AUTOGASTWINS Postato 1 Febbraio 2010 Author Report Postato 1 Febbraio 2010 Nell'ultima foto si riesce a vedere quanto si è deformata la valvola, è una vergogna!!!! sebra fatta dello stesso materiale di ferro di chiodo di carretto del secolo scorso Le foto sono di tre delle sei valvole di scarico Ho selezionato le peggiori di ogni cilindro Ciao, Ciao AUTOGASTWINS, sono veramente ridotte male... Quindi ricapitolando le valvole sono deformate come burro sul piattello, mentre le sedi valvole sono perfette? Confermo! ciao autogas , scusa se riesumo questo vecchio post, volevo sapere se il motore 1.3 (95 cv) della colt in questione è gasabile.MA LE valvole , non si possono sostituire montandole rinforzate???? Visto e considerato che il problema riguarda solo loro ??? Mia moglie ha appena distrutto la sua colt 1.5 diesel 3 mesi di vita, un peccato era veramente ottimo come motore, ora lo stesso concessionario mi ha proposto ad un prezzaccio questa,colt 1.3 95 cv sett. '09 km 0,cambio aut., che pero' volevo gasare , magari con un brc (quindi qualche iniettata di benza ogni tanto) oppure con prins. che ne pensate??? si puo' fare ?? al limite con il flash lube?? Non ho avuto esperienze dirette con il 1.3. Quando si brucieranno si potrà sostituirle con un prodotto che resiste al gas Se ha il cambio automatico è più difficile spremere il motore per cui in teoria potrebbe anche durare senza problemi. Guarda che ormai quasi tutte le marche a possono iniettare un po' di benzina mentre vai a gas. Ciao Quote
framassy Postato 1 Febbraio 2010 Report Postato 1 Febbraio 2010 Nell'ultima foto si riesce a vedere quanto si è deformata la valvola, è una vergogna!!!! sebra fatta dello stesso materiale di ferro di chiodo di carretto del secolo scorso Le foto sono di tre delle sei valvole di scarico Ho selezionato le peggiori di ogni cilindro Ciao, Ciao AUTOGASTWINS, sono veramente ridotte male... Quindi ricapitolando le valvole sono deformate come burro sul piattello, mentre le sedi valvole sono perfette? Confermo! ciao autogas , scusa se riesumo questo vecchio post, volevo sapere se il motore 1.3 (95 cv) della colt in questione è gasabile.MA LE valvole , non si possono sostituire montandole rinforzate???? Visto e considerato che il problema riguarda solo loro ??? Mia moglie ha appena distrutto la sua colt 1.5 diesel 3 mesi di vita, un peccato era veramente ottimo come motore, ora lo stesso concessionario mi ha proposto ad un prezzaccio questa,colt 1.3 95 cv sett. '09 km 0,cambio aut., che pero' volevo gasare , magari con un brc (quindi qualche iniettata di benza ogni tanto) oppure con prins. che ne pensate??? si puo' fare ?? al limite con il flash lube?? Non ho avuto esperienze dirette con il 1.3. Quando si brucieranno si potrà sostituirle con un prodotto che resiste al gas Se ha il cambio automatico è più difficile spremere il motore per cui in teoria potrebbe anche durare senza problemi. Guarda che ormai quasi tutte le marche a possono iniettare un po' di benzina mentre vai a gas. Ciao Grazie x la risposta, te la butto li!!!! un impianto ad iniezione liquida , potrebbe fare al caso mio ??? in quanto (credo) essendo liquido dovrebbe scaldare meno!!!! Se dov'essero bruciarsi , dunque esistono quelle rinforzate x quest'auto, ma quanto costerebbero ad occhio e croce???? Scusa se ti stresso ma devo concludere entro mercoledi' Quote
raikkonen Postato 4 Febbraio 2010 Report Postato 4 Febbraio 2010 Salve a tutti, stesso problema, cz3 1.3 2008, attualmente circa 40000km, volevo montare il gpl...però ho letto che è dato come uno dei motori "critici", dite che convenga? faccio molta autostrada, ma sempre con criterio, motore sui 3000-3500 giri quindi tranquillo. Fare 1 settimana al mese di benzina aiuterebbe? grazie mille Quote
