schello Postato 23 Febbraio 2009 Report Postato 23 Febbraio 2009 alex sei stato veramente molto gentile a fare la foto al tuuo cambio,ora finalemte ho capito dov'è il tappo di scolo!stasera volevo verificare il livello dell'olio ma ho perso + di un ora a cercare la chiave a brugola ke alla fine nel casino del mio box nn ho trovato e quindi nn ho potuto fare niente,ma dovrebbe essere uguale a quella del tappo nella coppa dell'olio giusto?devo avercela ma nn sn riuscito proprio a trovarla......cmq si l'olio vecchio penso di averlo fatto uscire tutto xkè cm t dicevo l'ho fatto col cambio smontato e quindi ho potuto inclinarlo in modo da far uscire tt l'olio da lì e in effetti nn capivo cm potesse uscire tt l'olio da quel foro quando il cambio era montato xkè appunto nn c'era modo d inclinarlo cmq t ringrazio anke della proposta d prendere l'olio e vendermelo su ebay,adesso se trovo quella maledetta chiave e vedo controllo il livello poi decido se cambiare d nuovo l'olio oppure no....ovviamente vorrei evitare visto ke questo mi è costato 30euro...domani devo trovare in tt i modi quella chiave......qunado la trovo poi vi aggiorno intanto grazie a tutti ragazzi x i vostri consigli Quote
schello Postato 25 Febbraio 2009 Report Postato 25 Febbraio 2009 ragazzi m sn procurato la chiave,stamattina vado x aprire il tappo d carico x vedere il livello(c'è voluto un pò xkè nn ne voleva sapere d svitarsi) e appena lo tolgo menomale avevo messo una vaschetta sotto x sicurezza xke comincia a fuoriuscire un mare d olio!!!! sarà uscito + di un litro e inoltre il colore invece d essere marroncino chiare cm l'olio cecchio che tolsi e l'olio nuovo messo è uscito molto scuro simile al nero.......la macchina ancora devo provarla xkè sto facendo finire d colare l'olio.....spero ke è xkè c'era troppo olio che mi dava problemi e che questo nn abbia causato danni....voi che dite? a questo punto visto il colorito dell'olio nn so se m conviene cambiarlo d nuovo,vedrò prima cm và il cambio quando finisce d uscire l'olio.....eventualmente quanto olio ci entra nel cambio a secco visto ke 2,5 litri sn eccessivi?o c'era ancora un pò d olio vecchio sotto ma quando avevo smontato il cambio penso d avrlo fatto uscire tutto il vecchio....boh! Quote
pinoves Postato 25 Febbraio 2009 Report Postato 25 Febbraio 2009 ragazzi m sn procurato la chiave,stamattina vado x aprire il tappo d carico x vedere il livello(c'è voluto un pò xkè nn ne voleva sapere d svitarsi) e appena lo tolgo menomale avevo messo una vaschetta sotto x sicurezza xke comincia a fuoriuscire un mare d olio!!!! sarà uscito + di un litro e inoltre il colore invece d essere marroncino chiare cm l'olio cecchio che tolsi e l'olio nuovo messo è uscito molto scuro simile al nero.......la macchina ancora devo provarla xkè sto facendo finire d colare l'olio.....spero ke è xkè c'era troppo olio che mi dava problemi e che questo nn abbia causato danni....voi che dite? a questo punto visto il colorito dell'olio nn so se m conviene cambiarlo d nuovo,vedrò prima cm và il cambio quando finisce d uscire l'olio.....eventualmente quanto olio ci entra nel cambio a secco visto ke 2,5 litri sn eccessivi?o c'era ancora un pò d olio vecchio sotto ma quando avevo smontato il cambio penso d avrlo fatto uscire tutto il vecchio....boh! non penso che abbia fatto danni mettere troppo olio, infatti essendoci lo sfiato penso che in caso sarebbe dovuto uscire da li Quote
schello Postato 25 Febbraio 2009 Report Postato 25 Febbraio 2009 ragazzi m sn procurato la chiave,stamattina vado x aprire il tappo d carico x vedere il livello(c'è voluto un pò xkè nn ne voleva sapere d svitarsi) e appena lo tolgo menomale avevo messo una vaschetta sotto x sicurezza xke comincia a fuoriuscire un mare d olio!!!! sarà uscito + di un litro e inoltre il colore invece d essere marroncino chiare cm l'olio cecchio che tolsi e l'olio nuovo messo è uscito molto scuro simile al nero.......la macchina ancora devo provarla xkè sto facendo finire d colare l'olio.....spero ke è xkè c'era troppo olio che mi dava problemi e che questo nn abbia causato danni....voi che dite? a questo punto visto il colorito dell'olio nn so se m conviene cambiarlo d nuovo,vedrò prima cm và il cambio quando finisce d uscire l'olio.....eventualmente quanto olio ci entra nel cambio a secco visto ke 2,5 litri sn eccessivi?o c'era ancora un pò d olio vecchio sotto ma quando avevo smontato il cambio penso d avrlo fatto uscire tutto il vecchio....boh! non penso che abbia fatto danni mettere troppo olio, infatti essendoci lo sfiato penso che in caso sarebbe dovuto uscire da li lo spero proprio....ora v edo se ha finito d colare l'olio c rimetto il tappo e vado a fare un giro.....poi t aggiorno! Quote
schello Postato 25 Febbraio 2009 Report Postato 25 Febbraio 2009 ok ho fatto un giretto x prova e devo dire ke qualche piccolissimo miglioramento c'è,nel senso ke le marce si impuntano sempre a freddo ma dp un pò cominciano ad entrarci meglio rispetto a prima....possibile ke sia l'olio nn buono o sono i sincronizzatori a questo punto? Quote
