pitto83 Postato 31 Dicembre 2008 Report Postato 31 Dicembre 2008 Ciao ragazzi, ho fatto la prova che mi avete suggerito. Ho percorso a stufa spenta in quinta marcia a 1500 giri un tratto di pianura, la temperatura resta costante, si abbassa di una "tacchetta" al massimo quando faccio un tratto di un 200- 300 metri rallentando di freno motore. Comincio a credere che quell'abbassamento sia fisiologico e dovuto al riscaldamento del gpl dentro il riduttore che sottrae calore al liquido di raffreddamento. La lancetta Non è mai scesa sotto un quarto. Grazie a tutti, Andrea. La valvola termostatica ha il compito di mantene il liquido di rafreddamento a temperatura costante ipoteticamente circa 90 gradi. Appena la temperatura si abbassa anche solo di 3 4 gradi la valvola deve chiudersi limitando la circolazione del liquido in mopdo che essso torni al più presto al valore di progetto. Se così non avviene è semplicemente guasta la valvola sostituitela con una originale e non sbaglierete. Per ulteriori convincimenti lasciare il motore al minimo da fermo per almeno 10 minuti e verificare se si accende la ventola e se la la temperatura massima circa 90 ° viene raggiunta raggiunta se si partire percorrendo un pezzo di strada preferibilmente in discesa ed osservare la lancetta della temperature essa non si deve muovere dai 90 se si abbassa il termostato è guasto Aòlcune diagnosi Eobd dicono esplicitamente tempi di riscldamento motore troppo lunghi ed accendono la sipa co ad esempio il WW Tuareg 3,2 Ciao non è sempre cosi... sulla mia alfa la temperatura si muove molto, ma non scende mai sotto 1/4 e non va oltre i 3/4 e all'alfa dicono che per i modelli fino al 1999 questo è normale. per le alfa piu moderne invece la temperatura rimane costante. Quote
marcy1970 Postato 31 Dicembre 2008 Report Postato 31 Dicembre 2008 La mia pur essendo vecchiotta, nono ho mai visto la lancetta spostarsi da metà, sia estate sia inverno, riscaldamento acceso o spento. Quando raggiunge la temp (in breve tempo) non si smuove piu'. Quote
pitto83 Postato 31 Dicembre 2008 Report Postato 31 Dicembre 2008 La mia pur essendo vecchiotta, nono ho mai visto la lancetta spostarsi da metà, sia estate sia inverno, riscaldamento acceso o spento. Quando raggiunge la temp (in breve tempo) non si smuove piu'. io mi riferivo solo hai modelli dell'alfa e solo hai vecchi twinSpark... è solo per dire che non totte le macchine viaggiano a temperatura costante... Quote
AUTOGASTWINS Postato 31 Dicembre 2008 Report Postato 31 Dicembre 2008 La mia pur essendo vecchiotta, nono ho mai visto la lancetta spostarsi da metà, sia estate sia inverno, riscaldamento acceso o spento. Quando raggiunge la temp (in breve tempo) non si smuove piu'. io mi riferivo solo hai modelli dell'alfa e solo hai vecchi twinSpark... è solo per dire che non totte le macchine viaggiano a temperatura costante... è vero quelle con i termostati guasi variano la temperatura. Prova a montarne uno sulla tua nuovo e vedrai che starà costante anche la tua Ciao Quote
opelagila Postato 1 Gennaio 2009 Report Postato 1 Gennaio 2009 grazie a questo post credoi di aver capito che ho i termostati guasti i entrambe le vetture (in particolare la nubira ci mette davvero molto tempo a muovere le lancette che prima salgono, poi scendono poi si stabilizzano ad 1/4). Mi era successo anche all'auto precedente (daewoo lanos) e cambiare il termostato mi era costato parecchio (circa 150 euro). Domanda da chi non può spendere ora: si danneggia il motore in queste condizioni? (ovvero con la temperatura dell'acqua mediamente sotto la regola) Quote
