nuvi iniettori RAIL IG3

[ascoltate_in_silenzio]

[Oggi ho ritirato l'auto e vi dico subito le prime impressioni che sono molto positive:il motore gira liscio e regolare a tutti i regimi,non presenta vuoti o irregolarità di funzionamento sinceramente non saprei dire se ha perso qualche cavallo rispetto a prima,a me sembra di non notare differenze significative,ovviamente per essere precisi sarebbe necessario testarla su un banco a rulli,ma non mi sembra proprio il caso ,dato che in ogni caso i cavalli sono sempre tanti,ed anche perchè nella mia zona non credo vi sia chi dispone di un banco per le 4 ruote motrici,riguardo ai consumi ,farò la prima valutazione appena avrò consumato il gas del 1° pieno provo a postare delle foto ,spero di farcela ciao a tutti Antonino

 

 

Ma non c'era un altro posto meno incredibilmente scomodo, per mettere l'interruttore? Magari alla sinistra del volante, in qualche pannello?

[Enzo1]

Oggi ho ritirato l'auto e vi dico subito le prime impressioni che sono molto positive:il motore gira liscio e regolare a tutti i regimi,non presenta vuoti o irregolarità di funzionamento

Ciao Antonino,

mi sembra un ottimo lavoro.

 

La centralina dove è stata posizionata?

Certo che il commutatore poteva essere posizionato in un posto migliore...

 

Enzo

[savoca]

Ciao Enzo,la centralina si trova a sinistra nel vano motore appena dietro le vaschette del lavavetro e del lavafari(è visibile in una delle foto,)La posizione del commutatore l'ho scelta io perchè in quella posizione è protetta da ev.urti ed inoltre a coperchio aperto si nota a malapena,mentre a coperchio chiuso non si vede nulla (ovviamente),Ciao Antonino

 

La centralina si vede posizionata orizzontalmente nella decima foto sotto i 2 tubi del lavavetro,tornando alla posizione del commutatore che a parer tuo e" di ascoltate in silenzio " è scomoda,personalmente la trovo abbastanza comoda,soprattutto se teniamo presente che raramente capita di usare manualmente tale commutatore,in ogni caso grazie per il vs. interessamento e per i consigli,Ciao

[Enzo1]

Ciao Enzo,la centralina si trova a sinistra nel vano motore appena dietro le vaschette del lavavetro e del lavafari(è visibile in una delle foto,)La posizione del commutatore l'ho scelta io perchè in quella posizione è protetta da ev.urti ed inoltre a coperchio aperto si nota a malapena,mentre a coperchio chiuso non si vede nulla (ovviamente),Ciao Antonino

 

La centralina si vede posizionata orizzontalmente nella decima foto sotto i 2 tubi del lavavetro,tornando alla posizione del commutatore che a parer tuo e" di ascoltate in silenzio " è scomoda,personalmente la trovo abbastanza comoda,soprattutto se teniamo presente che raramente capita di usare manualmente tale commutatore,in ogni caso grazie per il vs. interessamento e per i consigli,Ciao

Prima non l'avevo vista, ok, sembra posizionata bene.

 

Per il commutatore diaciamo non è tanto la questione del livello carburante o del pulsante, ma giusto per dare un'occhiata alla situazione ogni tanto.

 

L'indicatore Stargas oltre a dirti se vai a gas o a benzina, ti informa su eventuali anomalie tramite codici di lampeggio.

[savoca]

Caro Enzo ti assicuro che si vede benissimo dal posto di guida IMH Ciao Antonino

[savoca]

Dimenticavo di dire che probabilmente l'impressione che il commutatore si trovi in una posizione scomoda dipende dal fatto che in effetti nella foto vi è la presenza della leva del cambio che trovandosi in posizione di parcheggio può ostacolarne la visione ,ma quando essa sta in posizione drive non ostacola minimamente la sua visione o la manovrabilità,(scusatemi se vi posso sembrare ostinato,ma vi assicuro che mi trovo benissimo con il commutatore in quella posizione) Di nuovo ciao a tutti

