AUTOGASTWINS Postato 18 Maggio 2009 Report Postato 18 Maggio 2009 Comunicazimne tecnica. Trasformazione effettuata in officina da me come tuitti i controlli successivi Inpianto installato Alisei Zeta N Km percosi 87400 Controllo giovo e regolazione valvole effettuata a 7o000 km (probabilmente troppo tardi) Utilizzo misto poca autostrada e guida regolare Utilizzo adittivi escluso flash lube regolare sia per la benzina che per il gpl marca TUNAP VALVOLE di SCARICO DISINTEGRATE P.S non è un problema di marca dell'impianto ma del materiale con il quale hanno costruito le valvole. Le sedi sono in perfette condizioni Ciao Quote
Hart64 Postato 18 Maggio 2009 Report Postato 18 Maggio 2009 Scusa l'ignoranza che motore monta la colt c3 è lo stesso montato su altri modelli? Quote
seicorde Postato 18 Maggio 2009 Report Postato 18 Maggio 2009 Comunicazimne tecnica. Trasformazione effettuata in officina da me come tuitti i controlli successivi Inpianto installato Alisei Zeta N Km percosi 87400 Controllo giovo e regolazione valvole effettuata a 7o000 km (probabilmente troppo tardi) Utilizzo misto poca autostrada e guida regolare Utilizzo adittivi escluso flash lube regolare sia per la benzina che per il gpl marca TUNAP VALVOLE di SCARICO DISINTEGRATE P.S non è un problema di marca dell'impianto ma del materiale con il quale hanno costruito le valvole. Le sedi sono in perfette condizioni Ciao Ciao Autogas, preoccupante......... Come hai trovato i giochi a 70.000? erano puntate? L'impiato lo hai montato a vettura nuova? Quindi aveva percorso 70.000 km dopo la prima registrazione? Sempre come "comunicazione tecnica" aggiungo che sulla mia vettura, Forester aspirata del 2001, gli scarichi erano puntati dopo circa 20.000 km di gas (!) ma dopo la prima registrazione evidentemente hanno subito un "assestamento" ed il gioco si sta stringendo molto ma molto più lentamente. Ciao a tutti Quote
Volvo_V50 Postato 18 Maggio 2009 Report Postato 18 Maggio 2009 Comunicazimne tecnica. Trasformazione effettuata in officina da me come tuitti i controlli successivi Inpianto installato Alisei Zeta N Km percosi 87400 Controllo giovo e regolazione valvole effettuata a 7o000 km (probabilmente troppo tardi) Utilizzo misto poca autostrada e guida regolare Utilizzo adittivi escluso flash lube regolare sia per la benzina che per il gpl marca TUNAP VALVOLE di SCARICO DISINTEGRATE P.S non è un problema di marca dell'impianto ma del materiale con il quale hanno costruito le valvole. Le sedi sono in perfette condizioni Ciao Non mi stupisce il tuo post. Mitsubishi sta vendendo la versione GPL sul 3 cilindri e questo motore non digerisce il GPL... quindi addio valvole !!! Quote
velociraptor Postato 18 Maggio 2009 Report Postato 18 Maggio 2009 Comunicazimne tecnica. Trasformazione effettuata in officina da me come tuitti i controlli successivi Inpianto installato Alisei Zeta N Km percosi 87400 Controllo giovo e regolazione valvole effettuata a 7o000 km (probabilmente troppo tardi) Utilizzo misto poca autostrada e guida regolare Utilizzo adittivi escluso flash lube regolare sia per la benzina che per il gpl marca TUNAP VALVOLE di SCARICO DISINTEGRATE P.S non è un problema di marca dell'impianto ma del materiale con il quale hanno costruito le valvole. Le sedi sono in perfette condizioni Ciao Ciao, a quale modello di Colt ti riferisci? Di quale motorizzazione stai parlando? Quote
AUTOGASTWINS Postato 18 Maggio 2009 Author Report Postato 18 Maggio 2009 Comunicazimne tecnica. Trasformazione effettuata in officina da me come tuitti i controlli successivi Inpianto installato Alisei Zeta N Km percosi 87400 Controllo giovo e regolazione valvole effettuata a 7o000 km (probabilmente troppo tardi) Utilizzo misto poca autostrada e guida regolare Utilizzo adittivi escluso flash lube regolare sia per la benzina che per il gpl marca TUNAP VALVOLE di SCARICO DISINTEGRATE P.S non è un problema di marca dell'impianto ma del materiale con il quale hanno costruito le valvole. Le sedi sono in perfette condizioni Ciao Si tratta di una CZ3 1124 tre cilindri 12 valvole del 2005 sigla 3A91 Le valvole di scarico erano praticamente puntate giochi a freddo vicini allo zero Ciao Quote
