pao81 Postato 3 Gennaio 2009 Report Postato 3 Gennaio 2009 Ciao a tutti ragazzi stavo considerando di cambiare auto perchè la mia vecchia bravo 1.6 16V del '98 comincia ad avere un po' di reumatismi Mi piace la Grande Punto ma sinceramente non mi va proprio giù il 1.4 da 77 cv e del t-jet non mi fido tantissimo perchè avrei intenzione di gasarla e ho letto che le turbine col gas rischiano di rompersi molto prima rispetto alla banzina perchè i gas di scarico sono molto più caldi La mia scelta ricadrebbe sul 1.4 da 95 cv che però è fuori listino in Italia già da un po', vorrei quel motore perchè sarebbe molto più simile alla mia attuale bravo sia come massa dell'auto che come potenza, inoltre ha 16V idrauliche e quindi mi ispira molto di più del suo collega da 77cv che ne ha 8 meccaniche. I casi sono due: o rischio e ne prendo una usata o devo cercare un importatore che se la procuri all'estero. Mi sorgono alcune domande: 1) se la trovo da un importatore è in garanzia? se si da chi: dalla fiat o da lui? 2) so che quel motore ha dato qualche noia a chi ha provato a gasarlo, specialmente a metano, sono stati risolti quei problemi? 3) mi sconsigliate di gasarla? 4) mi sto facendo troppi problemi ed è meglio che prenda un multijet? Grazie Quote
pitto83 Postato 3 Gennaio 2009 Report Postato 3 Gennaio 2009 non conosco quei motori, ma io la prenderei turbo... ci vuole un buon istallatore... ma non credo che avrai problemi a meno che non viaggi sempre sgassando... ma allora avresti problemi anche a benzina... Quote
shandor Postato 4 Gennaio 2009 Report Postato 4 Gennaio 2009 Guarda per i prezzi che ci sono adesso di: GPL DIESEL e macchine della tua categoria (Fiat GP) ti consiglio un diesel 1.3 Multjet (magari il 90CV che ha anche la sesta marcia) ne trovi a Km0 a buoni prezzi Ieri ho letto che la Ford ha già prolungato gli incentivi statali (1000 euro in meno a chi rottama una macchina immatricolata prima del 31.12.99). Quindi la nuova ford fiesta (stessa categoria GP) ha un prezzo interessante davvero. Il motore putroppo non è brillante come il Multjet fatti 2 conti prima di gasare una GP... Quote
GPtjetTO Postato 4 Gennaio 2009 Report Postato 4 Gennaio 2009 Ciao a tutti ragazzi stavo considerando di cambiare auto perchè la mia vecchia bravo 1.6 16V del '98 comincia ad avere un po' di reumatismi Mi piace la Grande Punto ma sinceramente non mi va proprio giù il 1.4 da 77 cv e del t-jet non mi fido tantissimo perchè avrei intenzione di gasarla e ho letto che le turbine col gas rischiano di rompersi molto prima rispetto alla banzina perchè i gas di scarico sono molto più caldi Grazie I gas di scarico del T-Jet escono a 950 °C, e la turbina ha una rotazione di 210.000 giri/min. Non so di quanti gradi può incrementare la temperatura il gpl, ma con questi dati, i materiali usati, non credo possano risentirne. Il mio giudizio è da profano, i dati sono reali. In ogni caso se non sei convinto del t-jet, ti consiglio di non provarlo, perché se lo provi, poi lo compri. Ciao. Quote
