Manutenzione carburatore

[Teoz]

In questi giorni vorrei fare un po' di manutenzione al sistema di alimentazione. Ho comprato un nuovo filtro benzina, e vorrei dare una pulita al carburatore (weber doppio corpo). Solitamente soffio i getti con aria compressa, ma stavolta vorrei andare oltre. So che esiste un filtrino anche nel carburatore stesso, credo avvitato con un bullone, inoltre mi piacerebbe raggiungere la vaschetta e vedere se è presente della sporcizia sul fondo. Devo prendere qualche accorgimento particolare? Le guarnizioni vanno necessariamente sostituite?

 

Grazie a chi saprà darmi dei consigli

[SuperUCCU]

Io non so fare questo lavoro... e per rimediare alla mia mancanza, preferisco cambiare tutto il carburatore!

[alexturbo]

In questi giorni vorrei fare un po' di manutenzione al sistema di alimentazione. Ho comprato un nuovo filtro benzina, e vorrei dare una pulita al carburatore (weber doppio corpo). Solitamente soffio i getti con aria compressa, ma stavolta vorrei andare oltre. So che esiste un filtrino anche nel carburatore stesso, credo avvitato con un bullone, inoltre mi piacerebbe raggiungere la vaschetta e vedere se è presente della sporcizia sul fondo. Devo prendere qualche accorgimento particolare? Le guarnizioni vanno necessariamente sostituite?

 

Grazie a chi saprà darmi dei consigli

 

Ciao Teoz e bentornato

Allora quando avevo appena preso la 60 l'ho fatto revisionare completamente da un carburatorista della mia città,poi si può dire che per i 100.000 km successivi non ci ho più pensato,a parte qualche saltuaria pulizia dei getti e la sostituzione del filtro ogni 10.000km.

Per quanto riguarda il filtrino sul carburatore non l'ho mai sostituito,ne pulito,quindi non saprei neanche come individuarlo nel doppio corpo weber della uno,ti posso solo dire che se è come nel monocorpo della mia 127 del 73' il filtrino sta dietro ad un grosso dado da 19,impossibile sbagliare.

 

Il consiglio che ti do è che se come me non sai bene dove mettere le mani lascia stare,piuttosto togli il carburatore e portalo da un buon carburatorista,spendendo poche decine di euro torna praticamente nuovo

[Teoz]

Ho sostituito il filtro benzina e ho controllato quello del carburatore; era pressoché perfetto, nessuna traccia di sporcizia. L'unica cosa che ho notato è il colore rossiccio, non so se fosse così già in origine. Per fare tutto comodamente ho rimosso la scatola filtro, ed ho notato una cosa strana: c'è un tubo in gomma che parte dalla scatola filtro e si collega alla base del motore, con una sorta di spirale metallica all'interno: è pieno di quella schifezza giallognola che trovavo in passato nella scatola filtro (mi pare si crei per l'effetto del riutilizzo parziale dei gas di scarico). Mi domando quale sia la funzione di quel tubo, e se è normale che ci trovi quella sostanza...

[Racing]

Ciao : la melma giallognola in genere sia ha quando entra acqua in testa e si emulsiona.. sopratutto nel tubo che va dal filtro al coperchio punterie..

Quel tubo è di cartone e va a incastrarsi nel collettore di scarico.. è preferibile toglierlo in maniera che il motore respira meglio e non aria calda..

[Teoz]

In che senso entra acqua?

Per quanto riguarda il tubo proveniente dal collettore (nel mio caso era stato sostituito con uno d'alluminio), effettivamente ci avevo pensato anch'io, dato che aria più fredda sarebbe più densa e dovrebbe portare ad un migliore rendimento. Perchè allora viene montato? Deduco per ridurre le emissioni, ma non vorrei che aiutasse anche il motore quando fa molto freddo...

[Uno_rap]

serve solo x il freddo, il tubo con la maionese è lo sfiato motore i cui gas devono essere bruciati dal motore ma portano schifezza nel filtro aria e carburatore

[jetronik]

serve solo x il freddo, il tubo con la maionese è lo sfiato motore i cui gas devono essere bruciati dal motore ma portano schifezza nel filtro aria e carburatore

effettivamente serve solo per il freddo specialmente d'inverno.

il motore aspira aria calda dal collettore di scarico che e' il primo a riscaldarsi, in questo modo si ha una carburazione ottimale in modo piu' veloce

ma in estate secondo me soffre ed e' meglio rimuoverlo

[Uno_rap]

ha ragione jetronic, pure lo sfiato se tira su porcheria è meglio mandarlo da un altra parte..

