auro Postato 29 Giugno 2009 Report Postato 29 Giugno 2009 Ciao, anch'io ho una lybra 1.8 a GPL presa usata 2 anni fa e da allora ha sempre consumanto olio..ma penso dipenda da qualche problema al motore. Consuma 1 lit ogni 1000 km circa..non fa fumo ma si accende spesso la spia del motore e da diagnosi risulta mancata accensione cilindro 4..e in questo caso il motore va a scatti. Le candele si sporcano molto e si riempiono di incrostazioni. Credo possa dipendere dai gommini valvole rovinati..ma la certezza non c'è...e non ho voglia di spendere migliaia di euro per sistemarla... Quote
virusalfa74 Postato 29 Giugno 2009 Report Postato 29 Giugno 2009 i vecchi motori come il mio e altri della famiglia o gruppo fiat alfa lancia, di metà anni 90 in poi, nn gradiscono a mio parere, ful sinth molto fluidi, tipo 5w40 0 peggio ancora 0w40 ecc...in quest'ultimo caso si rischia la rottura del motore.... io ho sperimentato nell'arco di vita della mia vettura, varie marche di olii, ma tutti 10w40, tranne, il penultimo, che ho deciso ahimè, di metterci un full sinth elf 5w40....nn l'avessi mai fatto, è vero che al mattino entrava in circolo subito all'istante e il variatore lo silenziava subito, ma ne consumava un quantità esagerata...segno che i motori e gli olii nn sono tutti uguali... a titolo di esempio, in 15 mila km o giù di lì, ho dovuto rabboccare con 3 litri di questo olio totalmente sintetico.... ora ditemi quello che volete, il mio motore ha 10 anni con le conseguenze del caso, mettendo il 10w40, COME PREVISTO DA LIBRETTO, il consumo si è placato....ora a voi la scelta... p.s. il 1.8 della lancia lybra, è della famiglia del mio....tranne la testata, ora vedete voi.... ciao Quote
SAT64 Postato 29 Giugno 2009 Report Postato 29 Giugno 2009 Ciao, anch'io ho una lybra 1.8 a GPL presa usata 2 anni fa e da allora ha sempre consumanto olio..ma penso dipenda da qualche problema al motore. Consuma 1 lit ogni 1000 km circa..non fa fumo ma si accende spesso la spia del motore e da diagnosi risulta mancata accensione cilindro 4..e in questo caso il motore va a scatti. Le candele si sporcano molto e si riempiono di incrostazioni. Credo possa dipendere dai gommini valvole rovinati..ma la certezza non c'è...e non ho voglia di spendere migliaia di euro per sistemarla... La mancata accensione del cilindro 4 avviene a benzina o con alimentazione gpl? Che impianto monta? Sulla mia ho appena sostituito i gommini delle valvole in concomitanza con la distribuzione in maniera da risparmiare sulla manodopera visto che rifare i gommini implica smontare la cinghia distribuzione. Sono in verifica, a tutt'oggi non ho ancora percorso 1000 km dall'operazione. Prima consumava 1 litro ogni 1500 km, in 88000 km ha sempre lamentato quel consumo. Quote
auro Postato 29 Giugno 2009 Report Postato 29 Giugno 2009 Ciao, anch'io ho una lybra 1.8 a GPL presa usata 2 anni fa e da allora ha sempre consumanto olio..ma penso dipenda da qualche problema al motore. Consuma 1 lit ogni 1000 km circa..non fa fumo ma si accende spesso la spia del motore e da diagnosi risulta mancata accensione cilindro 4..e in questo caso il motore va a scatti. Le candele si sporcano molto e si riempiono di incrostazioni. Credo possa dipendere dai gommini valvole rovinati..ma la certezza non c'è...e non ho voglia di spendere migliaia di euro per sistemarla... La mancata accensione del cilindro 4 avviene a benzina o con alimentazione gpl? Che impianto monta? Sulla mia ho appena sostituito i gommini delle valvole in concomitanza con la distribuzione in maniera da risparmiare sulla manodopera visto che rifare i gommini implica smontare la cinghia distribuzione. Sono in verifica, a tutt'oggi non ho ancora percorso 1000 km dall'operazione. Prima consumava 1 litro ogni 1500 km, in 88000 km ha sempre lamentato quel consumo. Per quanto riguarda la mancata accensione a GPL o benzia..la risposta è diffcile..nel senso che normalmente lo fa in entrambi i casi. Però ho il sospetto che partendo da una situazione pulita con candele pulite ed usandola solo a benzina la frequenza del problema sia molto minore o quasi nulla..Infatti la scorsa estate all'isola d'elba dove non esiste il GPL..ho pulito le candele e l'auto è andata benissimo per 2 settimane. L'auto monta un impianto landi e ha 130.000 km. Mi fai sapere come vanno i consumi prossimamente? Se riesci a risolvere il problema..magari per NAtale ci faccio un pensierino... Quote