pao81 Postato 4 Gennaio 2009 Author Report Postato 4 Gennaio 2009 Ciao a tutti ragazzi stavo considerando di cambiare auto perchè la mia vecchia bravo 1.6 16V del '98 comincia ad avere un po' di reumatismi Mi piace la Grande Punto ma sinceramente non mi va proprio giù il 1.4 da 77 cv e del t-jet non mi fido tantissimo perchè avrei intenzione di gasarla e ho letto che le turbine col gas rischiano di rompersi molto prima rispetto alla banzina perchè i gas di scarico sono molto più caldi Grazie I gas di scarico del T-Jet escono a 950 °C, e la turbina ha una rotazione di 210.000 giri/min. Non so di quanti gradi può incrementare la temperatura il gpl, ma con questi dati, i materiali usati, non credo possano risentirne. Il mio giudizio è da profano, i dati sono reali. In ogni caso se non sei convinto del t-jet, ti consiglio di non provarlo, perché se lo provi, poi lo compri. Ciao. Grazie per le risposte Io sono assolutamente profano ed è per questo che chiedo, non me ne intendo nè di motori turbo nè di GLP/metano quindi vorrei chiarirmi il più possibile le idee... Per me l'auto è indispensabile per raggiungere il posto di lavoro (a 60 km da casa) e quindi la scelta si restringe tra diesel e GLP/metano ma non vorrei ritrovarmi un polmone o avere rogne troppo presto, avevo letto che turbo e gas non vanno molto d'accordo (come resistenza della turbina) e volevo chiedere un parere a chi è più esperto di me. Sicuramente se provassi il t-jet me ne innamorerei ma è troppo potente, a me 120 cv non servono ed i consumi reali sono troppo alti: 11-12 Km/l a benzina e 9-10 a GPL. Attualmente con la mia vecchia bravo faccio i 14,5-16 km/l reali e guidando piano sono riuscito a fare anche i 17, se cambio auto non voglio spendere di più Quote
Enzo1 Postato 4 Gennaio 2009 Report Postato 4 Gennaio 2009 Se la tjet ha le punterie idrauliche vai pure tranquillo. Ma se vuoi qualcosa di più gestibile e la 95cv ha le punterie idrauliche vai pure tranquillo anche con questa. P.S. Per fugare ogni dubbio: lo Starjet non è ad iniezione diretta. Se ne è parlato fino allo sfinimento Quote
-Xeno- Postato 4 Gennaio 2009 Report Postato 4 Gennaio 2009 Ciao, nel titolo del topic hai scritto star jet, mentre dopo parli di T-jet. Sbaglio o lo starjet è ad iniezione diretta? Quindi occhio in questo caso :| Quote
shandor Postato 4 Gennaio 2009 Report Postato 4 Gennaio 2009 Ciao a tutti ragazzi stavo considerando di cambiare auto perchè la mia vecchia bravo 1.6 16V del '98 comincia ad avere un po' di reumatismi Mi piace la Grande Punto ma sinceramente non mi va proprio giù il 1.4 da 77 cv e del t-jet non mi fido tantissimo perchè avrei intenzione di gasarla e ho letto che le turbine col gas rischiano di rompersi molto prima rispetto alla banzina perchè i gas di scarico sono molto più caldi Grazie I gas di scarico del T-Jet escono a 950 °C, e la turbina ha una rotazione di 210.000 giri/min. Non so di quanti gradi può incrementare la temperatura il gpl, ma con questi dati, i materiali usati, non credo possano risentirne. Il mio giudizio è da profano, i dati sono reali. In ogni caso se non sei convinto del t-jet, ti consiglio di non provarlo, perché se lo provi, poi lo compri. Ciao. Grazie per le risposte Io sono assolutamente profano ed è per questo che chiedo, non me ne intendo nè di motori turbo nè di GLP/metano quindi vorrei chiarirmi il più possibile le idee... Per me l'auto è indispensabile per raggiungere il posto di lavoro (a 60 km da casa) e quindi la scelta si restringe tra diesel e GLP/metano ma non vorrei ritrovarmi un polmone o avere rogne troppo presto, avevo letto che turbo e gas non vanno molto d'accordo (come resistenza della turbina) e volevo chiedere un parere a chi è più esperto di me. Sicuramente se provassi il t-jet me ne innamorerei ma è troppo potente, a me 120 cv non servono ed i consumi reali sono troppo alti: 11-12 Km/l a benzina e 9-10 a GPL. Attualmente con la mia vecchia bravo faccio i 14,5-16 km/l reali e guidando piano sono riuscito a fare anche i 17, se cambio auto non voglio spendere di più La tua vecchia bravo ha 100CV e anch'io facevo a benzina 15Km/litro. Se non ti va la GP a GPL 1.4 77CV, cosa ne dici della nuova bravo 1.4 90CV che ha il GPL di serie? Ha anche la 6 marcia Quote
