grana85 Postato 5 Gennaio 2009 Report Postato 5 Gennaio 2009 Vado contro alla mia morale ma ha mio suocero dopo varie peripezie ho fatto prendere una 1,3 multijet Km0 a 11500€, mi è sembrato un'ottimo affare... Quote
pao81 Postato 5 Gennaio 2009 Author Report Postato 5 Gennaio 2009 Comunque dato che provieni dalla vecchia Bravo, credo che la GPunto sia più indicata della nuova Bravo che è un po' più pesante e ingombrante. Buona caccia e tienici aggiornati! E' la stessa considerazione che ho fatto io Ne ho trovate su internet usate poco tra gli 11.000 e i 12.500 € e a km 0 da 14.400 €. Sinceramene di prendere un usato spendendo tanti soldi non ne ho voglia ma 14.400 € per una km 0 mi sembrano un po' tantini, tra l'altro è immatricolata nel 2007 Quanto costava prima che la togliessero dal listino? era disponibile in 2 allestimenti, giusto? Il multijet non è assolutamente escluso, mi secca solo che sia euro 4, non abito in città ma ci vado abbastanza spesso e se tra un paio d'anni cominciassero a mettere restrizioni anche a chi ha il DPF mi girerebbero abbastanza è anche per questo che pensavo allo starjet da gasare @fz62004: grazie per la notizia, non lo sapevo ma la musa non mi piace molto e poi costa di più, la GP mi piace sia esteticamente che meccanicamente Quote
andre79ge Postato 5 Gennaio 2009 Report Postato 5 Gennaio 2009 Credo che la Musa (come la Idea) siano costruite sul pianale della Punto II serie. Tant'è vero che sono uscite ben prima della Grande Punto. Ne sono quasi certo. Poi il 1.4 Star JET (che... mi aggiungo al coro, NON NON NON NON è ad iniezione diretta), è il solito 1.4 FIRE a cui hanno messo il variatore di fase sulla distribuzione ed un sistema di collettori a geometria variabile. Questa cosa dava rogne perchè influiva sui flussi dell'aria nel collettore d'aspirazione e quindi, indirettamente, sulla miscelazione/aspirazione del GPL che, per forza di cose, viene iniettato in un posto diverso rispetto a dove viene iniettata la benzina. Non so come abbiano risolto (ho letto voci riguardanti iniettori appositamente studiati per quel motore, ma non so niente di certo), non so se abbiano risolto, credo però che sia molto importante la corretta installazione dei fori del gas sul collettore. Insomma, credo che ci voglia uno che l'ha già fatto, che magari ha anche sbagliato, e che alla fine ha capito come e dove fare i fori. Esperienza su quel motore, quindi, che non credo peraltro sia facile da trovare, visto che non ce ne sono molti in giro (non l'hanno prodotto a lungo e la Grande Punto Star Jet penso sia stata venduta soprattutto a giovani, che mediamente non sono attirati dal GPL). Un consiglio? Prova a guardare nel forum di grandepuntoclub.com Sono tutti grandepuntisti. Ci sono i commenti sui motori, sui consumi e troverai discussioni riguardo alla gasabilità del motore (le poche informazioni che avevo letto, le avevo proprio reperite li). Quote
fz62004 Postato 6 Gennaio 2009 Report Postato 6 Gennaio 2009 Credo che la Musa (come la Idea) siano costruite sul pianale della Punto II serie. Tant'è vero che sono uscite ben prima della Grande Punto. Ne sono quasi certo. Dubito: punto II passo 2460 mm; grande punto e Musa e Idea passo 2508 (in cartella 251 cm). Piuttosto: mi interessano molto le tue considerazioni sull'installazione del gpl sul 1.4 16v 95cv, e sui possibili relativi problemi. Credo proprio che farò una visita all'installatore BRC prescelto dalla concessionaria (devo tenermi quello per avere il mantenimento integrale della garanzia biennale Lancia) PRIMA dell'installazione dell'impianto. Ciao! Quote
prof.94 Postato 6 Gennaio 2009 Report Postato 6 Gennaio 2009 A titolo informativo: la GPunto versione 1.4 16v starJet dynamic nel 2007 veniva venduta a 14.410 € (fonte listino nuovo al Volante). Saluti e buona scelta! Quote