[ascoltate_in_silenzio]

Dimenticavo di dire che probabilmente l'impressione che il commutatore si trovi in una posizione scomoda dipende dal fatto che in effetti nella foto vi è la presenza della leva del cambio che trovandosi in posizione di parcheggio può ostacolarne la visione ,ma quando essa sta in posizione drive non ostacola minimamente la sua visione o la manovrabilità,(scusatemi se vi posso sembrare ostinato,ma vi assicuro che mi trovo benissimo con il commutatore in quella posizione) Di nuovo ciao a tutti

 

Comunque in ogni caso la posizione principe per il commutatore, in tutti gli impianti, e' a sinistra del volante.... e ci sara' una ragione.

 

Come ogni tasto, deve essere a portata di mano...

 

Certo se poi a te dava fastidio...

[savoca]

Caro " ascoltate in silenzio" scusa se insisto ma dove sta scritto che la posizione principe deve stare a sinistra? Vero è invece che deve ovviamente essere a portata di mano e facilmente visibile,in questo caso entrambi i requisiti sono a mio modesto avviso pienamente rispettati,avendoli verificati di persona,grazie comunque per il tuo contributo, Ciao

[Enzo1]

Ciao Tony, non è che stiamo criticando la scelta nel posizionare il commutatore...

Alla fine l'importante è che tutto sia fatto correttamente e in maniera pulita, e infatti l'impianto è installato egregiamente.

 

Solo magari solitamente si preferisce avere il commutatore vicino al quadro strumenti, per rendergli una collocazione più naturale ed ergonomica. La filosofia del "tutto sotto controllo".

 

Comunque se a te viene bene a vederlo... non c'è problema, può stare anche li!

[savoca]

Cari amici desidero fornire un primo report sul nuovo impianto GPL sulla mia AMG E 55 S.W. 4 matic Ho consumato i primi 2 pieni di gas e sono molto soddisfatto del rendimento della vettura che sia a gas che a benzina non sembra mostrare differenze significative o per meglio dire,apprezzabili,rispetto a prima,i nuovi iniettori Horizon IG 3 sono silenziosi(quasi come i Matrix,si avverte solo un leggero ronzio a cofano aperto)e sono ben sincronizzati ,se così si può dire,con la centralina della Stargas che sta lavorando egregiamente,i consumi si attestano esattamente a 6 KM litro di gpl in condizioni miste,vale a dire 50% di percorrenza in città,e 50% su strade extraurbane e autostrada a condizione però di viaggiare sempre con il piede leggero e non superando in autostrada i 140 KM h al tachimetro:Penso che viaggiando solo in autostrada ad andatura costante si possono percorrere i 7 KM /litro,con un'autonomia di circa 420 KM con un pieno da 60 litri,personalmente non mi sembra male,voi che ne pensate?Inoltre,secondo voi,se al posto degli Horizon che ripeto,per adesso vanno benissimo,avessi montato i Matrix,i consumi sarebbero stati inferiori o uguali?Grazie agli esperti per i consigli e le risposte che mi vorrete dare,un saluto a tutti ,Antonino

[Enzo1]

sono molto soddisfatto del rendimento della vettura che sia a gas che a benzina non sembra mostrare differenze significative o per meglio dire,apprezzabili,rispetto a prima,i nuovi iniettori Horizon IG 3 sono silenziosi(quasi come i Matrix,si avverte solo un leggero ronzio a cofano aperto)e sono ben sincronizzati ,se così si può dire,con la centralina della Stargas che sta lavorando egregiamente

Bene

 

 

secondo voi,se al posto degli Horizon che ripeto,per adesso vanno benissimo,avessi montato i Matrix,i consumi sarebbero stati inferiori o uguali?

Secondo me non cambierebbe niente.

 

 

Tienici sempre aggiornati!