alextedesco Postato 25 Febbraio 2009 Report Postato 25 Febbraio 2009 ok ho fatto un giretto x prova e devo dire ke qualche piccolissimo miglioramento c'è,nel senso ke le marce si impuntano sempre a freddo ma dp un pò cominciano ad entrarci meglio rispetto a prima....possibile ke sia l'olio nn buono o sono i sincronizzatori a questo punto? ciao, io penso che danni non ne hai fatto. per quanto rigurda il fatto che si puntino a freddo è normale. comunque una cosa è certa.... ho parlato con il mio meccanico e mi ha detto che lui ha avuto qualche problema quando non usava l'olio prescritto dal costruttore anche se la gradazione era la stessa. dopo di allora ha usato solo le marche specificate dal costruttore. Quote
schello Postato 25 Febbraio 2009 Report Postato 25 Febbraio 2009 ok ho fatto un giretto x prova e devo dire ke qualche piccolissimo miglioramento c'è,nel senso ke le marce si impuntano sempre a freddo ma dp un pò cominciano ad entrarci meglio rispetto a prima....possibile ke sia l'olio nn buono o sono i sincronizzatori a questo punto? ciao, io penso che danni non ne hai fatto. per quanto rigurda il fatto che si puntino a freddo è normale. comunque una cosa è certa.... ho parlato con il mio meccanico e mi ha detto che lui ha avuto qualche problema quando non usava l'olio prescritto dal costruttore anche se la gradazione era la stessa. dopo di allora ha usato solo le marche specificate dal costruttore. ho capito,allora spero ke sia colpa dell'olio....intanto vedo come si comporta nei prox giorni e poi vedrò cosa fare,grazie a tutti!! Quote
Uno_rap Postato 25 Febbraio 2009 Report Postato 25 Febbraio 2009 x l'olio sno d'accordo...gli oli Selenià ex Fiat lubrificanti spesso criticati sono secondo me molto validi anche se un po' cari ed è questo il motivo x cui vengono un po criticati appunto Quote
schello Postato 26 Febbraio 2009 Report Postato 26 Febbraio 2009 x l'olio sno d'accordo...gli oli Selenià ex Fiat lubrificanti spesso criticati sono secondo me molto validi anche se un po' cari ed è questo il motivo x cui vengono un po criticati appunto capito....vuo dire ke appena quando avrò tempo cercherò quel tipo d olio lì e lo cambierò.....già ora va un pò meglio ma a freddo si impunta sempre la leva..... Quote
Uno_rap Postato 27 Febbraio 2009 Report Postato 27 Febbraio 2009 beh ma a freddo è abbast normale..a parte che tu hai già il cambio bello..beato te! in quello ci va o lo Zc75 o meglio il technyx..l'80W90 lo rende un po' duro Quote
pinoves Postato 27 Febbraio 2009 Report Postato 27 Febbraio 2009 beh ma a freddo è abbast normale..a parte che tu hai già il cambio bello..beato te! in quello ci va o lo Zc75 o meglio il technyx..l'80W90 lo rende un po' duro cambio bello??? ovvero?? quello con i cavi invece delle stecche?? Quote
schello Postato 27 Febbraio 2009 Report Postato 27 Febbraio 2009 si ho il cambio bello ma se nn entrano le marce fa girare un pò i cosidetti cmq si pinoves è proprio quello a corde che poi sarebbe quello che monta anke la punto mk1...ho scoperto di avere il cambio bello dopo aver sudato 7camice x trovare il codice frizione che mi serviva x qcquistare appunto la frizione ke ho cambiato da me xkè quella vecchia aveva ceduto lo spingidisco.....xò da alllora ho camb anke l'olio cambio ma è andato peggio di quando aveva l'olio vecchio... rap allora posso cercare anke questo zc70 o il technycs sempre 85w95 giusto? cmq sai il bello?adesso devo camb la frizione anke alla Uno sting d famiglia....mio padre ha potuto apprezzare il pedale della frizione mooolto + leggero e comodo della mia cn la frizioone nuova e adesso dice che la sua in una partenza in salita ha cacciato fumo dalla frizione e sentiva puzza d ferodo....insomma l'ho ordinata anche a lui e oggi è pure arrivata,sempre valeo! spero ke x cambiarla alla sua ci vorrà meno tempo d quanto c misi alla mia...vabbè ke aprendo il cofano lì c'è il vano motore mezzo vuoto quindi ci dovrebbe essere meno lavoro da fare...spero.... Quote
Uno_rap Postato 28 Febbraio 2009 Report Postato 28 Febbraio 2009 si il 903 è+facile lì la parte +"difficile" è infilare il cambio esatto +bello perchè ha i cavi e le marce entrano al volo esatto o ZC75 o Technyx (75W85GL4+) Quote
schello Postato 28 Febbraio 2009 Report Postato 28 Febbraio 2009 si il 903 è+facile lì la parte +"difficile" è infilare il cambio esatto +bello perchè ha i cavi e le marce entrano al volo esatto o ZC75 o Technyx (75W85GL4+) eh il difficile è sempre centrare quel millerighe nella frizione....vabbè almeno tt il resto è + semplice rispetto alla mia! il cambio d'estate è effettivamente bello xkè le marce entrano al volo ma tt l'inverno m fa penare cmq m sn segnato quell'olio e mi metterò alla ricerca Quote
X-ray Postato 1 Marzo 2009 Report Postato 1 Marzo 2009 Pure io avevo lo stesso problema d'inverno e ho messo l'olio Technyx (75W85GL4+)!! Adesso le marce entrano al volo anche a - 15 C°!! Qua da me c'è uno che quell'olio lo vende a 15euro/litro circa Quote
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