgete anche se andate in vacanza d'estate sulle autostrade infiammate, mentre la sentite filar via tranquilla mentre siete in viaggio verso il nord per una bella settimana bianca. L'unica connessione con la pioggia è che, normalmente, quando si verificano precipitazioni la temperatura tende a diminuire, con conseguente raffreddamento dell'aria (torniamo al punto di prima insomma) supercazzola gigante.... quando l'aria è umida l'auto va meno....ma chi ve le dice ste cazzolate??? Lo dicono le leggi fisiche, mica topo gigio Logicamente con aria meno umida torniamo al discorso di prima, l'ossigeno immesso è in % maggiore perchè si aspira una quantità di aria maggiore (quella che prende il posto delle molecole di acqua sospese che danno l'umidità appunto) Che poi usare l'acqua come raffreddamento per automobili "civili" sia una castroneria a dir poco bizzarra, su questo quoto ...ooooo finalmente che con una spiegazione tecnica qualcuno da ragione a quello che sento e provo da ormai 19 anni con le mie auto Grazie ------------------------------------------------------------ Discorsi da incompetenti, l'acqua nei motori si usava anche in formula uno. poi fu vietata perche' aumentava il numero dei cavalli, ci sara' pure una ragione!!! Strano, a me con l'aria umida l'auto e' sempre andata meglio, c'e' piu' ossigeno, booooooooooooo!!! Devo dire invece che le auto da me possedute rendevano di + alla sera e mattino presto nelle giornate serene quando l'aria si dice frizzante mentre quando c'è afa sembra che mettono fuori la lingua come i cani Attenti a non fare confusione fra % di umidità dell'aria (dannosissima per il motore, quasi quanto la salsedine marina) e la concentrazione di ossigeno. L'automobile come detto da lucy infatti, va meglio la mattina e la sera tardi perchè l'aria è più fresca (e quindi come dettano le leggi fisiche, è più concentrata). Questo significa che a parità di volume d' aria aspirata dal motore, la quantità di ossigeno sarà maggiore tanto più l'aria è fredda. Ve ne accorgete anche se andate in vacanza d'estate sulle autostrade infiammate, mentre la sentite filar via tranquilla mentre siete in viaggio verso il nord per una bella settimana bianca. L'unica connessione con la pioggia è che, normalmente, quando si verificano precipitazioni la temperatura tende a diminuire, con conseguente raffreddamento dell'aria (torniamo al punto di prima insomma) supercazzola gigante.... quando l'aria è umida l'auto va meno....ma chi ve le dice ste cazzolate??? Lo dicono le leggi fisiche, mica topo gigio Logicamente con aria meno umida torniamo al discorso di prima, l'ossigeno immesso è in % maggiore perchè si aspira una quantità di aria maggiore (quella che prende il posto delle molecole di acqua sospese che danno l'umidità appunto) Che poi usare l'acqua come raffreddamento per automobili "civili" sia una castroneria a dir poco bizzarra, su questo quoto ...ooooo finalmente che con una spiegazione tecnica qualcuno da ragione a quello che sento e provo da ormai 19 anni con le mie auto Grazie ------------------------------------------------------------ Discorsi da incompetenti, l'acqua nei motori si usava anche in formula uno. poi fu vietata perche' aumentava il numero dei cavalli, ci sara' pure una ragione!!! --------------------------------------------------------------- Per chi vuole una spiegazione piu' dettagliata: http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_ad_iniezione_d'acqua l'iniezione d'acqua si usa nei motori per abassare l'nox te lo dico perche' sui common rail wartsila per uso navale lo avevano provato, ed effettivamente abbassa il valore dell' nox ma rovina il motore a lungo andare ed inoltre rende meno, perche' l'acqua abbassa la temperatura all'interno della camera di combustione, se conosci la termodinaca e sai cosa sono i famos1 Q1, Q2 ci arrivi da solo che non e' possibile, cmq quelli della wartsila l'han smontato subito. inoltre in formula uno e' vero che si usava l'acqua ma quando erano ammesse le turbine sui motori e l'acqua la mettevano propio per abbassare la temperatura ed evitare di fondere. parlo per esperienza sono un ufficiale di macchina marina mercantile Quote