[savoca]

Enzo,grazie per il tuo contributo,Ciao Antonino

[savoca]

Cari amici,ho percorso quasi 3000 Km da quando ho fatto gasare la belva AMG E 55 4 matic S,W,e vi riferisco le impressioni ed i risultati dell'operazione Iniettori Rail Horizon IG3+impianto Stargas:come ho detto precedentemente nel mio ultimo post l'auto va benissimo sia a gas che a benzina non ,ha mai manifestato alcun problema nonostante il fatto che abbia effettuato ricariche di gas presso distributori di tutte marche in Abruzzo,Puglia,Basilicata,Calabria e Sicilia durante un mio recente viaggio.

Purtroppo le mie previsioni sui consumi autostradali ,che erano state di 7 Km litro, si sono rivelate errate,poichè non sono mai andato oltre 6,3 Km litro,nonostante mi sia imposto di non superare la velocità di 130 km orari,cosa che ho fatto,anche se con grande fatica!

Non ho potuto vedere se anche a gas si arrivava ai 280 KM/ora come a benzina,ciò sia a causa delle condizioni della strada sia per timore di venire immortalato dai tutor o dagli Autovelox e diavolerie simili, (anche se una breve tiratina mi ha fatto vedere i 250 km) ,mi ha sorpreso inoltre constatare come il prezzo del GPL possa variare così tanto da un posto all'altro(da 52,0 a63.5)cent,litro,cio significa che un pieno da 60 litri può costare 30 oppure 36 euro,personalmente penso che differenze di tale entità non siano giustificate,anche se siamo in un libero mercato,la cosa puzza di speculazione al limite del truffaldino,personalmente ritengo che al fine di evitare ciò sarebbe opportuno che i nostri governanti intervenissero per fissare di volta in volta un tetto massimo al prezzo dei carburanti,ma forse sto viaggiando troppo con la fantasia !??!

Ritornando al consumo la prossima settimana tornerò dal mio installatore per fare alcuni controlli per vedere se è possibile ridurlo(p.es.vedere se la sezione dei flauti è troppo grande o troppo piccola,ctr. valori CO,tempi di iniezione sia a benzina che a gas e non so che altro !) a tal proposito ogni suggerimento da parte degli esperti,sarà ben accettato !

Ringrazio in anticipo tutti coloro i quali vorranno intervenire,

saluti,Antonino

[Enzo1]

Con gli impianti di ultima generazione come lo Stargas Polaris, abbinati a vetture dotate di sonda lambda, c'è un solo punto di funzionamento.

 

Per cui, se con le dovute verifiche dei tempi di iniezione e dei correttori, risultasse tutto ok, non devi fare toccare niente.

 

I consumi comunque devi confrontarli con quelli della benzina. In ogni caso devi considerare normale un 15% in più.

Ovviamente parliamo di consumi reali da pieno a pieno, e non di consumi visualizzati dal computer di bordo.

[savoca]

Con gli impianti di ultima generazione come lo Stargas Polaris, abbinati a vetture dotate di sonda lambda, c'è un solo punto di funzionamento.

 

Per cui, se con le dovute verifiche dei tempi di iniezione e dei correttori, risultasse tutto ok, non devi fare toccare niente.

 

I consumi comunque devi confrontarli con quelli della benzina. In ogni caso devi considerare normale un 15% in più.

Ovviamente parliamo di consumi reali da pieno a pieno, e non di consumi visualizzati dal computer di bordo.

 

 

Con gli impianti di ultima generazione come lo Stargas Polaris, abbinati a vetture dotate di sonda lambda, c'è un solo punto di funzionamento.

 

Per cui, se con le dovute verifiche dei tempi di iniezione e dei correttori, risultasse tutto ok, non devi fare toccare niente.

 

I consumi comunque devi confrontarli con quelli della benzina. In ogni caso devi considerare normale un 15% in più.

Ovviamente parliamo di consumi reali da pieno a pieno, e non di consumi visualizzati dal computer di bordo.

 

 

Caro Enzo,grazie per la tua risposta,naturalmente il calcolo del consumo l'ho fatto da pieno a pieno,azzerando il contakm. parziale ogni volta e a gas finito,ciao Antonino