velociraptor Postato 18 Maggio 2009 Report Postato 18 Maggio 2009 Si tratta di una CZ3 1124 tre cilindri 12 valvole del 2005 sigla 3A91 Le valvole di scarico erano praticamente puntate giochi a freddo vicini allo zero Ciao Grazie per la precisazione... è importante Quote
Enzo1 Postato 18 Maggio 2009 Report Postato 18 Maggio 2009 Scusa, ma almeno prima di montare l'impianto hai accennato al cliente cosa poteva accadere? Con una Mitsubishi non è che c'era da stare tranquilli... Quote
AUTOGASTWINS Postato 18 Maggio 2009 Author Report Postato 18 Maggio 2009 Scusa, ma almeno prima di montare l'impianto hai accennato al cliente cosa poteva accadere? Con una Mitsubishi non è che c'era da stare tranquilli... Quando esce un modello di vettura nuovo o quasi che non è mai stato trasformato da nessuno sulla base di che cosa avvisi il cliente? Siti premuniti nei confronti del gas e del metano ti allarmano mentre altri ti autorizzano achi dai ascolto? POi se dopo 100 000 km a benzina eppure 80 000 a gas devi comunque rifare le valvole, tuitto sommato il gas conviene ancora Ciao Quote
Trasformers82 Postato 19 Maggio 2009 Report Postato 19 Maggio 2009 Scusa, ma almeno prima di montare l'impianto hai accennato al cliente cosa poteva accadere? Con una Mitsubishi non è che c'era da stare tranquilli... Quando esce un modello di vettura nuovo o quasi che non è mai stato trasformato da nessuno sulla base di che cosa avvisi il cliente? Siti premuniti nei confronti del gas e del metano ti allarmano mentre altri ti autorizzano achi dai ascolto? POi se dopo 100 000 km a benzina eppure 80 000 a gas devi comunque rifare le valvole, tuitto sommato il gas conviene ancora Ciao Ma a maggior ragione avresti dovuto avvisare il cliente di eventuali problemi se il motore non fosse idoneo per il gpl. Poi gli dicevi che su questo modello non si avevano notizie in merito ma almeno avvisare su cosa poteva andare incontro... Senza offesa ma qui mi sembra il solito discorso su "basta vendere..."! E poi sul fatto che a 100000 km a benzina devo rifare le valvole ti potrei rispondere che io e i miei amici siamo molto fortunati allora... Bravo con 200k km ok Fiesta nuova 85k km ok Audi A4 167k km ok Marea 200k km ok Volvo V40 200k km ok Uno 150k km ok Punto 140k km ok Non so con cosa costruiscano le valvole altre auto ma non ho mai sentito di valvole distrutte per l'uso di benzina..al massimo ho sentito di una registrazione delle valvole che non è proprio la stessa cosa di "rifare" le valvole...cosa che dovresti sapere meglio di me.... Quote
Enzo1 Postato 19 Maggio 2009 Report Postato 19 Maggio 2009 Quando esce un modello di vettura nuovo o quasi che non è mai stato trasformato da nessuno sulla base di che cosa avvisi il cliente? Felice, a maggior ragione. Comunque non mi rivolgo solo a te, penso che facciano tutti così, anche se poi... Quote
grana85 Postato 19 Maggio 2009 Report Postato 19 Maggio 2009 Ma a maggior ragione avresti dovuto avvisare il cliente di eventuali problemi se il motore non fosse idoneo per il gpl. Poi gli dicevi che su questo modello non si avevano notizie in merito ma almeno avvisare su cosa poteva andare incontro... Senza offesa ma qui mi sembra il solito discorso su "basta vendere..."! E poi sul fatto che a 100000 km a benzina devo rifare le valvole ti potrei rispondere che io e i miei amici siamo molto fortunati allora... Bravo con 200k km ok Fiesta nuova 85k km ok Audi A4 167k km ok Marea 200k km ok Volvo V40 200k km ok Uno 150k km ok Punto 140k km ok Non so con cosa costruiscano le valvole altre auto ma non ho mai sentito di valvole distrutte per l'uso di benzina..al massimo ho sentito di una registrazione delle valvole che non è proprio la stessa cosa di "rifare" le valvole...cosa che dovresti sapere meglio di me.... Forse se Autogas vi diceva che aveva sentito dire che una Colt a gpl ha fuso le valvole eravate tutti più contenti e lo ringraziavate invece di dargli addosso... Lui ha fatto il suo lavoro, perchè deve perdere un cliente sulle supposizioni? Sicuramente ora prima di montare un'impianto su di una Colt con lo stesso motore avvisa il prorpietario del problema... è stato anche troppo onesto dicendovi che ha installato lui l'impianto e ne ha anche seguito la manutenzione... Non puoi dire che le altre fanno 150-200-250kKm se no io ti dico che le Smart hanno un motore che in media a 70-80kKm va buttato... Ciao Quote