SAT64 Postato 29 Giugno 2009 Report Postato 29 Giugno 2009 Ti conviene iniziare a cercare un meccanico che li sostituisca senza smontare la testata, altrimenti è meglio lasciare stare. Sono in pochi a sostituirli in questa maniera. Ti farò sapere l'evolversi dei miei consumi. La mancata accensione se avviene solo a gpl potrebbe essere l'iniettore di quel cilindro la causa. Quote
auro Postato 3 Agosto 2009 Report Postato 3 Agosto 2009 Ciao, anch'io ho una lybra 1.8 a GPL presa usata 2 anni fa e da allora ha sempre consumanto olio..ma penso dipenda da qualche problema al motore. Consuma 1 lit ogni 1000 km circa..non fa fumo ma si accende spesso la spia del motore e da diagnosi risulta mancata accensione cilindro 4..e in questo caso il motore va a scatti. Le candele si sporcano molto e si riempiono di incrostazioni. Credo possa dipendere dai gommini valvole rovinati..ma la certezza non c'è...e non ho voglia di spendere migliaia di euro per sistemarla... La mancata accensione del cilindro 4 avviene a benzina o con alimentazione gpl? Che impianto monta? Sulla mia ho appena sostituito i gommini delle valvole in concomitanza con la distribuzione in maniera da risparmiare sulla manodopera visto che rifare i gommini implica smontare la cinghia distribuzione. Sono in verifica, a tutt'oggi non ho ancora percorso 1000 km dall'operazione. Prima consumava 1 litro ogni 1500 km, in 88000 km ha sempre lamentato quel consumo. Per quanto riguarda la mancata accensione a GPL o benzia..la risposta è diffcile..nel senso che normalmente lo fa in entrambi i casi. Però ho il sospetto che partendo da una situazione pulita con candele pulite ed usandola solo a benzina la frequenza del problema sia molto minore o quasi nulla..Infatti la scorsa estate all'isola d'elba dove non esiste il GPL..ho pulito le candele e l'auto è andata benissimo per 2 settimane. L'auto monta un impianto landi e ha 130.000 km. Mi fai sapere come vanno i consumi prossimamente? Se riesci a risolvere il problema..magari per NAtale ci faccio un pensierino... Eccomi di ritorno dalle ferie. Ho un piccolo aggiornamento: il problema della mancata accensione esiste anche a benzina solo che lo fa un po dopo. Mi spiego meglio.. Se pulisco le candele (adesso ho le ngk iridium) e vado a GPL faccio 250 km e poi iniziano le mancate accensioni...se pulisco le candele e vado solo a benzina faccio 350/380 km senza mancate accensioni...poi tutto uguale in entrambi i casi: candela del 4 cilindro con elettrodi carbonizzati...e se la uso cosi a volte si brucia anche la rispettiva bobina. Non sono sicuro che il problema sia solo meccanico e che non possa dipendere anche da un eventuale centralina difettosa. Secondo voi può essere che la centralina dia problemi simili? Vale la pena mettere le mani sul motore? Grazie Quote
Marzuoli Postato 3 Agosto 2009 Report Postato 3 Agosto 2009 Non è che il maggior riscaldamento del motore a GPL favorisce il consumo ? Mai sostituito il liquido di raffreddamento e pulito il radiatore ? Se no un disincrostante nel liquido e poi una sciacquata con acqua e antigelo nuovo ! L'operazione costa non molti € ! Quote
virusalfa74 Postato 3 Agosto 2009 Report Postato 3 Agosto 2009 io penso, visti i consumi di olio, 1L ogni 1000 km, che la candela del 4° cilindro si imbratti molto velocemente provocando quel problema... l'unica soluzione è rifare il motore...il fatto che a benzina non lo fa subito come a gpl, è perchè a benzina ti perdona molte cose il motore, il gpl è rognoso da mettere a punto rispetto alla benzina... questo a mio modesto parere... ciao Quote
SAT64 Postato 3 Agosto 2009 Report Postato 3 Agosto 2009 ..poi tutto uguale in entrambi i casi: candela del 4 cilindro con elettrodi carbonizzati...e se la uso cosi a volte si brucia anche la rispettiva bobina. Grazie Gli elettrodi carbonizzati sono segno di un'entrata corposa di olio all'interno del cilindro, tutto sta a cercare di capire da dove trafila. Per quanto mi riguarda non ho ancora dato una risposta perchè sono ancora in verifica, in un primo momento sembrava non esserci stato nessun beneficio alla sostituzione dei paraolio valvole però c'è qualche cosa che non mi torna e così devo riprendere dall'inizio quindi ci vorrà ancora un mesetto abbondante visto che non percorro molti chilometri in questo periodo. Quote
