CapitanTorello Postato 30 Dicembre 2008 Report Postato 30 Dicembre 2008 Ciao a tutti, con l'arrivo della stagione fredda ho notato un piccolo particolare. In discesa la macchina, sopratutto con la stufa aperta (ma lo fa anche a stufa spenta) tende a "raffreddarsi", diciamo un due/tre tacche della lancetta della temperatura. Avevo ipotizzato che l'abbassamento della temperatura sia dovuto al fatto che il refrigerante passa per il riduttore... è possibile oppure la mia valvola termostatica è arrivata alla fine dei suoi giorni??? Grazie a tutti per le risposte, Andrea. Quote
grana85 Postato 30 Dicembre 2008 Report Postato 30 Dicembre 2008 Ciao a tutti, con l'arrivo della stagione fredda ho notato un piccolo particolare. In discesa la macchina, sopratutto con la stufa aperta (ma lo fa anche a stufa spenta) tende a "raffreddarsi", diciamo un due/tre tacche della lancetta della temperatura. Avevo ipotizzato che l'abbassamento della temperatura sia dovuto al fatto che il refrigerante passa per il riduttore... è possibile oppure la mia valvola termostatica è arrivata alla fine dei suoi giorni??? Grazie a tutti per le risposte, Andrea. Dovresti essere più preciso, se dici "tacchette" non ti capiamo, di quanti gradi ti scende ed in quanto tempo o Km? Quote
CapitanTorello Postato 30 Dicembre 2008 Author Report Postato 30 Dicembre 2008 Dovresti essere più preciso, se dici "tacchette" non ti capiamo, di quanti gradi ti scende ed in quanto tempo o Km? Non so dirti di preciso quanti gradi e purtroppo non credo di poterli misurare, ma posso dirti che il calo è abbastanza repentino, diciamo nel giro di 500-600 metri la temperatura si abbassa delle famose due - tre tacche di termometro (da metà in cui si trova diventa qualcosa più di un quarto). Il fenomeno è accentuato soprattutto la mattina con la stufa accesa. Grazie, Andrea. Quote
ottobre_rosso Postato 30 Dicembre 2008 Report Postato 30 Dicembre 2008 che ci sia un abbassamento ha una spiegazione logica: in discesa il motore compie meno sforzo e, quindi, scalda meno; se, poi, tieni il radiatorino con acqua calda aperto, hai sottrazione di calore. Il problema è quantificare il calo della temperatura in modo da poter dire se c'è qualche anomalia sulla tua vettura (anche se credo di no, dal momento che hai detto che il calo si verifica solo in discesa...) Quote
zak Postato 30 Dicembre 2008 Report Postato 30 Dicembre 2008 Se la termostatica è danneggiata ho resta sempre aperta o sempre chiusa, dipende se si rompe la membrana dell'elemento sensibile o la molla di tenuta...... cmq o il motore non si scalda se non dopo molti km (radiatore mai bypassato) o si scalda ferocemente (radiatore sempre bypassato) comportamenti cmq continuativi non spasmodici.... Quote
Joe Bar Postato 30 Dicembre 2008 Report Postato 30 Dicembre 2008 La prova che puoi fare è un tratto di strada in pianura (2-3 km) a velocità costante, se hai problemi con la valvola la temperatura dovrebbe variare, se la valvola va bene non deve nuoversi di un grado. Ovviamente senza aria calda accesa Quote
inot81 Postato 30 Dicembre 2008 Report Postato 30 Dicembre 2008 Sembrerebbe un comportamento normale...tieni ad esempio in considerazione che alcune auto hanno il termometro della temperatura che segna le "tacchette" in scale molto piccole...faccio un esempio così si capisce meglio... c'è la mia auto che ha la lancetta che parte da circa 30°C e arriva a 130°C mentre in altre auto questa scala è molto più stretta ovvero la lancetta va dai 70°C ai 100°C...ovvio ad esempio che in scale di quest'ultimo tipo vedi ad occhio un cambiamento più marcato rispetto al primo tipo. Cmq c'è gente più esperta di me che magari potrà darti dei chiarimenti più precisi Quote
ascoltate_in_silenzio Postato 30 Dicembre 2008 Report Postato 30 Dicembre 2008 A mio avviso se la valvola funziona come dovrebbe non ci dovrebbero essere variazioni che impercettibili. Meno che mai la lancetta che si abbassa da meta' ad un quarto. Se hai un po di pratica e non e' in posizione difficile puoi cambiarle o pulirla anche tu. Inoltre e' un pezzo che costa poco, per l'importanza che ha, diciamo sui 30€ Quote