lars Postato 19 Maggio 2009 Report Postato 19 Maggio 2009 Concordo pienamente con Grana85, mentre il giudizio di trasformers82 mi sembra francamente eccessivo, poichè il modo di esprimersi di autogas mi sembra fin troppo trasparente(complimenti!!), e chi applica la filosofia del "basta vendere" non si esprime così. Quando uno lavora, ed onestamente credo, sono cose che possono succedere, ed il danno riportato dal cliente non mi sembra un dramma. Almeno autogas ha cercato di informarsi prima(ancora complimenti!!), ma l'unico modo per sapere come stanno le cose, è chiamare direttamente l'ingegnere che ha progettato il motore, il quale magari ti dice che è tutto ok e uno fa l'impianto, poi magari le valvole si sbriciolano comunque poichè un altro ingegnere ha allegerito la distribuzione per farlo diventare euro4. Con questo voglio dire che con i motori che girano oggi, specie quelli di piccola cilindrata, veramente non si sa che cosa dire al cliente. Ciao. Quote
m.massimo Postato 19 Maggio 2009 Report Postato 19 Maggio 2009 sottoscrivo il commento di lars il comportamento di autogastwins non mi sembra da censurare, anzi credo ne vada apprezzata la trasparenza. Quote
Trasformers82 Postato 19 Maggio 2009 Report Postato 19 Maggio 2009 Concordo pienamente con Grana85, mentre il giudizio di trasformers82 mi sembra francamente eccessivo, poichè il modo di esprimersi di autogas mi sembra fin troppo trasparente(complimenti!!), e chi applica la filosofia del "basta vendere" non si esprime così. Quando uno lavora, ed onestamente credo, sono cose che possono succedere, ed il danno riportato dal cliente non mi sembra un dramma. Almeno autogas ha cercato di informarsi prima(ancora complimenti!!), ma l'unico modo per sapere come stanno le cose, è chiamare direttamente l'ingegnere che ha progettato il motore, il quale magari ti dice che è tutto ok e uno fa l'impianto, poi magari le valvole si sbriciolano comunque poichè un altro ingegnere ha allegerito la distribuzione per farlo diventare euro4. Con questo voglio dire che con i motori che girano oggi, specie quelli di piccola cilindrata, veramente non si sa che cosa dire al cliente. Ciao. Iniziamo col dire che io non ho criticato il lavoro di AUTOGASTWINS ne ho mai detto che non lavora onestamente. Se andate a rileggere quello che scrissi ho affermato.."IL DISCORSO mi sembra di quelli da basta vendere". Non ho mai detto che lui applicasse quella filosofia...ho solo detto che l'argomentazione scritta da lui nel post precedente mi sembrava di quel genere...! Io rimango, per il momento, del parere che secondo me ha sbagliato a non avvisare un cliente di eventuali problemi deriventi dall'installazione dell'impianto gpl nel caso in cui il motore (per niente conosciuto) non fosse stato progettato con le p...e. Poi non dico che la l'errore sia stato fatta in malafede...tutti sbagliano e nessuno è perfetto... Poi ci tengo a precisare che il suo lavoro è installare impianti a gpl e che quindi non è tenuto ad avvisare un cliente che va da lui a farsi installare un impianto, ma visto che "onestamente" è venuto sul forum a parlare del problema e che si è sempre dimostrato preparato negli interventi passati mi aspettavo quindi che avesse avvisato il cliente prima dell'installazione. Ripeto che questa questa è una mia considerazione personale e se qualcuno riuscirà a convincermi del contrario sarò ben lieto di cambiarla... Personalmente ritengo che le critiche costruttive se fatte con i giusti toni e argomentazioni non possono che essere ben accette anche se ovviamente non fa mai piacere...(e non voglio dilungarmi su esperienze personali). Certo che se uno critica solo per offendere allora può anche stare zitto! Quote
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