ascoltate_in_silenzio Postato 1 Gennaio 2009 Report Postato 1 Gennaio 2009 grazie a questo post credoi di aver capito che ho i termostati guasti i entrambe le vetture (in particolare la nubira ci mette davvero molto tempo a muovere le lancette che prima salgono, poi scendono poi si stabilizzano ad 1/4). Mi era successo anche all'auto precedente (daewoo lanos) e cambiare il termostato mi era costato parecchio (circa 150 euro). Domanda da chi non può spendere ora: si danneggia il motore in queste condizioni? (ovvero con la temperatura dell'acqua mediamente sotto la regola) Diciamo che qualcosa succede: per esempio l'olio motore non raggiunge nemmeno lui la temperatura d'esercizio, essendo tutto collegato: metallo, olio, liquido di rafreddamento. Oppure ci mette troppo a raggiungere la lemperatura d'esercizio mancando per molto tempo alla sua funzione di lubrificazione ottimale, che specie d'inverno e' critica. Io la valvola me la manutenziono da me: SEMPRE A FREDDO prima dreno dal radiatore un litro o due (quel che serve) di liquido tramite un ribinettino che c'e' sotto il radiatore (prima tolgo il tappo del radiatore), al fine di scoprire la valvola, poi smonto il raccordo dove e' contenuta la valvola (2 dadi, con chiave a cricchetto), estraggo la valvola (mai farlo senza prima drenare del liquido, altrimenti fate un'inondazione di liquido che puo' rovinare parti del motore e carrozzeria) , la esamino, e quasi sempre il problema e' che lo stantuffo si e' incastrato per accumulo (anche se quasi invisibile) di sporco. Allora lo lavo con acqua, poi lo pulisco con acetone, poi pian piano con pinza giro e muovo lo stantuffo onde ripristinarne lo scorrimento. L'ultima volta (pochi giorni fa) ho spruzzato anche una goccia di svitol grasso spry con teflon sulla corsa dello stantuffo, ora e' super-lubrificato! . Poi rimonto e reinserisco il liquido dal tappo del radiatore. E probabilmente fino all'inverno prossimo dura. Il problema, secondo me, e' lo sporco nel circuito di raffreddamento. E' da anni che vorrei pulire, ma non so quale sia la procedura migliore. Suggerimenti? La valvola a mio avviso, essendo un pezzo semplice va cambiato quando da evidenti segli di usura: ad esempio quella precedente aveva la gomma tutta sbeccata. Ma se e' seminuova e/o strutturalmente intatta ed e' solo incastrata, vale la pena di ripristinarla senza cambiarla. Quote
hd1985 Postato 1 Gennaio 2009 Report Postato 1 Gennaio 2009 Ciao a tutti, sto seguendo questa discussione con molto interesse inquanto anche sulla mia auto (non a gpl) dopo sostituzione della guarnizione di testa presenta questo problema. La lancetta della temperatura dell'acqua da metà è passata a 1/4 come temperatura d'esercizio e da lì non si muove se non quando sono in coda. Il meccanico che me l'ha sistemata (uno di quelli vecchia scuola che quindi sa il fatto suo e ha molta esperienza) mi aveva avvisato della cosa, ma ora non ricordo cosa mi ha detto per giustificare questa cosa, e io mi chiedo, può averlo fatto apposta in modo da scongiurare o al limite rendere più difficile il fatto di bruciare la guarnizione di testa? Oppure devo pensare che nel lavoro svolto abbia danneggiato la valvola termostatica? Quote
grana85 Postato 2 Gennaio 2009 Report Postato 2 Gennaio 2009 Ieri ho fatto 130Km di autostrada e la temperatura era inchioata ad 80°C, pensate che basti pulire la valvola o devo cambiarla in toto? Grazie Quote