auro Postato 4 Agosto 2009 Report Postato 4 Agosto 2009 ..poi tutto uguale in entrambi i casi: candela del 4 cilindro con elettrodi carbonizzati...e se la uso cosi a volte si brucia anche la rispettiva bobina. Grazie Gli elettrodi carbonizzati sono segno di un'entrata corposa di olio all'interno del cilindro, tutto sta a cercare di capire da dove trafila. Per quanto mi riguarda non ho ancora dato una risposta perchè sono ancora in verifica, in un primo momento sembrava non esserci stato nessun beneficio alla sostituzione dei paraolio valvole però c'è qualche cosa che non mi torna e così devo riprendere dall'inizio quindi ci vorrà ancora un mesetto abbondante visto che non percorro molti chilometri in questo periodo. Ok SAT, grazie e speriamo bene...io andrò in officina parlare con il meccanico per capire se almeno lui ha le idee chiare sulla causa del problema..io non ho ancora capito se è la centralina a chiudere un iniettore con conseguente mancata accensuione nel 4° cilindro e conseguente consumo di olio..o se è il consumo di olio a imbrattare la candela e causare le mancate accensioni con conseguente chiusura dell'iniettore da parte della centralina. Quote
SAT64 Postato 10 Ottobre 2009 Report Postato 10 Ottobre 2009 ..poi tutto uguale in entrambi i casi: candela del 4 cilindro con elettrodi carbonizzati...e se la uso cosi a volte si brucia anche la rispettiva bobina. Grazie Gli elettrodi carbonizzati sono segno di un'entrata corposa di olio all'interno del cilindro, tutto sta a cercare di capire da dove trafila. Per quanto mi riguarda non ho ancora dato una risposta perchè sono ancora in verifica, in un primo momento sembrava non esserci stato nessun beneficio alla sostituzione dei paraolio valvole però c'è qualche cosa che non mi torna e così devo riprendere dall'inizio quindi ci vorrà ancora un mesetto abbondante visto che non percorro molti chilometri in questo periodo. A questo punto posso affermare che la sostituzione dei paraolio valvole non ha contribuito a diminuire il consumo d'olio nella mia auto. L'unico beneficio e non è poco è che grazie a questa manutenzione si è smontato il coperchio punterie che faceva trafilare l'olio in maniera corposa infatti la vecchia guarnizione era tutta secca e mancante in alcuni punti. Mentre prima era tutto imbrattato d'olio adesso è tutto pulito e asciutto, sicuramente ho recuperato quella perdita che a parte l'esigua quantità portava oltre all'insudiciamento delle belle follate di olio bruciato specialmente d'estate dopo aver percorso un bel po di chilometri o quando si stava in colonna. Quote
virusalfa74 Postato 10 Ottobre 2009 Report Postato 10 Ottobre 2009 e allora di sicuro sono le fasce...se non è sopra è sotto... ciao Quote
SAT64 Postato 10 Ottobre 2009 Report Postato 10 Ottobre 2009 e allora di sicuro sono le fasce...se non è sopra è sotto... ciao Ma se fossero le fasce che tempo di deterioramento avrebbe? Mi spiego meglio. Da quando ho quest'auto ho percorso 127000 km guidata nei modi più svariati e il consumo è sempre quello. Non dovrebbe essere degenarato ulteriormente dopo tutti questi chilometri? Quote
virusalfa74 Postato 10 Ottobre 2009 Report Postato 10 Ottobre 2009 cioè fammi capire... quest'auto ha 127 mila km in tutto....o l'hai presa usata e supponi che abbia in toto 127 mila km??? te lo chiedo perchè c'è un'ernorme differenza... Quote
Schema28 Postato 11 Ottobre 2009 Report Postato 11 Ottobre 2009 Ciao, anch'io ho una lybra 1.8 a GPL presa usata 2 anni fa e da allora ha sempre consumanto olio..ma penso dipenda da qualche problema al motore. Consuma 1 lit ogni 1000 km circa..non fa fumo ma si accende spesso la spia del motore e da diagnosi risulta mancata accensione cilindro 4..e in questo caso il motore va a scatti. Le candele si sporcano molto e si riempiono di incrostazioni. Credo possa dipendere dai gommini valvole rovinati..ma la certezza non c'è...e non ho voglia di spendere migliaia di euro per sistemarla... Non ci credo neanche se la vedo..... Tu consumi 1 litro in 1.000 km e la macchina non fuma??? forse non la vedrai tu che non fuma..... sempre che sia reale 1 litro per 1.000 km. Il solo problema secondo me,sono le fasce. Quote
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