shandor Postato 6 Gennaio 2009 Report Postato 6 Gennaio 2009 A titolo informativo: la GPunto versione 1.4 16v starJet dynamic nel 2007 veniva venduta a 14.410 € (fonte listino nuovo al Volante). Saluti e buona scelta! La GP 1.4 77CV Dynamic 5 porte bi-Fuel viene venduta a 17801. La sua omologa a benzina 14551. Più di 3000 euro differenza! solo per il GPL di serie! E' vero che poi c'è il contributo di 1500 euro. Questo sta a significare che il contributo viene incamerato dalla Fiat e non serve per incentivare il cliente! Le differenze tra una ford benzina e la sua omologa Bifuel è di 900-1000Euro!!!! Quote
pao81 Postato 6 Gennaio 2009 Author Report Postato 6 Gennaio 2009 Credo che la Musa (come la Idea) siano costruite sul pianale della Punto II serie. Tant'è vero che sono uscite ben prima della Grande Punto. Ne sono quasi certo. Poi il 1.4 Star JET (che... mi aggiungo al coro, NON NON NON NON è ad iniezione diretta), è il solito 1.4 FIRE a cui hanno messo il variatore di fase sulla distribuzione ed un sistema di collettori a geometria variabile. Questa cosa dava rogne perchè influiva sui flussi dell'aria nel collettore d'aspirazione e quindi, indirettamente, sulla miscelazione/aspirazione del GPL che, per forza di cose, viene iniettato in un posto diverso rispetto a dove viene iniettata la benzina. Non so come abbiano risolto (ho letto voci riguardanti iniettori appositamente studiati per quel motore, ma non so niente di certo), non so se abbiano risolto, credo però che sia molto importante la corretta installazione dei fori del gas sul collettore. Insomma, credo che ci voglia uno che l'ha già fatto, che magari ha anche sbagliato, e che alla fine ha capito come e dove fare i fori. Esperienza su quel motore, quindi, che non credo peraltro sia facile da trovare, visto che non ce ne sono molti in giro (non l'hanno prodotto a lungo e la Grande Punto Star Jet penso sia stata venduta soprattutto a giovani, che mediamente non sono attirati dal GPL). Un consiglio? Prova a guardare nel forum di grandepuntoclub.com Sono tutti grandepuntisti. Ci sono i commenti sui motori, sui consumi e troverai discussioni riguardo alla gasabilità del motore (le poche informazioni che avevo letto, le avevo proprio reperite li). Grazie mille per le tue indicazioni, le trovo utilissime, prima di procedere ad un acquisto di una certa cifra è bene sapere a cosa si va incontro @prof.auto: davvero costava così? allora quella km 0 che ho visto la fanno pagare a prezzo pieno! @shandor: è scandaloso il prezzo ed anche la scelta del motore utilizzata (polmone e punterie meccaniche ) è per questo che ho pensato alla starjet Quote
prof.94 Postato 6 Gennaio 2009 Report Postato 6 Gennaio 2009 Credo che la Musa (come la Idea) siano costruite sul pianale della Punto II serie. Tant'è vero che sono uscite ben prima della Grande Punto. Ne sono quasi certo. Poi il 1.4 Star JET (che... mi aggiungo al coro, NON NON NON NON è ad iniezione diretta), è il solito 1.4 FIRE a cui hanno messo il variatore di fase sulla distribuzione ed un sistema di collettori a geometria variabile. Questa cosa dava rogne perchè influiva sui flussi dell'aria nel collettore d'aspirazione e quindi, indirettamente, sulla miscelazione/aspirazione del GPL che, per forza di cose, viene iniettato in un posto diverso rispetto a dove viene iniettata la benzina. Non so come abbiano risolto (ho letto voci riguardanti iniettori appositamente studiati per quel motore, ma non so niente di certo), non so se abbiano risolto, credo però che sia molto importante la corretta installazione dei fori del gas sul collettore. Insomma, credo che ci voglia uno che l'ha già fatto, che magari ha anche sbagliato, e che alla fine ha capito come e dove fare i fori. Esperienza su quel motore, quindi, che non credo peraltro sia facile da trovare, visto che non ce ne sono molti in giro (non l'hanno prodotto a lungo e la Grande Punto Star Jet penso sia stata venduta soprattutto a giovani, che mediamente non sono attirati dal GPL). Un consiglio? Prova a guardare nel forum di grandepuntoclub.com Sono tutti grandepuntisti. Ci sono i commenti sui motori, sui consumi e troverai discussioni riguardo alla gasabilità del motore (le poche informazioni che avevo letto, le avevo proprio reperite li). Grazie mille per le tue indicazioni, le trovo utilissime, prima di procedere ad un acquisto di una certa cifra è bene sapere a cosa si va incontro @prof.auto: davvero costava così? allora quella km 0 che ho visto la fanno pagare a prezzo pieno! @shandor: è scandaloso il prezzo ed anche la scelta del motore utilizzata (polmone e punterie meccaniche ) è per questo che ho pensato alla starjet é il listino di Al Volante di dicembre 2007: effettivamente ti hanno preso per i fornelli...Se quella è una Km0 è una fregatura!! Quote