dado_1984 Postato 4 Febbraio 2010 Report Postato 4 Febbraio 2010 ragazzi do un consiglio spassionato...lasciate perdere; si sa che l'autostrada stressa molto il motore anche non percorrendola a tavoletta, perchè le potenze richieste sono medio alte e poi perchè sono erogate per tempi prolungati, a differenza della città dove tra rallentamenti e minimo il motore respira. Se inizi a fare una settimana a benzina e 3 a gpl conta che ammortizzerai l'impianto in più tempo, inoltre non serve a molto fare così, penso sia più salutare prevedere delle extra iniettate di benzina sopra un certo regime/ carico ma comunque consumi anche benzina, senza avere comunque garanzia che non fonderai le valvole. L'inezione liquida potrebbe aiutare le valvole di aspirazione (non credo molto), per lo scarico nada; La soluzione radicale è andare finchè non si deformano le valvole senza flashlube e extrainiettate poi rifare la testa con rettifica, valvole e sedi rinforzate. Penso che costi parecchio e più dell'impianto stesso... Se vuoi proprio andare a gpl cambia auto con un usato fresco e motore non critico x framassy: se vuoi andare a gas NON comprarla! Quote
inkpapercafe Postato 4 Febbraio 2010 Report Postato 4 Febbraio 2010 Salve a tutti, stesso problema, cz3 1.3 2008, attualmente circa 40000km, volevo montare il gpl...però ho letto che è dato come uno dei motori "critici", dite che convenga? faccio molta autostrada, ma sempre con criterio, motore sui 3000-3500 giri quindi tranquillo. Fare 1 settimana al mese di benzina aiuterebbe? grazie mille E' definito critico? Non c'è accorgimento che tenga. la "molta autostrada" fa coppia col gasolio, di solito. E l'iniettato liquido scalda ed usura in modo uguale al gassoso. Quote
nicolettolo Postato 14 Febbraio 2010 Report Postato 14 Febbraio 2010 Scusate ma dove è riportato che è un motore critico??? Quote
nicolettolo Postato 15 Febbraio 2010 Report Postato 15 Febbraio 2010 borel.fr Su borel il motore della Colt non è riportato... http://www.borel.fr/faisabilites/vehicules...l.php?marque=20 Mentre quello della Smart Forfour 1.1 che è il medesimo della Colt non è presente la spunta alla voce modifica valvole... http://www.borel.fr/faisabilites/vehicules...l.php?marque=48 Quindi mi chiedo da dove esce fuori che questo motore è critico??? Quote
raikkonen Postato 15 Febbraio 2010 Report Postato 15 Febbraio 2010 è critico solo il 1.3 infatti. Quote
nicolettolo Postato 15 Febbraio 2010 Report Postato 15 Febbraio 2010 è critico solo il 1.3 infatti. Stesso discorso anche per il 1.3... Quote
raikkonen Postato 15 Febbraio 2010 Report Postato 15 Febbraio 2010 vero, però le foto delle valvole parlano chiaro... Quote
nicolettolo Postato 15 Febbraio 2010 Report Postato 15 Febbraio 2010 vero, però le foto delle valvole parlano chiaro... Quello sicuramente...ma un caso unico può portare a parlare di motore critico? Altri utenti hanno lamentato questo tipo di inconveniente? Non potrebbe essere un uso "poco attento" della macchina? P.S. le valvole sono quelle di un 1.1 Quote
raikkonen Postato 15 Febbraio 2010 Report Postato 15 Febbraio 2010 in tutta onestà, se hai ragione sarei giusto contento!come hai letto sopra, vorrei fare anch'io il gpl... Quote
shigeru Postato 7 Febbraio 2011 Report Postato 7 Febbraio 2011 Ciao! VelociRapter. Cè l'hai ancora Colt? Come va? Quanti Km hai fatto? Riposto ultimo che ho scritto per "Le Colt a Gpl vanno molto male" E' passata uno anno 14000km per mia Colt 1.1, sono sempre conteto della vettura (non per aumento costo gpl), fa sempre 15+ km/l gpl ( abito fuori Milano P.Borromeo ). Minimo è sempre regolare motore gira bene, unica cosa è ultimamente con questa clima, -2, -4 gradi sotto lo zero di mattino fa un pò fatica a andare a gas impiega di più e devo rischiacciare pulsante, ho messo sulla presa di aria la maschera per far salire la temp più rapidamente, è migliorata ma ancora non riesce ad comutare automaticamente. Adesso che la devo portare per fare tagliandi, se cambiano i filtri deve tornare come prima? 12 mesi fa clima uguale non aveva sta problemma. Chi ha stessa Colt mi sa dire quanto hanno fatto pagare per tagliandi? Io portero Mitsubishi di P Corvetto dove la acquistata, grazie! Scusate, ho dimenticato di scrivere. Per mia Colt 1,1 impianto BRC quanti filtri ci sono per gas? Sento dire i filtri sopra e sotto impianti,naturalmente a tagliandi devono cambiare tutte due se cisono due? Aspetto la tua notizia ciao! Quote