[alexturbo]

Ho sostituito il filtro benzina e ho controllato quello del carburatore; era pressoché perfetto, nessuna traccia di sporcizia. L'unica cosa che ho notato è il colore rossiccio, non so se fosse così già in origine. Per fare tutto comodamente ho rimosso la scatola filtro, ed ho notato una cosa strana: c'è un tubo in gomma che parte dalla scatola filtro e si collega alla base del motore, con una sorta di spirale metallica all'interno: è pieno di quella schifezza giallognola che trovavo in passato nella scatola filtro (mi pare si crei per l'effetto del riutilizzo parziale dei gas di scarico). Mi domando quale sia la funzione di quel tubo, e se è normale che ci trovi quella sostanza...

 

Quello nero che va all'interno del motore è il tubo di ricircolo dei vapori d'olio.

Se riesci smontalo e dai una pulitina alla retina metallica

 

effettivamente serve solo per il freddo specialmente d'inverno.

il motore aspira aria calda dal collettore di scarico che e' il primo a riscaldarsi, in questo modo si ha una carburazione ottimale in modo piu' veloce

 

Quoto

Se il carburatore aspira aria troppo fredda si ghiaccia e la macchina non va

 

ma in estate secondo me soffre ed e' meglio rimuoverlo unsure.gif

 

No non serve eliminare il tubo,la scatola filtro della uno 60 è dotata di termostato,a seconda della temperatura esterna decide se escludere o pescare aria dal tubo sul collettore.

[Teoz]

Mi pareva strano che in Fiat non ci avessero pensato. il dubbio che resta quindi è il perchè il tubo del ricircolo vapori sia così intasato...Questa "maionese" è normale che ci sia o è il sintomo di un'anomalia? Io sono sempre alla ricerca delle cause che rendono molto pigro il mio motore dopo i 90/100km/h e le sto pensando tutte...

[Andrea785]

 

No non serve eliminare il tubo,la scatola filtro della uno 60 è dotata di termostato,a seconda della temperatura esterna decide se escludere o pescare aria dal tubo sul collettore.

 

La mia si è rotta e il motore funziona molto meglio , meglio che respiri un po di aria fresca piuttosto che aria calda esausta , per il tubo di scarico dei fumi del motore interesserebbe anche a me cambiargli posto visto che metterla sopra il carburatore mi pare molto autolesionistico

[alexturbo]

Mi pareva strano che in Fiat non ci avessero pensato. il dubbio che resta quindi è il perchè il tubo del ricircolo vapori sia così intasato...Questa "maionese" è normale che ci sia o è il sintomo di un'anomalia? Io sono sempre alla ricerca delle cause che rendono molto pigro il mio motore dopo i 90/100km/h e le sto pensando tutte...

 

Se fai molto percorso urbano è abbastanza normale vedere quella "pappetta" biancastra nel tubo,tieni comunque sempre sotto controllo il livello dell'acqua

 

La mia si è rotta e il motore funziona molto meglio , meglio che respiri un po di aria fresca piuttosto che aria calda esausta , per il tubo di scarico dei fumi del motore interesserebbe anche a me cambiargli posto visto che metterla sopra il carburatore mi pare molto autolesionistico

 

Se il tubo c'è serve,il motore deve essere perfettamente carburato e in caso di freddo è giusto che il carburatore aspiri un po di aria calda

[Andrea785]

La mia si è rotta e il motore funziona molto meglio , meglio che respiri un po di aria fresca piuttosto che aria calda esausta , per il tubo di scarico dei fumi del motore interesserebbe anche a me cambiargli posto visto che metterla sopra il carburatore mi pare molto autolesionistico

 

Se il tubo c'è serve,il motore deve essere perfettamente carburato e in caso di freddo è giusto che il carburatore aspiri un po di aria calda

 

Il tubo ce e si vede anche nella foto , l unica cosa che manca e la valvola termostatica che chiude la farfalla dentro che si è rotta e non siamo piu riusciti a trovarne una di ricambio , e spendere 80€ per una cosa del genere non mi pare giusto , il tubo che parlavo io è quello che dalla scatola dell aria e collegato al coperchio delle valvole , quello li si puo collegare a un tubo che non scarica lo sporco nel carburatore ??

 

Il motore senza farfalla termostatica dentro la scatola dell aria funziona molto meglio

[Teoz]

Sempre riguardo al carburatore..vorrei provare ad ingrassare un po' la miscela, dato che le candele risultano un po biancastre (questo da quando ho messo a punto l'anticipo) e il motore arrivato a 4mila giri è molto pigro...Sapete indicarmi come fare??