Thema89 Postato 30 Maggio 2009 Report Postato 30 Maggio 2009 Discorsi da incompetenti, l'acqua nei motori si usava anche in formula uno. poi fu vietata perche' aumentava il numero dei cavalli, ci sara' pure una ragione!!! Ragazzo due cose: per primo, ti consiglio di ripassare la fisica, io non credo a nulla che non sia provato scientificamente, tantomeno in un'automobile dove oramai è TUTTO meccanica ed elettronica, non alchimia. L'incompentenza è di ben altra casa In secondo luogo, a meno che non hai una ferrari in cui cambi regolamente propulsore ogni mille / duemila kilometri, beh fidati, l'iniezione acquosa gli fa TUTTO, tranne che bene. A cominciare da un utilizzo irregolare e dalla formazione inevitabile di ossidi all'interno della camera, per passare su mille altri fronti di problematiche. Se poi non è una Ferrari ma è una citycar o berlina media, peggio mi sento. Magari oltre a tanta bella teoria altisonante, vi basterebbe un po' di pratica per capire meglio questi concetti, magari non dire che una cosa è cosi in stile "ipse dixit" solo perchè viene usata in F1 (anche le gomme da asciutto in F1 hanno una buona mescola, beh, non per questo le posso mettere ad una utilitaria, a meno che non la voglio usare solo con il bel tempo e con un treno nuovo ogni pochi km) se conosci la termodinaca e sai cosa sono i famos1 Q1, Q2 ci arrivi da solo che non e' possibile Eggià =) esattamente a quella mi riferivo, al teorema di Carnot. Il che significa che se una macchina termica compie una trasformazione ciclica (leggi motori otto, diesel, wankel) durante la quale assorbe una quantità di calore Q2 e cede all'ambiente una quantità di calore Q1, produce un lavoro pari alla differenza fra il calore assorbito (che è meno, se ci inietti l'acqua) e il calore emesso, il suo rendimento (n) è dato da questa formula qui: n = L / Q2 => n = (Q2-Q1) / Q2 Quote
ravered Postato 1 Giugno 2009 Report Postato 1 Giugno 2009 1 L'utilizzo di acqua DISTILLATA, dato che l'acqua del rubinetto rovinerebbe il motore in breve tempo, come antidetonante non centra un bel niente con il riempire la tanica del flasch lube con acqua distillata. 2 Anche l'utilizzo del flash lube è un'emerita futilità, dato che può avere qualche utilità solo ed esclusivamente sulle valvole d'aspirazione mentre non serve assolutamente a niente per le valvole di scarico, le più sollecitate, dove neanche arriva. Voglio proprio vedere che cosa rimane del flash lube dopo che è passato in camera di combustione. 3 Risparmiate i soldi per tutte queste cavolate fregasoldi di pseudo additivi miracolosi salva valvole tipo amuleti di vanna marchi. 4 Un motore a GPL arriva a 300.000 Km senza rogne anche se è fatto d'alluminio se viene fatta una mappatura non eccessivamente magra, se si utilizza olio motore adeguato e ben resistente alle alte temperatura e se si evita di tirare costantemente l'auto fino al limitatore... 5 La strada non è una pista, utilizzando l'auto come un mezzo di trasporto con un certo buon senso (e non dico di andare tipo vecchio con un piede nella fossa) andare a Gpl non darà nessunissimo problema esattamente come andare a benzina o diesel. 6 La centralina del GPL non è un giocattolo dove divertirsi tramite un bel PC cambiando a caso i parametri. Quote
Schema28 Postato 1 Giugno 2009 Report Postato 1 Giugno 2009 Aggiungo che se volete far respirare aria più pura alla vostra auto,i conviene escludere la valvola egr,in modo che ci entri solo aria fresca e non gia combusta. Quote
giuseppe.montenegro Postato 22 Luglio 2011 Report Postato 22 Luglio 2011 .............................................................................................. Non sono l'unico, anche corolla e spizzico la pensano come me. Quote
cristanim Postato 30 Luglio 2011 Report Postato 30 Luglio 2011 Non sono l'unico, anche corolla e spizzico la pensano come me. sei davvero in ottima compagnia Quote
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