grana85 Postato 6 Gennaio 2009 Report Postato 6 Gennaio 2009 A titolo informativo: la GPunto versione 1.4 16v starJet dynamic nel 2007 veniva venduta a 14.410 € (fonte listino nuovo al Volante). Saluti e buona scelta! La GP 1.4 77CV Dynamic 5 porte bi-Fuel viene venduta a 17801. La sua omologa a benzina 14551. Più di 3000 euro differenza! solo per il GPL di serie! E' vero che poi c'è il contributo di 1500 euro. Questo sta a significare che il contributo viene incamerato dalla Fiat e non serve per incentivare il cliente! Le differenze tra una ford benzina e la sua omologa Bifuel è di 900-1000Euro!!!! Se proprio facciamo i conti io con 14000€ avrei potuto prendere la GP 1,4 5 porte a metano nuova di zecca... Quote
ALFONE Postato 6 Gennaio 2009 Report Postato 6 Gennaio 2009 Insomma, credo che ci voglia uno che l'ha già fatto, che magari ha anche sbagliato, e che alla fine ha capito come e dove fare i fori. Esperienza su quel motore, quindi, che non credo peraltro sia facile da trovare, visto che non ce ne sono molti in giro (non l'hanno prodotto a lungo e la Grande Punto Star Jet penso sia stata venduta soprattutto a giovani, che mediamente non sono attirati dal GPL). BOH...... LE SCHEDE DELLA LANDI PARLANO CHIARO CON TANTO di foto e posizione esatta in cui forare.... non c'e' moltro da sbagliare ! poi bisogna vedere se l' installatore sa' leggere e guardare le figure ! Quote
pao81 Postato 6 Gennaio 2009 Author Report Postato 6 Gennaio 2009 é il listino di Al Volante di dicembre 2007: effettivamente ti hanno preso per i fornelli...Se quella è una Km0 è una fregatura!! Tra l'altro immatricolata nel 2007: praticamente garanzia finita e tra 2 anni già da revisionare @grana85: stesso discorso della GP a gpl: è un polmone! Insomma, credo che ci voglia uno che l'ha già fatto, che magari ha anche sbagliato, e che alla fine ha capito come e dove fare i fori. Esperienza su quel motore, quindi, che non credo peraltro sia facile da trovare, visto che non ce ne sono molti in giro (non l'hanno prodotto a lungo e la Grande Punto Star Jet penso sia stata venduta soprattutto a giovani, che mediamente non sono attirati dal GPL). BOH...... LE SCHEDE DELLA LANDI PARLANO CHIARO CON TANTO di foto e posizione esatta in cui forare.... non c'e' moltro da sbagliare ! poi bisogna vedere se l' installatore sa' leggere e guardare le figure ! Spero che ce ne siano pochi ma non sarebbe la prima volta che l'installatore che "ha già tanta esperienza" e ne sa più lui del costruttore decidesse di fare di testa sua Quote
ALFONE Postato 6 Gennaio 2009 Report Postato 6 Gennaio 2009 questa e' la scheda della nuova bravo 1.4 (mi sembra abbia il motore identico) tu riusciresti a sbagliare ? http://riservato.landi.it/repository/skmap...B2_Lm_G_001.pdf Quote
grana85 Postato 6 Gennaio 2009 Report Postato 6 Gennaio 2009 Pao se ti interessa la GP 1,3 Multijet allora prova a sentire La concessionari Scotti, c'è a Pisa ed a Livorno... Mio suocero come detto ha presso una Km0 a 11500€ dando in dietro una xara del 2000 con 140000Km (era veramente messa male)... Questo è il loro link: Scotti Ciao Quote
prof.94 Postato 6 Gennaio 2009 Report Postato 6 Gennaio 2009 Scusate l'ignoranza ma come mai la fiat ha deciso di eliminare quella versione dal listino??? Secondo me, opinione di profano, il motore non andava bene...Effettivamente perchè l'hanno eliminata se era un così buon motore??? Saluti! Quote
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