grana85 Postato 30 Dicembre 2008 Report Postato 30 Dicembre 2008 Allora per me molto probabilmente hai la valvola rotta e se vuoi la conferma fai un tratto di autostrada, se mentre sei a 120Km/h costanti la temperatura scende allora sei sicuro che la valvola è rotta... Il costo come ti hanno suggerito non è eccessivo, si va dai 30 ai 50€ dipende dall'auto, a questi devi aggiungere il nuovo antigelo ed un pò di pazienza per spurgare bene l'impianto ed evitare bolle d'aria nel circuito... Buon divertimento... Ciao Quote
pitto83 Postato 30 Dicembre 2008 Report Postato 30 Dicembre 2008 per me è normale, poi dipende che auto hai... ma con il freddo di questi giorni i radiatori delle auto lavorano spesso piu del necessario... comunque la linia generale è che se non scende sotto un quarto della scala dovrebbe essere tutto apposto, ad 1/4 la valvola by passa il radiatore e piu di quello non scende a meno che hai l'aria calda accesa al massimo. alla mia uno la valvola era rimasta aperta e l'acqua in piano non superava i 35gradi.. quindi la tua non credo proprio sia rotta, cpmunque falla vedere per tranquillità Quote
bdrt Postato 30 Dicembre 2008 Report Postato 30 Dicembre 2008 anche la mia valvola si e' fottuta in pianura la temperatura arriva al minimo appena fa meno freddo la cambio Quote
grana85 Postato 31 Dicembre 2008 Report Postato 31 Dicembre 2008 E allora io che dovrei dire? Fatemi voi la diagnosi se ne siete capaci: In autostrada la temperatura raggiunge i fatidici 85-90°, in extraurbano non riesco mai ad arrivare ad 80° e se decellero di freno motore la temperatura si avvicina ai 70°... Allora che dite rotta o non rotta? Ciao Quote
ALFONE Postato 31 Dicembre 2008 Report Postato 31 Dicembre 2008 E allora io che dovrei dire? Fatemi voi la diagnosi se ne siete capaci: In autostrada la temperatura raggiunge i fatidici 85-90°, in extraurbano non riesco mai ad arrivare ad 80° e se decellero di freno motore la temperatura si avvicina ai 70°... Allora che dite rotta o non rotta? Ciao se la valvola e' rotta al 90% si blocca aperta o mezza aperta quindi.... motore freddo , accendere e mettere la mano sul tubo di ritorno del radiatore, se dopo qualche minuto è tiepido (e la temperatiura indicata e' ancora sotto gli 80 gradi) allora la valvola e' rotta Quote
CapitanTorello Postato 31 Dicembre 2008 Author Report Postato 31 Dicembre 2008 Ciao ragazzi, ho fatto la prova che mi avete suggerito. Ho percorso a stufa spenta in quinta marcia a 1500 giri un tratto di pianura, la temperatura resta costante, si abbassa di una "tacchetta" al massimo quando faccio un tratto di un 200- 300 metri rallentando di freno motore. Comincio a credere che quell'abbassamento sia fisiologico e dovuto al riscaldamento del gpl dentro il riduttore che sottrae calore al liquido di raffreddamento. La lancetta Non è mai scesa sotto un quarto. Grazie a tutti, Andrea. Quote
AUTOGASTWINS Postato 31 Dicembre 2008 Report Postato 31 Dicembre 2008 Ciao ragazzi, ho fatto la prova che mi avete suggerito. Ho percorso a stufa spenta in quinta marcia a 1500 giri un tratto di pianura, la temperatura resta costante, si abbassa di una "tacchetta" al massimo quando faccio un tratto di un 200- 300 metri rallentando di freno motore. Comincio a credere che quell'abbassamento sia fisiologico e dovuto al riscaldamento del gpl dentro il riduttore che sottrae calore al liquido di raffreddamento. La lancetta Non è mai scesa sotto un quarto. Grazie a tutti, Andrea. La valvola termostatica ha il compito di mantene il liquido di rafreddamento a temperatura costante ipoteticamente circa 90 gradi. Appena la temperatura si abbassa anche solo di 3 4 gradi la valvola deve chiudersi limitando la circolazione del liquido in mopdo che essso torni al più presto al valore di progetto. Se così non avviene è semplicemente guasta la valvola sostituitela con una originale e non sbaglierete. Per ulteriori convincimenti lasciare il motore al minimo da fermo per almeno 10 minuti e verificare se si accende la ventola e se la la temperatura massima circa 90 ° viene raggiunta raggiunta se si partire percorrendo un pezzo di strada preferibilmente in discesa ed osservare la lancetta della temperature essa non si deve muovere dai 90 se si abbassa il termostato è guasto Aòlcune diagnosi Eobd dicono esplicitamente tempi di riscldamento motore troppo lunghi ed accendono la sipa co ad esempio il WW Tuareg 3,2 Ciao Quote
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