pao81 Postato 4 Gennaio 2009 Author Report Postato 4 Gennaio 2009 La tua vecchia bravo ha 100CV e anch'io facevo a benzina 15Km/litro. Se non ti va la GP a GPL 1.4 77CV, cosa ne dici della nuova bravo 1.4 90CV che ha il GPL di serie? Ha anche la 6 marcia Ci ho pensato ma facendo due conti: - costa di più, - è decisamente più pesante, - non vorrei ritrovarmi con un polmone (altrimenti prenderei la GP da 77 cv e risparmierei anche qualcosina ) - anche la GP starjet ha 6 marce (o almeno così mi risulta ) Comunque per fugarmi anche questo dubbio: qualcuno che ha la bravo da 90 cv potrebbe dirmi come va e quanto consuma? @xeno: mi interessa la GP starjet da 95 cv, la t-jet l'ho tirata in ballo come paragone @enzo1: non ne ho la certezza matematica (è per questo che ho chiesto) ma mi risulta che lo starjet non sia ad iniezione diretta e abbia le punterie idrauliche così come il t-jet (smentitemi se sbaglio ), Cosa intendi per "più gestibile"? Quote
Enzo1 Postato 4 Gennaio 2009 Report Postato 4 Gennaio 2009 @enzo1: Cosa intendi per "più gestibile"? A livello economico. Comunque dato che provieni dalla vecchia Bravo, credo che la GPunto sia più indicata della nuova Bravo che è un po' più pesante e ingombrante. Buona caccia e tienici aggiornati! Quote
-Xeno- Postato 5 Gennaio 2009 Report Postato 5 Gennaio 2009 Pare sia ad iniezione diretta "Fiat Starjet La proposta di casa Fiat si chiama Starjet, ed è il connubio di tre tecnologie in cui il marchio torinese ha creduto molto. Un sistema di turbolenza variabile in camera di scoppio (PDA) si abbina al variatore continuo di fase VVT ed alla valvola di ricircolo dei gas di scarico EGR. Non manca, chiaramente, l’iniezione diretta MPI sequenziale. " Da infomotori.com Da altre parti ho letto che lo è solo la versione 150 Cv. Non so cosa pensare :\ Quote
Fifo Postato 5 Gennaio 2009 Report Postato 5 Gennaio 2009 La StarJet non NON non NON è ad iniezione diretta. Quote
Enzo1 Postato 5 Gennaio 2009 Report Postato 5 Gennaio 2009 Eppure l'avevo detto anch'io, specificando che se ne è parlato fino allo sfinimento ma... si deve pestare l'acqua nel mortaio. NON esiste alcuna GPunto a benzina ad iniezione diretta. Quote
-Xeno- Postato 5 Gennaio 2009 Report Postato 5 Gennaio 2009 Che dire...su internet si trova tutto ed il contrario di tutto...in molti posti è riportato essere ad iniezione diretta, in altri no, vorrà dire che ci sono tantissimi siti che fanno disinformazione. Quote
fz62004 Postato 5 Gennaio 2009 Report Postato 5 Gennaio 2009 Un'alternativa per avere il 1.4 16v 95 cv (cosiddetto starjet) senza prendere la Grande Punto d'importazione è quella di acquistare una Lancia Musa: stesso pianale, quindi stesso passo e carreggiate, ma più spazio e più bagagliaio (e più o meno lo stesso peso). Io l'ho presa e la sto aspettando per gasarla con BRC sequenziale. Ciao! Quote
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