virusalfa74 Postato 2 Gennaio 2009 Report Postato 2 Gennaio 2009 io al mio tspark ne ho cambiati 2, in 4 anni, ed è del 1999, l'indicatore dell'alfa della temp è molto preciso, e ti indica instante per istante la temp del liquido, ecco perchè scende e sale, mentre in altre vetture nn lo fa perchè l'indicatore calcola la media delle temp.... ora può oscillare almeno sulla mia, ma deve cmq mantenersi vicino ai 90...e si mette a 70 è rotto.... la seconda volta che si è rotto dopo un anno e mezzo mi so incazzato ho scritto una mail alla fabbrica che li produce lamentandomi...gliel'ho smontato e mandato a loro e me ne hanno mandato uno nuovo...cosi si fa, se uno nn si incazzola mai.... ciao Quote
CapitanTorello Postato 3 Gennaio 2009 Author Report Postato 3 Gennaio 2009 Faccio un piccolo aggiornamento sulle condizioni della macchina. Ho fatto un paio di km in modo da fare scaldare il motore, non appena la lancetta si è posizionata al centro ho controllato i tubi che vanno al radiatore: uno era caldo e l'altro no, quindi mi sa che la mia valvola non resta sempre aperta. Probabilmente il calo di temperatura è dovuto al freddo intenso di questi giorni unito al calore sottratto dal riduttore per far evaporare il gas. Grazie a tutti, Andrea. Quote
alfo Postato 3 Gennaio 2009 Report Postato 3 Gennaio 2009 Per i possessori Alfa Twin spark: la mia è del 99, eppure ricordo che fino a un annetto fa stava bella ferma sui 90...proprio a metà (comunque c'è un circuitino che "elimina" gli spostamenti della lancetta a seguito di minime variazioni di temp da quel range per evitare di preoccupare gli automobilisti). Adesso, invece, quando sono in cut off ha una certa tendenza ad abbassarsi...diciamo che va sugli 80, mai al di sotto. O si è guastato il circuitino (ma credo che debba guastarsi in toto l'indicatore) o più probabilmente resta parzialmente aperta la termostatica. Per tutti: viaggiare con la valvola guasta oltre ad essere antieconomico (a freddo la centralina arricchisce) è rischioso per il motore perchè raffreddandosi troppo qualche cilindro potrebbe "stringersi" sul malcapitato pistone che invece continua ad essere "dilatato" dal calore della combustione. Il risultato potrebbe essere un bel (per le tasche del vostro meccanico di fiducia) grippaggio. Quote
grana85 Postato 3 Gennaio 2009 Report Postato 3 Gennaio 2009 Per tutti: viaggiare con la valvola guasta oltre ad essere antieconomico (a freddo la centralina arricchisce) è rischioso per il motore perchè raffreddandosi troppo qualche cilindro potrebbe "stringersi" sul malcapitato pistone che invece continua ad essere "dilatato" dal calore della combustione. Il risultato potrebbe essere un bel (per le tasche del vostro meccanico di fiducia) grippaggio. Non esagerare... Il grippaggio avviene per la fusione di pistone su cilindro e questa fusione si ha a certe temperature... Piuttosto parlerei di usura precoce delle fascette elastiche con conseguente perdita di compressione... Cmq anch'io devo cambiare la valvola e quantoprima lo farò... Ciao Quote
pitto83 Postato 3 Gennaio 2009 Report Postato 3 Gennaio 2009 quindi a me che la mia auto fa la stessa cosa di alfo... devo cambiare termostato? Quote
shandor Postato 4 Gennaio 2009 Report Postato 4 Gennaio 2009 quindi a me che la mia auto fa la stessa cosa di alfo... devo cambiare termostato? Mi sa che ho lo stesso problema anch'io. Con questo freddo se la macchina è accesa e ferma la temperatura arriva a 90° poi quando comincio a correre la lancetta scende alla prima tacca sopra il minimo. temperarura esterna dell'aria: -2°C/-3°C Quote
pitto83 Postato 4 Gennaio 2009 Report Postato 4 Gennaio 2009 la mia auto non scende sotto i 65gradi, cioè poco sopra 1/4 di scala(il centro è 80gradi) ma a me qualcuno disse che per i vecchi motori TS era normale, ma se alfo dice che ora lo fa e prima no... forse soffiamo tutti di una rottura parziale di questa valvola... qualche meccanico puo rispondere? Quote
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