Andrea785 Postato 27 Novembre 2008 Report Postato 27 Novembre 2008 mi sembra strano che il gasolio abbia provocato la rottura dell'albero motore, infatti il gasolio dovrebbe essere anche più lubrificante della benzina. Non vedo il nesso tra la rottura e il gasolio...magari è una coincidenza. A mio padre era capitato con la R5 di mettere gasolio al posto della benzina e quando la macchina si è fermata ha svuotato il serbatoio, messo dentro benzina ed è ripartito senza problemi!! Potrebbe essere stato veramente una fatalita o magari il motore era gia in fase di rottura e con questo errore ha preso la botta finale , diciamo che il nostro amico se le cavata molto bene con una minima spesa . Se doveva rifare il motore o comprarne uno revisionato spendeva molto di piu hai fatto benissimo a cambiare la frizione cosi per altri 200 o 300 mila kilometri sei apposto Quoto in toto Quote
pinoves Postato 27 Novembre 2008 Report Postato 27 Novembre 2008 Per quanto riguarda il prezzo del motore... io quando ho rifatto il mio (spianata la testata, retificato cilindri, cambiato pistoni, fasce, tappi di fusione, termostato ecc ecc ho speso 550€) e chiedendo in uno sfascio volevano 150€ per un motore di uno 1100 compreso di spinterogeno, e collettore scarico (ma senza collettore aspirazione perchè era ie e io lo volevo a carburatore) ma poi bisognava cambiare anche il cambio perchè erano diversi e quindi ho fatto rifare il mio Quote
UNO4EVER Postato 27 Novembre 2008 Author Report Postato 27 Novembre 2008 forse mi sono spiegato male; l'albero motore non si è rotto ma solamente bloccato Quote
pinoves Postato 27 Novembre 2008 Report Postato 27 Novembre 2008 forse mi sono spiegato male; l'albero motore non si è rotto ma solamente bloccato si ma è strano che tutto sia partito dal gasolio nel serbatoio...magari si è grippato qualcosa o si è rovinata qualche bronzina o cuscinetto e sarebbe successo lo stesso!! Quote
Derapage Postato 28 Novembre 2008 Report Postato 28 Novembre 2008 penso che il problema sia stato una nn corretta pulizia dell'impianto di alimentazione. ovvero essendoci ancora gasolio(in quantitativi abbondanti) è arrivato nella camera di combustione, e nn bruciando, rimane liquido e perciò nn comprimibile. questo deve aver stressato a morte un motore già pesantemente usurato, causando il suo cedimento. in particolare le bronzine o i cuscinetti dell'albero. Quote
UNO4EVER Postato 28 Novembre 2008 Author Report Postato 28 Novembre 2008 l'impianto era pulitissimo anche perche senno' avrei trovato delle scorie di gasolio nella pompa e nel carburatore Quote
Derapage Postato 28 Novembre 2008 Report Postato 28 Novembre 2008 l'impianto era pulitissimo anche perche senno' avrei trovato delle scorie di gasolio nella pompa e nel carburatore 6 sicurissimo? perchè sennò nn vedo per quali altri motivi un albero si blocca..... Quote
UNO4EVER Postato 28 Novembre 2008 Author Report Postato 28 Novembre 2008 è un fatto di olio ( poi a me sa strano perche non aveva nemeno 5.000 k/mh). vabbè pazienza ormai è andata , l'importante è che vada ora Quote
schello Postato 29 Novembre 2008 Report Postato 29 Novembre 2008 comploimenti UNO4EVER per il cambio motore,cmq stai attento e nn spargere troppo la voce che hai cambiato motore perchè il fire è molto diverso rispetto al 903 ad aste e bilancieri che montavi prima e anche un bambino se ne accorgerebbe che è un altro motore! ad ogni modo il vecchio e nuovo motore che monti hanno la stessa potenza (45cv) però ovviamente ogni motore ha le sue caratteristiche quello vecchio di norma era + scattante e questo nuovo magari col cambio diverso ti porta a velocità + elevate! a proposito ma anche quest'altro cambio è sempre 4 marce o ne ha 5? Quote
pinoves Postato 29 Novembre 2008 Report Postato 29 Novembre 2008 comploimenti UNO4EVER per il cambio motore,cmq stai attento e nn spargere troppo la voce che hai cambiato motore perchè il fire è molto diverso rispetto al 903 ad aste e bilancieri che montavi prima e anche un bambino se ne accorgerebbe che è un altro motore! ad ogni modo il vecchio e nuovo motore che monti hanno la stessa potenza (45cv) però ovviamente ogni motore ha le sue caratteristiche quello vecchio di norma era + scattante e questo nuovo magari col cambio diverso ti porta a velocità + elevate! a proposito ma anche quest'altro cambio è sempre 4 marce o ne ha 5? se non sbaglio ha messo un motore 60!! Quote
Uno_rap Postato 29 Novembre 2008 Report Postato 29 Novembre 2008 complimenti x il trapianto quindi da 903 sei passato al 1116 doppio corpo? x le candele le iridiun sono buone ma costano circa 80€ mi pare, secondo me meglio quelle prescritte dal libretto Quote
UNO4EVER Postato 29 Novembre 2008 Author Report Postato 29 Novembre 2008 il meccanico mi ha messo quelle candele comunque il motore che avevo prima anche se era il 903cc. ad aste e bilanceri aveva 5 marce percheè la mia non era la uno 45 normale ma la UNO 45-S Quote
Luigino50 Postato 29 Novembre 2008 Report Postato 29 Novembre 2008 Ciao. Cari ragazzi a nessuno di voi è passato per la mente che si sia rotta la pompa dell'olio? Di conseguenza, mancando la lubrificazione il motore grippa. Quote
Andrea785 Postato 30 Novembre 2008 Report Postato 30 Novembre 2008 Ciao. Cari ragazzi a nessuno di voi è passato per la mente che si sia rotta la pompa dell'olio? Di conseguenza, mancando la lubrificazione il motore grippa. Effettivamente hai ragione anche te per quello Quote
UNO4EVER Postato 30 Novembre 2008 Author Report Postato 30 Novembre 2008 ecco forse a cosa si riferiva il meccanico quando mi diceva dell'olio . mi informo subito e vi faccio sapere Quote
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