velociraptor Postato 7 Febbraio 2011 Report Postato 7 Febbraio 2011 Ciao! VelociRapter. Cè l'hai ancora Colt? Come va? Quanti Km hai fatto? Riposto ultimo che ho scritto per "Le Colt a Gpl vanno molto male" E' passata uno anno 14000km per mia Colt 1.1, sono sempre conteto della vettura (non per aumento costo gpl), fa sempre 15+ km/l gpl ( abito fuori Milano P.Borromeo ). Minimo è sempre regolare motore gira bene, unica cosa è ultimamente con questa clima, -2, -4 gradi sotto lo zero di mattino fa un pò fatica a andare a gas impiega di più e devo rischiacciare pulsante, ho messo sulla presa di aria la maschera per far salire la temp più rapidamente, è migliorata ma ancora non riesce ad comutare automaticamente. Adesso che la devo portare per fare tagliandi, se cambiano i filtri deve tornare come prima? 12 mesi fa clima uguale non aveva sta problemma. Chi ha stessa Colt mi sa dire quanto hanno fatto pagare per tagliandi? Io portero Mitsubishi di P Corvetto dove la acquistata, grazie! Scusate, ho dimenticato di scrivere. Per mia Colt 1,1 impianto BRC quanti filtri ci sono per gas? Sento dire i filtri sopra e sotto impianti,naturalmente a tagliandi devono cambiare tutte due se cisono due? Aspetto la tua notizia ciao! Ciao shigeru, La Colt va molto bene, ho fatto circa 14500 km, consumo gpl sempre tra 13/15 km/l. Non ho avuto problemi di passaggio a gas con il freddo. Unico inconveniente avuto al momento, una mancata accensione di un cilindro durante la marcia a benzina, dovuto a un'errata lettura della centralina durante le giornate + fredde del precedente mese. Ero imbottigliato nel traffico soffocante della città da un'ora e un cilindro ha smesso di girare... passando a gas ha ripreso a funzionare e il giorno dopo ho fatto controllare l'auto. Nessun problema. Ho approfittato di questo inconveniente per chiedere delucidazioni all'assistenza riguardo al problema delle valvole dei motori 1.100 Colt... mi hanno detto che a tutte quelle della precedente serie (prima del mio modello) hanno dovuto fare la registrazione delle valvole a 40000 km e che la spesa si aggira intorno ai 300 euro!!! Dei motori della nuova serie non hanno informazioni in merito al materiale delle valvole, e che ancora non hanno avuto casistiche per poter stabilire se possano presentare lo stesso problema. Comunque personalmente stò limitando l'uso del gas, alterno molto l'uso della benzina, non uso mai il gas nelle strade in collina e montagna (quando devo far girare il motore sopra i 2000/2500 giri). Quando invece posso guidare su percorsi rilassati e pianeggiandi e magari macinare un po di chilometri allora vado a gas (autostrada esclusa). Purtroppo è un po allucinante, ma ho fatto di tutto per informarmi sulla predisposizione di questo motore al gas, nessuno sa dirmi niente, alla Mitsu non mi dicono niente, e così adotto il mio sistema per cercare di preservare il più possibile il motore! OT: A parte il discorso gas, la macchina ha un'ottimo comportamento dinamico, una frenata secondo me eccezionale (progressiva e potente, sempre modulabile e precisa), inserimenti in curva abbastanza rapidi, poco rollio (le sospensioni sono un buon compromesso), comportamento sempre sincero e prevedibile con un'ottima tenuta di strada... anche il controllo di stabilità mi entra raramente in funzione, solo quando ho deciso di provocarlo volutamente!!! Il motore è divertentissimo, con una doppia anima... sotto i 3000 giri è modulabile e con una buona coppia, ma sopra si spalanca e fino ai 6000/6500 è un missilino con un'ottimo tiro che ti permette dei sorpassi niente male. Ho avuto modo di provarla anche sulla neve sia con catene che con gomme termiche e il traction-control (che non è disinseribile) lascia un margine per far muovere la macchina senza particolari problemi (con le catene non entra nemmeno)... ma questa prendila con le molle perchè sulla neve non ci si trova mai di fronte alla stessa situazione, e magari in altre condizioni potrei aver avuto problemi. Unica pecca qualche rumorino/vibrazione di troppo (che farò controllare) proveninete dalla zona tra la paratia motore e il cruscotto. Quote
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